Nissan NX7 PHEV w cenie 20 000 dolarów trafia na rynek z zasięgiem elektrycznym na poziomie prawie 200 mil
Dongfeng Nissan oficjalnie otworzył wczoraj możliwość składania zamówień na nowy hybrydowy NX7, obiecując zasięg wyłącznie na prąd elektryczny wynoszący do 320 km (ok. 198 mil) dzięki baterii litowo-żelazowo-fosforanowej o pojemności 40 kWh oraz cenę 20 000 dolarów.
Gdy pierwsza generacja Nissan LEAF trafiła na rynek z zasięgiem około 70 mil dzięki baterii litowo-jonowej o pojemności 24 kWh, miała trudności z zdobyciem powszechnej popularności, szczególnie na amerykańskim rynku obsesyjnie skupionym na SUV-ach, który wymaga długich tras bez konieczności planowania oraz bardzo dużego zasięgu. Najnowszy model Rogue Hybrid z 2027 roku to krok we właściwym kierunku – wykorzystuje silnik benzynowy do wytwarzania prądu dla dwóch silników elektrycznych, co zapewnia doświadczenie jazdy niezwykle podobne do tego w „czystym” samochodzie elektrycznym – ale bez gniazdka pozostaje całkowicie zależny od paliw kopalnych. A nowy Dongfeng Nissan NX7? To już zupełnie inna historia.
Hybryda z silnikiem spalinowym Dongfeng Nissan NX7 można by określić mianem „hybrydy długiego zasięgu” w tym samym sensie, co Volvo XC70 na rynku europejskim – jest to pojazd elektryczny przez ponad 360 dni w roku, gdy jeździmy mniej niż 200 mil, a pojazd z silnikiem spalinowym przez kilka dni, gdy jeździmy dłużej. A jeśli należysz do tych osób, które uważają, że zatrzymywanie się podczas podróży to wada charakteru, w pełni naładowany i zaopatrzony w paliwo NX7 pozwoli ci przejechać zdumiewające 1 666 km (~1 035 mil) od punktu wyjścia.
Omówienie wszystkich aspektów
Nowy NX7 mógłby być idealnym pojazdem dla kierowców z Ameryki Północnej, którzy albo zbyt boją się zostać przyłapanymi bez ładowarki, albo są zbyt zaangażowani w wynik jednej lub kilku głupich wojen naftowych, by z pewnością przenieść się na pojazdy elektryczne – i nawet przy cenie dwukrotnie wyższej niż 129 900 juanów (około 19 400 dolarów), uważam, że odniesie sukces.
Za tę kwotę nabywcy NX7 otrzymują niezwykle wyposażony crossover o rozmiarach Modelu Y (ich długość różni się zaledwie o 1/4 cala), wyposażony w 17,3-calowy centralny ekran dotykowy, całkowicie cyfrowy zestaw wskaźników oraz (w modelach o wyższych specyfikacjach) naprawdę ogromny 55-calowy ekran heads-up z rzeczywistością rozszerzoną, napędzany procesorem samochodowym Qualcomm Snapdragon 8295P i działający pod systemem Nissan OS 3.0 z asystentem głosowym opartym na sztucznej inteligencji opracowanym przez iFlytek, który, według Nissana, potrafi rozpoznawać polecenia w języku naturalnym, pamiętać preferencje użytkownika, a nawet rozpoznawać pasażerów, dostosowując w zależności od tego ustawienia pojazdu.
W najwyższych modelach kabiny NX7 wyposażone są w fotele „AI Zero-Pressure Cloud Blanket”, które wykorzystują czujniki oraz systemy poduszek powietrznych do dynamicznej regulacji w celu zapewnienia maksymalnego komfortu. Obejmują one ogrzewanie, wentylację oraz funkcję masażu na poziomie SPA z 12 punktami masażu. Fotele przednie można całkowicie odchylić, tworząc konfigurację przypominającą łóżko, dobrze znaną użytkownikom modeli Cube. NX7 oferuje nawet lodówkę pokładową oraz system zapobiegający chorobie lokomocyjnej, który według Nissana może zmniejszyć jej objawy aż o 83% (no cóż, nie chciałbym być tym, który to sprawdza – ale brzmi ciekawie).
Siłę zapewnia 1,5-litrowy silnik spalinowy o naturalnym dolotie o mocy 98 KM, połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 228 KM oraz wcześniej wspomnianym akumulatorem LFP o pojemności 40,9 kWh. Nie jest od razu jasne, czy NX7 wykorzystuje konwencjonalny system hybrydowy typu równoległego, podobny do Priusa, czy układ hybrydowy typu szeregowego z możliwością ładowania, ale patenty na technologię hybrydową firmy Dongfeng opisują dość uniwersalne rozwiązanie z czterema możliwymi trybami pracy: hybryda szeregowa, hybryda równoległa, bezpośrednie napędzanie silnikiem oraz wytwarzanie energii elektrycznej – co oznacza, że pojazd może teoretycznie wykorzystywać silnik spalinowy jako generator, mechanicznie napędzać koła lub działać wspólnie z silnikiem elektrycznym, w zależności od wymagań warunków eksploatacji. Czy którykolwiek, a może wszystkie cztery tryby trafią do produkcji w modelu NX7, pozostaje do zobaczenia, ale jest to ciekawy przykład inżynierii w samochodzie obiecującym zasięg elektryczny prawie 200 mil.
Ostateczna wersja produkcyjna zostanie po raz pierwszy pokazana publiczności na targach samochodowych w Guangzhou później w tym miesiącu, ale możecie już dziś napisać w komentarzach, co sądzicie o nowym NX7.
ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Dongfeng Nissan, za pośrednictwem CarNewsChina.