VW ustala cenę ID. ERA 5X w Chinach

VW ID. ERA 5X kosztuje w Chinach przy wprowadzeniu na rynek około 13 500 euro, a dzięki mniejszym wymiarom oferuje więcej przestrzeni wewnątrz niż VW ID. Tiguan. Umożliwia to nowa platforma Compact Main Platform, która debiutuje wraz z ID. ERA 5X. To chińskie SUV może być również wyposażone w częściowo zautomatyzowane systemy asystujące.

Zdjęcie: SAIC VW

Na chińskim rynku VW ID. ERA 5X, zaprezentowany w sierpniu, jest już dostępny do zamówienia. Ten kompaktowy SUV z pięcioma siedzeniami jest tam dostępny przez ograniczony czas po specjalnej cenie od 99 900 juanów (około 13 500 euro). Standardowa cena ID. ERA 5X wynosi od 119 900 do 159 900 juanów (około 16 200 do 21 700 euro) i pojazd jest oferowany w czterech wersjach: Pro, Pro+, Max, Ultra.

ID. ERA 5X o długości 4,56 metra, szerokości 1,90 metra, wysokości 1,63 metra oraz rozstawie osi 2,82 metra jest najmniejszym SUV-em z serii ERA, co oznacza, że jest o około sześć centymetrów krótszy od VW ID. Tiguan, który ma o pięć centymetrów dłuższy rozstaw osi.

Jako pierwszy model pojazd opiera się na nowej platformie Compact Main Platform (CMP, znanej również jako China Main Platform) – bazie technicznej z architekturą 400 volt, którą Volkswagen opracował bezpośrednio w Chinach dla samochodów elektrycznych klasy kompaktowej i średniej. Cała elektronika pokładowa oraz oprogramowanie CEA (China Electronic Architecture) pochodzą również z lokalnej współpracy z chińskim producentem samochodów elektrycznych Xpeng.

Ponieważ najnowocześniejsze systemy asystujące kierowcy stanowią kluczowy kryterium zakupowe dla klientów w Chinach, ID. ERA 5X w wyższych wersjach wyposażenia oferuje rozbudowaną sensorykę oraz moc obliczeniową. Należą do nich wysokiej rozdzielczościowy czujnik laserowy LiDAR z 192 kanałami do precyzyjnego rozpoznawania otoczenia, wydajny chip Journey-6H chińskiego producenta Horizon Robotics oraz oparty na nim system asystujący „Xingyun Zhixing”. Umożliwia on jazdę częściowo zautomatyzowaną z wykorzystaniem systemów nawigacyjnych (poziom 2++) zarówno na autostradach, jak i w ruchu miejskim, a także automatyczne parkowanie.

ID. ERA 5X jest napędzany przez oś przedni silnikiem elektrycznym o mocy 155 kW i momencie obrotowym 270 Nm. Maksymalna prędkość wynosi 175 km/h. Klienci mogą wybrać między dwoma bateriami typu litowo-żelazofosforanowymi (LFP) od CATL o pojemnościach 45,8 lub 58,5 kWh, które dzięki chińskiemu cyklowi CLTC zapewniają zasięg od 415 do 520 kilometrów. VW nie podało jeszcze oficjalnych danych dotyczących szybkości ładowania.

Zdjęcie: SAIC VW

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Wewnątrz znajduje się 15,6-calowy centralny ekran dotykowy oraz 10,25-calowy cyfrowy wyświetlacz dla kierowcy, które są sterowane za pomocą chipa 4-nanometrowego MediaTek do zastosowań w kokpicie. W zależności od wersji wyposażenia dostępne są m.in. elektrycznie regulowane, ogrzewane i klimatyzowane fotele przednie oraz ogrzewane kierownica. Bagażnik ma pojemność 394 litrów, uzupełnioną o dodatkową przestrzeń przechowawczą o pojemności 158 litrów pod podłogą bagażnika. Gdy tylne siedzenia są odchylone, objętość bagażnika wzrasta do 1.815 litrów. Model ID. ERA 5X nie posiada przedniego schowka na bagaże (frunk).