Adeus à era do ID.4: a Volkswagen começa a produzir o novo ID. Tiguan em sua fábrica futurista em Emden.

13/11/2026 12:30

Atualizado em

13/11/2026 12:30

O primeiro Volkswagen ID. Tiguan de produção em série, a versão 100% elétrica do SUV mais vendido da marca, já saiu da linha de montagem de Emden, no norte da Alemanha. A fábrica aumentará o ritmo de produção nas próximas semanas para atender à demanda, e os primeiros clientes receberão seus carros no início de 2027.

Embora ainda não tenha chegado às concessionárias, o interesse já é real: desde sua apresentação mundial, no início de outubro, a Volkswagen recebeu vários milhares de reservas. Ele substitui os ID.4 e ID.5, dos quais a marca já fabricou mais de 950.000 unidades, e conviverá com o Tiguan a gasolina, a diesel e híbrido, que continua sendo produzido em Wolfsburgo. Nem todas as reservas se transformarão em vendas, mas é um bom sinal para um dos modelos-chave da marca.

Emden, uma fábrica que já sabe de elétricos

Emden é a fábrica da Volkswagen localizada mais ao norte da Alemanha e há anos se dedica aos carros elétricos. Lá foi fabricado o Volkswagen ID.4 e continua sendo produzido o ID.7, tanto na versão sedã quanto na familiar (Tourer), que, segundo a marca, foi o carro elétrico mais registrado na Alemanha no mês de outubro. No total, mais de 500.000 carros elétricos já saíram de suas linhas de produção.

Para os funcionários, é muito mais do que apenas um modelo novo. O comitê da empresa o considera um elemento essencial para garantir a carga de trabalho na próxima década e alcançar com sucesso os 70 anos da fábrica, em 2034.

Três versões e até 600 quilômetros de autonomia

O ID. Tiguan é baseado na plataforma MEB+, a evolução da plataforma elétrica que a Volkswagen lançou com o ID.3 em 2021. A linha começa com uma versão de tração dianteira, com 190 cavalos de potência e bateria de 58 kWh de capacidade. Em seguida, há outra versão também com tração traseira, com 286 cavalos e bateria de 77 kWh, e no topo está a versão com tração integral 4MOTION, com 299 cavalos e a mesma bateria de 77 kWh.

De acordo com a versão, a autonomia homologada chega a 600 quilômetros com o protocolo WLTP. A versão 4MOTION, a mais potente, apresenta um consumo combinado entre 15,7 e 17,2 kWh a cada 100 quilômetros. A Volkswagen configurou o ID. Tiguan para que possa rebocar até 1.800 quilos com a bateria pequena e até 2.000 quilos com a grande.

Mais SUV por fora e volta aos botões por dentro

Por fora, a mudança é evidente. O novo estilo de design da marca, chamado de “Pure Positive”, abandona a silhueta mais arredondada e de aparência crossover de seus modelos anteriores, optando por um formato de SUV clássico, com linhas precisas e superfícies bem definidas. Além disso, a Volkswagen volta aos maçanetas de porta com puxador tradicional.

Dentro do veículo, a marca atendeu às reclamações de seus clientes, como já mencionamos durante a apresentação. O sistema de ar-condicionado volta a contar com botões físicos, e o volante deixa de ter controles táteis. E, pela primeira vez em um Volkswagen europeu, o passageiro traseiro conta com sua própria tela de 12 polegadas. Sob o capô dianteiro há um pequeno porta-malas de 32 litros, enquanto o traseiro oferece até 534 litros de capacidade mínima.

Quando chega e quanto custa

A pré-venda começou em 13 de outubro na Alemanha e em outros países europeus, com preços a partir de 42.695 euros. Na Espanha, ela chegará primeiro nas versões Match, Life e Style, enquanto a R-Line deve ser lançada no primeiro trimestre de 2027. Aqui, o preço promocional de lançamento é de 32.400 euros para a versão Match com bateria de 58 kWh, desde que o financiamento seja feito pela Volkswagen e sejam somados os descontos da marca e os benefícios do Plan Auto+, que está prestes a esgotar seus recursos.