Volkswagen opóźnia kolejny samochód elektryczny oparty na platformie SSP

Po opóźnieniu w rozwoju długo oczekiwanego elektrycznego Golfa, Volkswagen opóźnia również inny pojazd elektryczny oparty na swojej platformie SSP.

Opóźnienia w projektach pojazdów elektrycznych Volkswagena trwają

W ramach działań zmierzających do obniżenia kosztów, Thomas Schäfer, prezes marki Volkswagen, ujawnił w internej notatce pod koniec października, że rozwój w pełni elektrycznego Golfa jest opóźniany w zakładzie w Wolfsburgu w Niemczech.

Wiadomość ta pojawiła się po tym, jak grupa VW odnotowała stratę operacyjną w wysokości 5,9 miliarda euro (6,5 miliarda dolarów) w trzecim kwartale – co stanowi największą kwartalną stratę od skandalu Dieselgate z 2015 roku.

„W tej chwili po prostu nie możemy sobie pozwolić na tę pracę”, powiedział Schäfer w notatce przeanalizowanej przez Reutersa. Fabryka w Wolfsburgu, znana jako „serce marki VW”, jest o około 300 milionów euro (334,5 miliona dolarów) w tyle od ustalonych celów redukcji kosztów, jak podano w notatce.

Volkswagen początkowo planował wprowadzenie modelu Golf EV w 2028 roku, ale Schäfer ogłosił na początku tego roku, że długo wyczekiwany samochód elektryczny zostanie opóźniony do okresu bliższego 2030 roku.

Schäfer zasugerował, że opóźnienie wynika z faktu, iż SSP (Scalable Systems Platform), rozwijane we współpracy z Rivianem, realizuje się wolniej niż oczekiwano, ponownie z powodu kosztów.

Teraz jest to Audi A4 E-Tron

Zgodnie z Autocar, Volkswagen również opóźnia produkcję Audi A4 E-tron – kolejnego pojazdu, który początkowo miał być jednym z pierwszych wykorzystujących platformę SSP.

Produkcja elektrycznego A4 jest odkładana przynajmniej do 2029 roku, czyli o rok później niż pierwotnie planowano. Chociaż to opóźnienie jest rozczarowujące dla fanów Audi (w tym dla mnie), którzy wciąż czekają na elektryczny A4, sprawia ono również, że Audi traci przewagę nad konkurencyjnymi markami luksusowymi w segmencie sedanów średniej wielkości.

BMW ma nowy model i3, a Mercedes-Benz – model C-Class EV, oba z których oferują znaczne ulepszenia pod względem zasięgu, szybkości ładowania i efektywności w porównaniu z poprzednimi generacjami pojazdów elektrycznych.

Volkswagen poinformował w 2023 roku, że technologia 800V SSP będzie stanowić „jedną przyszłą podstawę z zintegrowaną architekturą elektryczną i elektroniczną”, twierdząc, że przewiduje się produkcję ponad 40 milionów modeli opartych na niej.

Firma dodała również, że koszty inwestycji i badań i rozwoju mają zostać obniżone o około 30% w porównaniu z obecną platformą MEB, co umożliwi większości modeli „osiągnięcie takich samych marż jak ich odpowiedniki z silnikami konwencjonalnymi”.

Problemy Volkswagena z oprogramowaniem zaczęły się w jego wewnętrznym oddziale Cariad, co doprowadziło do opóźnień, niespełnionych celów i przekroczenia budżetu.

Aby to naprawić, VW zwróciła się do Rivian, tworząc wspólną spółkę w celu opracowania architektury elektrycznej pojazdów zdefiniowanych oprogramowanie nowej generacji (SDV).

W marcu VW poinformowała, że kilka pojazdów testowych, w tym ID.EVERY1, Audi oraz Scout z architekturą SDV, przeszło „wszechstronną ocenę” i z powodzeniem sprawdziło funkcjonalność aktualizacji przez sieć (OTA).

Jednak opóźnienie w produkcji Audi A4 E-tron nie wynika wyłącznie z problemów z oprogramowaniem. Według raportu Autocar Audi zażądała znaczących zmian w platformie SSP dla A4 E-tron, aby lepiej odpowiadała obecnej wersji na paliwo.

Podobno Audi chciała oddzielnych przestrzeni na stopy dla pasażerów z przodu i z tyłu, co wymagałoby przestawienia baterii.

Podobno marka luksusowa poprosiła również o system elektryczny o napięciu 48 V zamiast tradycyjnego rozwiązania o napięciu 12 V, które pierwotnie było planowane.

Chociaż prace nad Golfem EV są wstrzymane, rada pracownicza VW stwierdziła, że ta przerwa nie opóźni jego wprowadzenia na rynek, obiecując nadrobić stracony czas. Wciąż przewiduje się jego premierę w 2030 roku. Audi A4 E-tron ma natomiast trafić na rynek około 2029 roku.