VW Anhui prawdopodobnie do 2028 roku nie planuje wprowadzania nowych modeli samochodów elektrycznych.
Zgodnie z informacjami z kręgów zaufanych, chiński udziałowiec większościowy w VW, Volkswagen Anhui, nie planuje wprowadzania nowych modeli serii samochodów elektrycznych ID. UNYX na rynek w latach 2027 i 2028. Obecna oferta modelowa składająca się z czterech pojazdów pozostanie więc na razie bez zmian. Tymczasem joint venture z JAC znacznie nie osiąga swoich celów sprzedażowych.
ID. UNYX 08 z technologią Xpeng
Zdjęcie: VW
Firma Volkswagen Anhui, która w całości koncentruje się na pojazdach na nowe źródła energii (NEV), najwyraźniej nie planuje wprowadzenia nowych modeli elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch lat. Ta spółka zależna od chińskiego producenta JAC nie zamierza w latach 2027 i 2028 wprowadzać na rynek nowych pojazdów swojej marki samochodów elektrycznych ID. UNYX. Informację tę przekazały agencji prasowej Reuters dwie osoby zaznajomione z tą sprawą. Dodatkowy model crossover, który rozważano na rok 2028, również został wstrzymany.
W związku z tym joint venture o deficytach stoi przed niezwykłą sytuacją: podczas gdy chińscy producenci prezentują nowe samochody elektryczne i wersje modeli w coraz krótszych odstępach czasu, oferta modelowa Volkswagen Anhui ma pozostać na razie bez zmian. Zgodnie z doniesieniami Reutersa, kierownictwo początkowo uważało cztery już dostępne pojazdy za wystarczające, aby ugruntować markę wśród młodych, miejskich nabywców i rozwijać biznes do 2028 roku. Popyt okazał się jednak znacznie poniżej oczekiwań.
Cztery modele – a trzy z nich dostępne dopiero od 2026 roku
Cztery istniejące modele to ID. UNYX 06, ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 i ID. UNYX 09:
- ID. UNYX 06 to całkowicie elektryczne SUV-coupé, które pierwotnie trafiło na rynek w 2024 roku jako ID. UNYX bez dodatkowego numeru modelu i jest blisko spokrewnione z Cuprą Tavascan.
- ID. UNYX 08 jest pozycjonowane jako większe E-SUV, zostało wprowadzone na rynek w kwietniu 2026 roku i jako pierwszy pojazd VW wykorzystuje technologię partnera Xpeng.
- ID. UNYX 07 to całkowicie elektryczna limuzyna, która trafiła na rynek w maju 2026 roku i również wykorzystuje technologię Xpeng.
- Wraz z ID. UNYX 09, jesienią 2026 roku pojawiła się kolejna elektryczna limuzyna, również opracowana we współpracy z Xpengiem.
Ostatnio paleta modeli została ponownie znacznie zrewidowana. We wrześniu Volkswagen Anhui obniżył tymczasową cenę wejścia dla modelu ID. UNYX 08 do poziomu 189.900 juanów (co odpowiada około 23.000 euro), co stanowi spadek o 17,4 procent w porównaniu z pierwotną ceną startową. W połowie października pojawiły się zrewidowane wersje ID. UNYX 06 i ID. UNYX 07 – oba otrzymały m.in. dodatkowe czujniki LiDAR do funkcji asystujących kierowcy oraz nowe opcje baterii. Jednocześnie Volkswagen obniżył standardowe ceny wejścia o po 20.000 juanów. Model ID. UNYX 09 trafił na rynek 24 października po cenach od 179.900 juanów (około 24.000 euro).
Cele sprzedażowe znacznie przewyższają dotychczasowy poziom
To, jak duża jest różnica pomiędzy oczekiwaniami a rzeczywistością, pokazują dane sprzedaży. Według informacji firmy doradczej ThinkerCar, Volkswagen Anhui wyprodukował od stycznia do września łącznie 11.360 pojazdów z serii ID.-UNYX. W internalnym dokumencie, do którego miała dostęp Reuters, firma planowała na cały rok 2026 produkcję 33.000 pojazdów.
W nadchodzącym roku Volkswagen Anhui ma mimo to realizować wyjątkowo ambitny cel: sprzedaż 128 000 pojazdów z serii UNYX. Wynika to również z wewnętrznego dokumentu z końca października. Czy ten cel da się osiągnąć przy obecnej ofercie modelowej, wydaje się w świetle dotychczasowych wyników wątpliwe. Szczególnie wyraźnie było to widoczne w przypadku ID. UNYX 08: ten elektryczny SUV według ThinkerCar osiągał średnio zaledwie 267 sprzedaży miesięcznie w okresie od kwietnia do sierpnia. Według Reutersa Volkswagen początkowo planował sprzedaż 3 622 egzemplarzy miesięcznie.
Również stosunkowo niska liczba stacjonarnych punktów sprzedaży utrudnia sprzedaż. Reuters poinformował w październiku, że Volkswagen Anhui posiadał w tym czasie ponad 166 lokalizacji sprzedaży. Dlatego firma stara się rozwijać swoją sieć dystrybucji, współpracując przy tym z wybranymi dealerami FAW-Volkswagen. Volkswagen China oświadczył dla Reutersa, że koncentruje się na rozwijaniu i optymalizowaniu sieci dealerów tej spółki joint venture, aby dotrzeć do większej liczby klientów i rozwijać się w sposób zrównoważony.
Zakład pracujący znacznie poniżej swojej mocy przerobowej
Volkswagen Anhui został założony w 2017 roku we współpracy z JAC. Pod koniec 2020 roku Volkswagen zwiększył swój udział w tym przedsiębiorstwie wspólnym z 50 do 75 procent, przejmując w ten sposób większość akcji. Zakład w chińskim Hefei ma roczną zdolność produkcyjną do 350.000 pojazdów, ale według Reutersa obecnie jest daleki od wykorzystania tej zdolności w pełni. Oprócz modeli ID.-UNYX, zakład ten produkuje również Cupra Tavascan przeznaczony na eksport, który jako pierwszy pojazd w UE od lutego 2026 roku podlega przepisom dotyczącym minimalnej ceny – zamiast zwykle stosowanego specjalnego cła na import pojazdów elektrycznych z Chin. Wewnętrzny dokument przewiduje na ten rok produkcję około 33.000 egzemplarzy Tavascana.
Do tej pory Volkswagen Anhui nie osiągnął jeszcze zysku. Dyrektor finansowy Arno Antlitz podczas prezentacji najnowszych wyników kwartalnych oświadczył, że spółka zależy od osiągnięcia progu rentowności do 2030 roku. Słaby rozwój na rynku chińskim obciąża tymczasem całą grupę: od stycznia do września Volkswagen sprzedał tam według danych chińskiego związku producentów samochodów CPCA blisko 1,3 miliona pojazdów – według raportu kwartalnego było to o 31,2 procent mniej jednostek niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Całkowity chiński rynek skurczył się w tym samym okresie o nieco ponad 22 procent.
Grupa trzyma się ambitnej strategii na rynku chińskim
Wyraźny brak nowych modeli w Volkswagen Anhui stoi na pierwszy rzut oka w sprzeczności z ogólnymi planami koncernu. Volkswagen ogłosił, że do 2029 roku wprowadzi do Chin łącznie 30 nowych pojazdów o niskich emisjach, tzw. New Energy Vehicles (NEV), łącznie we wszystkich trzech wspólnych przedsięwzięciach z lokalnymi producentami FAW, SAIC i JAC. Obejmują one zarówno czyste samochody elektryczne, jak i hybrydy typu Plug-in oraz pojazdy z rozszerzonym zasięgiem. Volkswagen Anhui – czyli wspólne przedsięwzięcie z JAC – ma również odgrywać w tym rolę. Marka ID. UNYX będzie utrzymywana w konkurencyjności poprzez aktualizacje modeli i ulepszenia techniczne, poinformował Volkswagen China w rozmowie z Reutersem.
W środę Volkswagen poinformował również o rekordowym wyniku w dostawach pojazdów NEV dla swojej o tej samej nazwie marki w Chinach: w październiku liczba wydanych pojazdów przekroczyła 28 000 sztuk, co stanowi 4,5 raza więcej niż w zeszłym roku. Ten wzrost wynika jednak z szerszej oferty modeli różnych chińskich spółek joint venture i nie można go przenieść na Volkswagen Anhui. Sytuacja tam pokazuje raczej, jak trudno jest niemieckiemu producentowi zdobyć pozycję na intensywnie konkurencyjnym chińskim rynku dzięki stosunkowo małej i dotychczas mało udanej marce samochodów elektrycznych.