BYD sprzedał już 19.000.000 samochodów: teraz dąży do przejęcia kontroli nad legendarnym Smartem i wprowadzi własne tanie mikromiasto.

10/11/2026 17:30

Aktualizowane na

10/11/2026 17:32

BYD dąży do celu z wyraźnie określonym zadaniem: prześcignięcie Toyoty jako największego producenta na świecie już w 2031 roku. I chociaż Toyota właśnie przywróciła jej miejsce, osiągając rekordowe sprzedaże i zyski, chiński producent odpowiedział historycznym osiągnięciem: wyprodukowanie i sprzedaż 19.000.000 samochodów.

Mimo że nie konkuruje bezpośrednio z Toyotą, BYD również odniosło sukces, wyprodukowawszy swój pierwszy model należący do najczęściej sprzedawanych samochodów w Japonii: elektryczny kei car BYD Racco. A teraz jego celem wydaje się być nic innego jak mityczny Smart – BYD zarejestrowało patent na własny dwuosobowy elektryczny mikroautobus, który mógłby trafić na rynek w najbliższych latach… i najprawdopodobniej będzie znacznie tańszy od obecnego elektrycznego Smarta #2, o długości zaledwie 2,75 m.

Po podbiciu rynku w Japonii, BYD planuje teraz stworzenie własnego taniego Smarta

Podczas gdy Smart właśnie wprowadził do Europy nową wersję swojego najbardziej legendarnego – i elektrycznego – samochodu, modelu #2, BYD przedstawił już prawie rok temu patent na swój własny koncept Smarta; a dokładniej w zeszłym grudniu.

Ale to właśnie teraz CNIPA, Chińska Narodowa Administracja ds. Własności Intelektualnej, upubliczniła patent firmy BYD oraz jej własnego Smarta. Pod numerem zgłoszenia 202530748612.8 pierwszy chiński producent zarejestrował kilka miesięcy temu pomysł swojego własnego dwumiejscowego, elektrycznego mikrourbanu, który w przypadku produkcji seryjnej powinien być znacznie tańszy od obecnego elektrycznego Smarta #2, którego cena jest już znana w Hiszpanii.

Noch jedno, i niech będzie jasne: mimo że sprzedano już 19.000.000 samochodów, BYD jak dotąd zarejestrowało patent tylko na swój własny dwuosobowy elektryczny mikrourban, swój „tani Smart”, że tak powiem. I chociaż zrobiło to z największą starannością – nie bez powodu projekt opracował między innymi sam Wolfgang Egger, były szef projektowania w Audi i obecny dyrektor projektowania w BYD – to nie oznacza, że faktycznie go wyprodukuje. Przynajmniej nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia.

A sprawa nie polega tylko na tym, że BYD nie potwierdziło, czy będzie produkować własny elektryczny Smart, czy nie. Brakuje nawet jakichkolwiek informacji – czy to zwykłych plotek – na temat rozmiarów, układu mechanicznego czy zasięgu tego przyszłego mikrourbanu od BYD.

Elektryczny microurbano, który powinien być bardzo podobny do oryginalnego Smarta

Mimo że ze względu na bardzo podobny design do Smarta, jego część mechaniczna również powinna być podobna. W tym kontekście warto przypomnieć, że nowy elektryczny Smart #2 ma 2,746 metra długości i wyposażony jest w silnik o mocy 82 KM połączony z baterią o pojemności 35,8 kWh, co zapewnia mu zasięg 290 km w Europie – aż 410 km w Chinach według cyklu homologacyjnego CLTC.

Zatem nowy „tani chiński Smart” od BYD może pojawić się w najbliższych latach, oferując rozwiązanie podobne do tego z niemieckiego modelu mikrourbanistycznego oraz podobną pojemność; skupiony głównie na zastosowaniu miejskim, ale wystarczający również do podróży międzymiastowych lub nawet krótkich wycieczek.