VW Anhui: nie ma planów wprowadzenia nowych modeli elektrycznych przed rokiem 2028

Zgodnie z informatorami, chińskie przedsiębiorstwo będące spółką zależną VW, Volkswagen Anhui, które kontroluje większość akcji, nie planuje wprowadzenia żadnych nowych modeli ID. UNYX w latach 2027 i 2028. Obecna linia czterech pojazdów elektrycznych pozostanie więc na razie bez zmian. Wspólna firma z JAC znacznie nie osiąga swoich celów sprzedażowych.

ID. UNYX 08 z technologią Xpeng

Zdjęcie: VW

Volkswagen Anhui, chińskie przedsięwzięcie wspólne VW skupione wyłącznie na pojazdach o nowej energii (NEV), najwyraźniej nie planuje wprowadzenia nowych modeli elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch lat. Według dwóch źródeł obeznanych z tą sprawą, partnerstwo z chińskim producentem JAC nie wprowadzi żadnych nowych pojazdów pod marką ID. UNYX w latach 2027 i 2028. Reuters donosi, że model crossover rozważany na rok 2028 również został wstrzymany.

To stawia stratujące przedsięwzięcie wspólne w nietypowej sytuacji: podczas gdy chińscy producenci wprowadzają nowe samochody elektryczne oraz warianty modeli w coraz krótszych odstępach czasu, oferta modelowa Volkswagen Anhui ma na razie pozostać bez zmian. _Reuters_ donosi, że kierownictwo początkowo uważało, iż cztery istniejące modele wystarczą, aby ugruntować markę wśród młodych, miejskich nabywców i rozwijać biznes do 2028 roku. Jednak popyt znacznie nie dorównuje oczekiwaniom.

Cztery modele – trzy od 2026 roku

Cztery istniejące modele to ID. UNYX 06, ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 i ID. UNYX 09:

• ID. UNYX 06 to całkowicie elektryczny SUV typu coupé, który został po raz pierwszy wprowadzony w 2024 roku jako ID. UNYX bez dodatkowego numeru modelu i jest blisko spokrewniony z Cuprą Tavascan.
• ID. UNYX 08 to większy elektryczny SUV, wprowadzony na rynek w kwietniu 2026 roku, który jest pierwszym pojazdem VW wykorzystującym technologię partnera Xpeng.
• ID. UNYX 07 to całkowicie elektryczny sedan, który po raz pierwszy pojawił się w maju 2026 roku i również wykorzystuje technologię Xpeng.
• ID. UNYX 09 to kolejny elektryczny sedan, który trafił na rynek jesienią 2026 roku i również został opracowany we współpracy z Xpeng.

Oferta modeli przeszła ostatnio znaczące zmiany. We wrześniu Volkswagen Anhui obniżył cenę startową ID. UNYX 08 obowiązującą tylko przez określony czas do 189 900 juanów (około 23 000 euro), co stanowi spadek o 17,4 procent w porównaniu z pierwotną ceną wprowadzenia na rynek. W połowie października pojawiły się zaktualizowane wersje ID. UNYX 06 i ID. UNYX 07 – obie otrzymały dodatkowe czujniki LiDAR do funkcji wspomagających kierowcę oraz nowe opcje baterii. Jednocześnie Volkswagen obniżył standardowe ceny startowe o po 20 000 juanów. ID. UNYX 09 został w końcu wprowadzony na rynek 24 października, a jego ceny zaczynają się od 179 900 juanów (około 24 000 euro).

Cele sprzedażowe znacznie przewyższają obecne poziomy

Różnica pomiędzy ambicjami a rzeczywistością jest widoczna w danych sprzedażowych. Według informacji z firmy konsultingowej ThinkerCar, Volkswagen Anhui sprzedał od stycznia do września łącznie 11 360 pojazdów z serii ID. UNYX. Wewnętrzny dokument, do którego miała dostęp Reuters, wskazywał na objętość produkcji na cały rok 2026 na poziomie 33 000 pojazdów.

Mimo to Volkswagen Anhui stawia sobie ambitny cel na przyszły rok: sprzedaż 128 000 pojazdów z serii UNYX. Zostało to również podane w wewnętrznym dokumencie z końca października. Czy ten cel można osiągnąć przy obecnym zestawie modeli wydaje się wątpliwe, biorąc pod uwagę dotychczasowy rozwój sytuacji. Jest to szczególnie widoczne w przypadku ID. UNYX 08: według ThinkerCar ten elektryczny SUV osiągnął średnio zaledwie 267 sprzedaży miesięcznie w okresie od kwietnia do sierpnia. Reuters donosi, że Volkswagen początkowo obliczał 3 622 egzemplarze miesięcznie.

Stosunkowo ograniczona liczba sklepów stacjonarnych również utrudnia sprzedaż. W październiku _Reuters_ poinformował, że Volkswagen Anhui posiadał wówczas 166 punktów sprzedaży. Dlatego firma stara się rozszerzyć swoją sieć dystrybucji i współpracuje również z wybranymi dealerami z FAW-Volkswagen. Volkswagen China poinformował _Reutersa_, że koncentruje się na rozszerzaniu i optymalizowaniu sieci dealerów tego przedsięwzięcia wspólnego, aby dotrzeć do większej liczby klientów i osiągnąć zrównoważony rozwój.

Zakład pracujący znacznie poniżej swojej mocy przerobowej

Volkswagen Anhui została założona w 2017 roku wspólnie z JAC. Pod koniec 2020 roku Volkswagen zwiększył swój udział w tym przedsięwzięciu wspólnym z 50 do 75 procent, dzięki czemu uzyskał większość głosów. Zgodnie z doniesieniami _Reuters_, zakład w Hefei we wschodnich Chinach ma roczną zdolność produkcyjną do 350 000 pojazdów, ale obecnie funkcjonuje znacznie poniżej tego poziomu. Oprócz modeli ID. UNYX, w tym zakładzie produkuje się również Cupra Tavascan przeznaczony na eksport, który jako pierwszy pojazd swojego typu w UE od lutego 2026 roku podlega zasadzie minimalnej ceny zamiast standardowej specjalnej taryfy na import pojazdów elektrycznych z Chin. Wewnętrzny dokument przewiduje produkcję około 33 000 egzemplarzy Tavascana w tym roku.

Do chwili obecnej Volkswagen Anhui nie osiągnął jeszcze zysku. Dyrektor finansowy Arno Antlitz podczas prezentacji najnowszych kwartalnych wyników stwierdził, że spółka zależna powinna osiągnąć punkt równowagi do 2030 roku. Tymczasem słaby rozwój na rynku chińskim obciąża całą grupę: według danych Stowarzyszenia Chińskich Samochodów Osobowych (CPCA) od stycznia do września Volkswagen sprzedał w Chinach nieco ponad 1,3 miliona pojazdów – co stanowi spadek o 31,2 procent w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku, jak wynika z kwartalnego raportu. Ogólny rynek chiński skurczył się w tym samym okresie o prawie 22 procent.

Grupa kontynuuje intensywną ofensywę na rynku chińskim

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że brak nowych modeli w Volkswagen Anhui stoi w sprzeczności z szerszymi planami grupy. Volkswagen ogłosił, że do 2029 roku wprowadzi do Chin łącznie 30 nowych pojazdów elektrycznych, obejmując wszystkie trzy wspólne przedsięwzięcia z lokalnymi producentami: FAW, SAIC i JAC. Należą do nich pojazdy czysto elektryczne, hybrydy z możliwością ładowania oraz pojazdy z rozszerzonym zasięgiem. Oczekuje się również, że Volkswagen Anhui – wspólne przedsięwzięcie z JAC – będzie odgrywać ważną rolę. Volkswagen China poinformował _Reutersa_, że marka ID. UNYX pozostanie konkurencyjna dzięki aktualizacjom modeli i ulepszeniom technologicznym.

W środę Volkswagen poinformował również o rekordowym liczbie dostaw pojazdów elektrycznych i hybrydowych marki Volkswagen w Chinach: w październiku liczba tych pojazdów przekroczyła 28 000 sztuk, co stanowi 4,5 raza więcej niż w poprzednim roku. Jednak ten wzrost wynika z szerszej gamy modeli w różnych chińskich spółkach joint venture i nie może być odniesiony do Volkswagen Anhui. Rozwój tej firmy pokazuje natomiast wyzwania, z którymi boryka się niemiecki producent przy próbach stworzenia stosunkowo małej i dotychczas nieudanej marki samochodów elektrycznych na wysoce konkurencyjnym chińskim rynku.