7 gerações e 2.000.000 de unidades o acompanham: o Nissan Patrol completa 75 anos — e ainda não há notícias sobre uma versão elétrica?
O Nissan Patrol completa 75 anos sendo um dos SUVs mais reconhecidos da indústria automobilística. Desde seu surgimento no Japão em 1951, este modelo evoluiu ao longo de sete gerações, vendeu mais de dois milhões de unidades e demonstrou suas capacidades em alguns dos terrenos mais exigentes do planeta.
No entanto, ainda há um item pendente em sua história: a chegada de uma versão totalmente elétrica.
Do Japão ao deserto australiano: sete gerações de história
A história começou em 1951 com o Nissan 4W60, o primeiro veículo de tração integral da marca. Naquele ano, ele conseguiu escalar o Monte Fuji, uma demonstração de suas capacidades off-road que contribuiu para consolidar sua reputação.
Em 1957, o veículo chegou ao Kuwait, e em 1960 surgiu a segunda geração, conhecida como Série 60. Sua expansão internacional continuou com a chegada à Austrália e aos Estados Unidos em 1961. No mercado australiano, ele alcançou um de seus maiores feitos ao se tornar o primeiro veículo motorizado a atravessar o deserto de Simpson, percorrendo mais de 1.100 dunas em um trajeto de 12 dias.
A terceira geração, o Patrol 160, foi lançado em 1980. Manteve sua capacidade off-road, mas ganhou versões de cinco e sete lugares, o que ampliou seu uso como veículo familiar. Ele também desempenhou um papel importante no automobilismo: conquistou 15 vitórias consecutivas na categoria de veículos de produção do Campeonato Australiano de Todo Terreno.
Em 1987, o mítico Patrol 160 Fanta Limão participou do Rally Paris-Dakar. Pilotado por Miguel Prieto e Ramón Termens, terminou em nono lugar na classificação geral e venceu a categoria a diesel. Foi o primeiro carro com esse tipo de combustível a ficar entre os dez primeiros da competição.
A quarta geração, o Patrol GR Y60, chegou em 1987 e ficou em produção até 1997. Trouxe melhorias significativas no desempenho e no conforto, incluindo a suspensão com molas helicoidais.
Atualmente, o Patrol é comercializado em 42 mercados ao redor do mundo, embora a Espanha não esteja entre eles. Sua produção continua no Japão, onde a Nissan fabrica a sétima geração na fábrica de Shatai Kyushu.
Para comemorar o aniversário, a marca anunciou duas novidades. Os Estados Unidos receberão em 2027 o Nissan Armada Patrol PRO-4X, uma versão que retoma a denominação Patrol nesse mercado pela primeira vez desde 1969. Por sua vez, o Oriente Médio terá uma edição especial de 75 anos, inicialmente limitada a 1.951 unidades. Baseada no acabamento Platinum V6 biturbo, ela possui detalhes externos em Copper Gold, um interior em cor bordô e elementos comemorativos específicos.
O Patrol também tem história na Espanha
A relação do veículo todo-terreno com o nosso país merece um capítulo próprio. Em 1983, o Patrol tornou-se o primeiro Nissan fabricado na Europa, mais especificamente na fábrica da Zona Franca de Barcelona.
Por 18 anos, até 2001, saíram dessas instalações 196.000 unidades. Seu sucesso comercial foi especialmente significativo: em 1988, um de cada dois veículos todo-terreno vendidos na Espanha era um Nissan Patrol, que alcançou uma participação de 52% nesse segmento.
A quinta geração, o Y61, apareceu em 1997 com uma carroceria mais arredondada e novidades como o navegador por satélite e a câmera de ré. Em 2007, duas unidades participaram da expedição Long Way Down, uma viagem de cerca de 24.000 quilômetros entre o Reino Unido e a África do Sul, que completaram com apenas um pneu furado.
Em 2010 chegou o Y62, a sexta geração, que elevou consideravelmente o nível de conforto e tecnologia. Ele também conquistou três recordes Guinness: rebocar um avião de 170,9 toneladas por 50 metros em 2013, realizar a subida mais rápida em uma duna de 100 metros em 2015 e reunir 180 unidades do Patrol para realizar o maior baile sincronizado de carros em 2018. Nesse mesmo período, surgiu também a primeira versão do Patrol NISMO, destinada ao Oriente Médio.
Em 2016, o modelo retornou aos Estados Unidos sob o nome de Nissan Armada, com um motor V8 de 5,6 litros e 390 CV.
Por que ainda não existe um Nissan Patrol elétrico?
A Nissan apresentou a sétima geração em Abu Dabi em 2024. O novo Patrol mantém sua abordagem de veículo off-road de grandes dimensões, mas prioriza um interior mais luxuoso e tecnológico. Uma de suas principais novidades foi abandonar o antigo motor V8 em favor de um motor V6 biturbo de 3,5 litros, com 425 CV e 700 Nm de torque.
A produção começou em 2025 no Japão, tanto para o Patrol destinado aos mercados internacionais quanto para seu equivalente norte-americano, o Armada.
Com 75 anos de história, o próximo grande passo pode ser uma versão eletrificada. Isso não seria uma contradição com sua filosofia off-road. Pelo contrário, um sistema de propulsão elétrica permitiria disponibilizar um alto torque já em marcha lenta e gerenciar com precisão a entrega de força a cada roda, duas características especialmente interessantes para circular fora do asfalto.
O problema está em desenvolver um veículo dessas dimensões que mantenha sua autonomia ao percorrer terrenos difíceis, rebocar cargas ou enfrentar grandes declives. O peso das baterias, sua proteção contra impactos e a necessidade de dispor de energia suficiente longe dos pontos de recarga são desafios importantes.
A Nissan está avançando nessa direção, embora por enquanto ainda não tenha anunciado um Patrol elétrico. Sua nova estratégia de produtos inclui diferentes tecnologias de propulsão, e entre seus próximos projetos está o retorno do Nissan Xterra, um SUV com chassi de longarinas cuja chegada está prevista para o final de 2028, e que oferecerá motores V6 e híbridos V6.
O Patrol soube se adaptar a sete gerações sem perder sua personalidade. Depois de 75 anos, uma versão elétrica seria uma evolução interessante para um dos maiores nomes da história dos SUVs. Por enquanto, no entanto, continua sendo uma possibilidade que a Nissan ainda não transformou em um projeto oficialmente anunciado.