VW ID. i Škoda Enyaq: podgrzewanie akumulatora dla starszych modeli

Volkswagen i Škoda wprowadzają poprawki dotyczące wstępnej kondytyzacji baterii przed szybkim ładowaniem poprzez aktualizację oprogramowania w starszych modelach serii ID oraz Enyaq. W przypadku Škody dotyczy to około 200 000 pojazdów; pierwsze z nich mają otrzymać pierwszą z dwóch aktualizacji począwszy od 47. tygodnia kalendarzowego, a drugą od 49. tygodnia.

Reklama

Zimna bateria wysokiego napięcia nie pobiera pełnej mocy podczas ładowania szybkiego. W przypadku Škody Enyaq istnieje funkcja wstępnej kondytyzacji, ale dotychczas dostępna jest tylko dla pojazdów wyprodukowanych od zmiany roku 2023/2024 oraz tych z wersją oprogramowania 4 lub wyższą. Starsze modele Enyaq oraz starsze modele ID. od Volkswagena nie miały tej funkcji. Obie marki wprowadzają ją poprzez aktualizację oprogramowania, jednak w starszych pojazdach wstępną kondytyzację trzeba uruchomić ręcznie.

Volkswagen: oprogramowanie ID 3.9.1

W Volkswagen funkcja ta znajduje się w oprogramowaniu ID. Software 3.9.1 dla starszych modeli ID. z oprogramowaniem generacji 3.x. Po aktualizacji ogrzewanie akumulatora można w razie potrzeby ręcznie włączyć w menu ładowania pojazdu. Według VW dzięki wcześniejszemu przygotowaniu przed procesem ładowania prądem stałym można osiągnąć wyższą moc ładowania. Cyfrowy przewodnik obsługi jest automatycznie dostosowywany po aktualizacji. VW nie podaje harmonogramu na stronie z aktualizacją.

VW przepracowało również system zarządzania temperaturą akumulatora. Zgodnie z informacjami producenta dostosowuje on temperaturę akumulatora do stylu jazdy i celowo chłodzi baterię po szybkim ładowaniu. Ma to poprawić zużycie i zasięg oraz zapobiec przedwczesnemu starzeniu się akumulatora. Inne elementy aktualizacji według VW to:

Gdy prędkość ładowania podczas ładowania z sieci w określonych sytuacjach niespodziewanie spada, jest teraz automatycznie przywracana.

Ładowanie z nadwyżki energii fotowoltaicznej w Wallbox SMARTFOX Pro Charger wznowia się po przerwie w ładowaniu.

Oprogramowanie sprawdza akumulator pod kątem zwiększonego samorozładowania. Jeśli wynik sprawdzenia jest niepokojący, żółta dioda ostrzegawcza sygnalizuje błąd w systemie napędowym. W takim przypadku warsztat powinien sprawdzić akumulator. Według VW pojazd pozostaje w pełni gotowy do jazdy bez ograniczeń, ale bez kontroli może skrócić się żywotność akumulatora. Według VW dotyczy to tylko niewielu akumulatorów.

Elektroniczne uchwyty drzwi mają zapewniać bardziej niezawodną pracę nawet przy wilgoci, w zależności od modelu pojazdu i wyposażenia. Po aktualizacji partner serwisowy skontaktuje się w celu dokonania dalszych dostosowań.

Ekran powitalny znika po pięciu sekundach, naprawiono błędne ostrzeżenie dotyczące zabezpieczenia dziecięcego oraz błędny wyświetlacz poziomu gazu chłodniczego w klimatyzacji, a także dodano aktualizacje bezpieczeństwa.

W celu instalacji Volkswagen zwraca uwagę, że zainstalowana wersja oprogramowania nie może zostać sformatowana. Aktualizacja jest warunkiem koniecznym dla przyszłych aktualizacji przez sieć. Ustawienia osobiste, takie jak zapisane stacje radiowe, można sformatować. Ponadto, według VW, aktualizacja może zapobiec nieuprawnionym zmianom dokonywanym przez usługi third-party za pośrednictwem interfejsu diagnostyki pokładowej. Podczas instalacji drzwi mogą być tymczasowo nieotwieralne, system alarmowy przeciwkradzieżowy nie jest wtedy aktywny, a ponadto mogą pojawić się sporadycznie lampki ostrzegawcze. W przypadku modyfikacji pojazdów, takich jak taksówki, które ingerują w sygnały sterujące, VW zaleca unikanie aktualizacji przez sieć i poleca skontaktowanie się z partnerem serwisowym.

Reklama

Škoda Enyaq: wersja 3.9 w dwóch krokach

Škoda wprowadza tę funkcję w wersji oprogramowania 3.9 do modeli Enyaq wyprodukowanych od rozpoczęcia produkcji do końca 2023 roku. Według Jiříego Vlčeka, kierownika projektu aktualizacji online w Škodzie, aktualizacja dotyczy około 200 000 pojazdów. Jest ona dostarczana falami.

Jeśli zainstalowana jest już wersja 3.8, samochód proponuje aktualizację automatycznie. Starsze wersje oprogramowania muszą najpierw zostać podniesione do wersji 3.8: w przypadku wersji 3.x można to zrobić online, natomiast pojazdy z wersją 2.x muszą trafić do autoryzowanego serwisu. Po wersji 3.8 następują dwie kolejne aktualizacje – pierwsza przygotowuje samochód, a druga aktywuje funkcję. Pierwsze pojazdy mają otrzymać pierwszą aktualizację od 47. tygodnia kalendarzowego, a drugą od 49. tygodnia. Pozostałe pojazdy otrzymają je stopniowo. Zainstalowaną wersję można sprawdzić w aplikacji MyŠkoda w sekcjach „Sprawdź” i „Szczegóły pojazdu”.

Tak działa wstępna kondytyzacja w Enyaq

W modelu Enyaq po aktualizacji w zakładce „Ładowanie”, pod zakładką „Optymalizacja”, pojawia się widok „Optymalizacja szybkiego ładowania” z przyciskiem „Rozpocząć wstępną kondytyzację akumulatora”. Według Škody przycisk jest aktywny tylko wtedy, gdy temperatura akumulatora jest niższa niż 20 stopni Celsjusza. Widok ten pokazuje również aktualną maksymalną moc ładowania, a temperaturę akumulatora można sprawdzić w aplikacji „Temperatura akumulatora do szybkiego ładowania”.

Škoda określa optymalną temperaturę akumulatora na poziomie około 25 stopni Celsjusza, przy niskich temperaturach zewnętrznych wartość tę trudno osiągnąć podczas zwykłej jazdy. W zależności od temperatury zewnętrznej od momentu uruchomienia samochodu potrzeba około 30 do 40 minut, aby akumulator osiągnął odpowiednią temperaturę. Škoda zaleca rozpoczęcie wcześniejszego podgrzewania około 45 minut przed planowanym zatrzymaniem do ładowania, najlepiej podczas jazdy. Samochód musi być wtedy włączony. Przy ładowaniu prądem zmiennym podgrzewanie wcześniejsze nie jest konieczne.

Nowsze modele Enyaq z oprogramowaniem od wersji 4 mogą również automatycznie rozpocząć wcześniejszą kondycjonację, gdy w systemie nawigacyjnym zadanym jako cel znajduje się stacja ładowania. Ten automatyzm nie obejmuje aktualizacji dla starszych pojazdów. Zgodnie z informacjami Škody, funkcja ta technicznie wpływa na trzy jednostki sterujące: jednostkę sterującą pojazdem, jednostkę sterującą akumulatorem oraz system informacyjno-rozrywkowy. Ponadto wersja 3.9 wprowadza ekran powitalny bez konieczności potwierdzenia, aktualizacje bezpieczeństwa oraz poprawki dla modułu łączności online.

Czy jeździcie starszym ID. lub Enyaq? Czy już otrzymaliście aktualizację, a jak wpływa wcześniejsze podgrzewanie na czas ładowania zimą u was?

Wyświetl