2 horas e 46 minutos de carga para percorrer 5.886,7 km: o novo carro elétrico da BMW mostra sua eficiência
Duas horas e trinta e cinco minutos foi o tempo total que o novo BMW i3, a primeira Serie 3 totalmente elétrica, levou para percorrer a distância do Cabo Norte, na Noruega, até Tarifa, em Cádis. Ao longo do caminho, ele percorreu 5.886,7 quilômetros e atravessou oito países, sempre recarregando em estações públicas. A BMW demonstrou que viajar com um carro elétrico não precisa necessariamente significar perder muitas horas no ponto de carregamento.
A viagem faz parte da Paneuropeana, um desafio que avalia o que mais preocupa quem pensa em usar um veículo elétrico para viajar: o tempo gasto nos carregadores. Segundo a BMW, o i3 reduziu em mais de sete horas o recorde anterior, de 2017. Sua equipe de eficiência já havia levado anteriormente o BMW iX3 50 xDrive a percorrer 1.007 quilômetros com uma única carga entre Debrecen (Hungria) e Munique.
Como funciona a Paneuropeana
A rota conecta o ponto mais ao norte da Europa acessível de carro, na ilha norueguesa de Magerøya, com a extremidade sul do continente. Os pontos de controle são definidos com antecedência e exigem passagem por rodovias, estradas secundárias e cidades, portanto, quem vence não é quem corre mais, mas quem gasta menos tempo carregando.
O interessante é que os postos de carregamento não são indicados, e cada equipe decide onde parar levando em conta a rede de recarga, o tempo ou os engarrafamentos. O i3 era sempre dirigido por um único engenheiro, com outro i3 idêntico e um iX3 como veículos de apoio. A BMW afirma que os três veículos eram de série, com o mesmo hardware e software disponíveis para os clientes.
Consumo menor do que o indicado na homologação
O i3 ficou em movimento por 3 dias, 2 horas e 41 minutos, a uma média de 79,7 quilômetros por hora. Consumiu 12,5 kWh a cada 100 quilômetros, valor que fica abaixo até mesmo do melhor índice de sua homologação WLTP, que varia de 13,4 a 18 kWh. Ficou conectado ao carregador por um total de 2 horas, 45 minutos e 54 segundos, sempre em carregamento rápido de corrente contínua, com uma potência média de 275 kW.
É exatamente essa combinação que é importante em uma viagem longa. Um carro que consome pouca energia precisa de menos energia em cada parada, e, se além disso receber energia em ritmo rápido, as paradas ficam apenas o suficiente para esticar as pernas.
Mecânica da nova geração elétrica da BMW
O i3 50 xDrive apresenta a sexta geração da tecnologia eDrive da BMW. Possui um motor elétrico em cada eixo, que juntos geram 469 cavalos de potência e 645 Nm de torque, permitindo aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora em 4,7 segundos e velocidade máxima de 200 quilômetros por hora.
Sua bateria tem 108,7 kWh úteis e células cilíndricas de íons de lítio, montadas diretamente no pacote de baterias, que faz parte da estrutura do carro. Oferece autonomia de até 912 quilômetros no ciclo WLTP. Com sua arquitetura de 800 volts, aceita até 400 kW em corrente contínua, o suficiente para recuperar 423 quilômetros em 10 minutos, e permite carregamento bidirecional.
Detalhes que reduzem os custos
Com um coeficiente aerodinâmico de 0,21, o i3 é o BMW mais aerodinâmico até o momento, e nesta viagem estava equipado com pneus M Aerodynamic de 19 polegadas. Seus pneus apresentam uma resistência ao rolamento 14% melhor do que a exigida pela etiqueta de eficiência A. Os motores perdem 40% menos energia em comparação com os da geração anterior, enquanto as novas células armazenam 20% mais energia por volume do que as prismáticas utilizadas pela BMW até agora. Além disso, mais de 95% das frenagens são realizadas pelos motores elétricos, que devolvem essa energia à bateria.