Volkswagen rozpoczął demontaż starszych samochodów w swoich zakładach. Części trafiają już do serwisów.

Używane części oryginalne z Cvikova trafiają już do serwisów. Volkswagen chce dzięki ich sprzedaży obniżyć koszty napraw i stopniowo demontować tysiące samochodów rocznie.

Używane części mogą obniżyć koszty napraw starszych aut

„Od dziś w Cvikovie nie tylko składamy samochody, ale także je ponownie demontujemy” – powiedział szef marki Volkswagen Thomas Schäfer podczas otwarcia nowej linii demontażowej 28 października. Na ośmiu stanowiskach demontuje się samochody przedserii, a później trafią na nie również auta u kresu swojego życia. Nadające się do użycia części wracają na rynek jako części oryginalne z drugiej ręki.

Są one z Cvikova w dystrybucji już od lipca. Odbierają je autoryzowani sprzedawcy i partnerzy serwisowi, niezależne warsztaty oraz handlarze częściami zamiennymi. Volkswagen odnotowuje duże zainteresowanie drzwiami i błotnikami, a także silnikami i elementami skrzyni biegów.

W starszym samochodzie koszt naprawy z nowymi częściami może przewyższyć jego wartość. Użyta oryginalna część może tak obniżyć koszty, że naprawa nadal się opłaca. Właśnie ograniczenie takich ekonomicznych strat całkowitych Volkswagen wymienia jako jeden z korzyści projektu. Konkretne ceny części nie ujawnił.

Od setek samochodów do tysięcy rocznie

W 2026 roku Volkswagen w Cvikovie poinformował o przygotowaniu 500 prototypów do testów. Od 2027 roku planuje demontować 4 100 samochodów rocznie, w dwóch zmianach i przy udziale setki pracowników. Do 2030 roku chce stopniowo zwiększyć zdolność produkcyjną do 15 000 samochodów rocznie.

Przygotowanie linii produkcyjnej, włącznie z uzyskaniem pozwoleń, zajęło dziewięć miesięcy, o trzy mniej, niż początkowo się spodziewano. Podczas instalacji wykorzystano również technologię z produkcji samochodów. Częścią przebudowy były również modyfikacje przestrzeni przeznaczonych na przechowywanie pozyskanych surowców i odpadów.

Volkswagen planuje w najbliższych latach zainwestować do 90 milionów euro, czyli około 2,2 miliarda koron, w szerszy projekt gospodarki obiegu zamkniętego w Cvikovie. Saksonia obiecała wsparcie w wysokości do 10,7 miliona euro, co odpowiada około 260 milionom koron.

Materiały te będą również potrzebne producentom samochodów ze względu na nowe europejskie przepisy. Od września 2032 roku plastiki w nowo zatwierdzanych typach aut muszą zawierać co najmniej 15% recyklatu pochodzącego z odpadów konsumenckich. Od września 2036 roku ten procent wzrośnie do 25%.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

Volkswagen

Nie przegap

Ścierka i rękawice w jednym. Action oferuje je za 27,90 Kč

Škoda Octavia straci wersję TDI. Produkcja silników diesla zostanie zakończona w połowie 2027 roku

Karbon, 100 Nm i automatyczna skrzynia biegów. Honda pokazała nowy rower elektryczny