6.000 km percorridos com 2h46 de carregamento no BMW i3 50 xDrive
Para demonstrar a rapidez de recarga dos carros elétricos da Neue Klasse em 800 V, a BMW partiu pela rota Paneuropeana dos recordes, traçada por Rafael de Mestre.
800 V
Os carros elétricos em 800 V apresentam uma curva de recarga com potências muito mais elevadas, o que reduz o tempo de permanência nas tomadas. Na França, primeiramente modelos como o Kia EV6 e o Hyundai Ioniq 5 adotaram essa solução. Durante as longas viagens de férias, muitos usuários de veículos elétricos perceberam que esses modelos permanecem conectados às tomadas ultrarrápidas por um tempo bem menor do que os outros.
Para o seu i3 50 xDrive, equipado com uma bateria de 108,7 kWh de capacidade útil, a BMW quis se comunicar de maneira diferente. Ao percorrer a rota pan-europeia entre Cabo Norte e Tarifa, na Espanha, a montadora pôde mostrar o progresso que tal arquitetura traz.
Em 2017, com um Tesla Model S, a equipe do empresário alemão Michael Willberg precisou de 9 horas e 51 minutos de carregamento para completar o percurso. Nove anos depois, esse tempo foi reduzido com grande precisão para 2 horas, 45 minutos e 54 segundos para percorrer os 5.886,7 km da rota traçada por Rafael de Mestre.
A diferença é simplesmente enorme. Dotada da tecnologia de sexta geração para seu grupo motopropulsor, a BMW i3 é capaz de atingir uma potência de 400 kW em carregadores compatíveis e equipados com o padrão europeu CCS2 para a Europa. Ao longo do percurso, a potência média foi de 275 kW. Quem conseguirá superar esses números em 2027?
Velocidade média de 79,7 km/h
Partindo com a bateria completamente carregada e em uma temperatura de 1° C na Suécia, a BMW i3 com tração integral conseguiu percorrer 744 km antes de precisar ser recarregada. Enquanto os valores oficiais WLTP para este carro estão entre 13,4 e 16,2 kWh/100 km, o consumo médio foi de apenas 12,5 kWh.
Como o objetivo era estabelecer um recorde de menor tempo de parada para recarga, a equipe da BMW levou seu tempo na estrada, partindo às 10h00 de sábado, 26 de setembro de 2026, e chegando sete dias depois, no sábado, 3 de outubro, por volta das 17h00. “As diferentes etapas e pontos de controle foram definidos deliberadamente para que a velocidade na estrada não fosse um fator determinante”, confirma a BMW em seu comunicado datado de 11 de novembro de 2026.
O percurso por estradas abertas incluía tanto rodovias rurais e autoestradas quanto áreas urbanas. Por isso, a velocidade média foi de 79,7 km/h, e o tempo de condução totalizou 3 dias, 2 horas e 41 minutos. Sem serem definidos com antecedência, os stops para recarga foram feitos nas estações das redes normalmente abertas a todos os veículos elétricos.
Para relembrar, os dois motores elétricos do BMW i3 50 xDrive podem gerar uma potência total de 345 kW (469 cv) e um torque de 645 Nm.