Elektryczny rower z półstałą baterią i zasięgiem 180 km bije rekordy sprzedaży.

Transport elektryczny nie ogranicza się tylko do samochodów, a rowery od lat stanowią coraz bardziej atrakcyjną opcję dzięki rozwojowi systemów elektrycznych. Służą nie tylko do uprawiania sportu czy przygód, ale także jako środek transportu na co dzień. Jednym z najbardziej uderzających przykładów jest rower elektryczny pochodzący z Niemiec, gdzie mała firma przedstawiła model łączący dość specyficzny wygląd z rozwiązaniami technologicznymi, które do niedawna wydawały się przeznaczone wyłącznie dla znacznie droższych modeli.

Chodzi o Lemmo 3 – rower elektryczny, który łączy design popularnych rowerów o szerokich oponach z możliwościami transportowymi modeli przeznaczonych do przewożenia ładunków. Jest to połączenie stworzone zarówno do poruszania się po mieście, jak i do przewożenia zakupów, bagażu, a nawet zastąpienia drugiego samochodu rodzinnego podczas określonych podróży.

Jednak to, co szczególnie przyciąga uwagę, to nie tylko jego design. Kampania finansowania zbiorowego uruchomiona przez firmę z Berlina spotkała się z fantastycznym odzewem, znacznie przewyższając początkowe oczekiwania i zbliżając się do jednego z najwyższych wyników finansowania dla roweru elektrycznego na platformie Kickstarter.

Lemmo 3 to trzeci model niemieckiego producenta, po miejskim Lemmo One oraz składanym Lemmo Zero. Został zaprezentowany pod koniec września i potrzebował osiągnąć cel finansowania w wysokości zaledwie 20 000 euro, aby przeprowadzić kampanię crowdfundingową. Kwota ta została całkowicie przewyższona dzięki zainteresowaniu kupujących.

W zaledwie tydzień projekt udało się zebrać 1,16 miliona euro, co stanowi prawie 58 razy więcej niż kwota początkowo proszona. To liczba przybliżająca go do rekordu ustanowionego w 2015 roku przez Sondors, które udało się zebrać około 1,35 miliona dolarów dzięki swojej propozycji rowerów elektrycznych o szerokich kołach.

Rower elektryczny z półpłynną baterią, mocą 90 Nm i zdolnością do przenoszenia 200 kg.

Jednym z głównych atutów Lemmo 3 jest jego praktyczne rozwiązanie. Mamy tu do czynienia z rowerem typu longtail, który dzięki wydłużonej tylnej konstrukcji umożliwia montaż różnych akcesoriów oraz transport ciężkich ładunków. Do tego dochodzą szerokie opony oraz system zawieszenia, które mają na celu poprawę komfortu jazdy po nierównych powierzchniach.

To zestaw został zaprojektowany tak, aby wytrzymać ciężar do 200 kg, co znacznie rozszerza jego możliwości zastosowania w porównaniu z zwykłym rowerem elektrycznym. Jego konfiguracja umożliwia łączenie codziennych dojazdów z bardziej rekreacyjnym użytkowaniem, bez rezygnacji z wygodnej pozycji jazdy oraz estetyki przypominającej rowery terenowe.

W części mechanicznej znajduje się silnik elektryczny generujący moment obrotowy 90 Nm przy szczytowej mocy 1.200 W. To wysoka wartość dla roweru tego typu, szczególnie gdy musi pokonywać strome nachylenia z znacznym ciężarem na pokładzie. Należy jednak znać ostateczną konfigurację modeli przeznaczonych dla Europy oraz ich homologację umożliwiającą jazdę jako zwykłe rowery elektryczne.

Jednak najciekawszym elementem jest prawdopodobnie jego bateria. Lemmo wybrało półstałą baterię o pojemności 960 Wh – technologię, która w tym segmencie jest jeszcze rzadko spotykana, a która ma na celu zapewnienie dużej pojemności energetycznej w kompaktowym formacie. Dostępne informacje nie pozwalają jeszcze określić, jakie konkretne zalety oferuje ona w porównaniu z tradycyjną baterią pod względem trwałości czy gęstości energetycznej, ale stanowi ona bardzo atrakcyjny argument handlowy.

Technologia odgrywa również ważną rolę w wyposażeniu. Lemmo 3 posiada elektroniczny system blokady akumulatora i ramy, alarm antykradzieżowy oraz funkcję lokalizacji za pomocą GPS. Dodatkowo ma radar tylny do wykrywania zbliżających się pojazdów, światła stopu oraz system hamulcowy kombinowany, który umożliwia sterowanie hamulcami przednimi i tylnymi za pomocą jednego uchwytu.

Kolejnym interesującym aspektem jest możliwość wyboru między dwiema konfiguracjami skrzyni biegów. Pierwsza wykorzystuje elektroniczną skrzynię biegów o 10 prędkościach opracowaną przez One Collab.Ride, natomiast druga polega na automatycznej skrzyni biegów o trzech prędkościach połączonej z systemem Bafang H732. To dwa rozwiązania, które pozwalają dostosować rower zarówno dla tych, którzy wolą kontrolować zmiany biegów, jak i dla tych, którzy szukają prostszego prowadzenia w mieście.

Jeśli chodzi o cenę, Lemmo 3 jest dostępna w ramach kampanii finansowania po początkowej cenie 2.090 euro dla wersji z elektroniczną skrzynią biegów 10-biegową. Wariant z automatyczną skrzynią biegów podnosi tę kwotę do 2.259 euro.

Ceny zakupu z wyprzedzeniem są dość atrakcyjne, biorąc pod uwagę pojemność bagażnika, rozmiar baterii oraz ogłoszony wyposażenie technologiczne. Należy jednak pamiętać, że ponieważ jest to kampania finansowania kolektywnego, nabywcy muszą być świadomi, że terminy dostawy i ostateczne warunki mogą się różnić od początkowych założeń.

Sukces Lemmo 3 dostarcza również ciekawych wniosków. Elektryczne rowery transportowe przestają być produktami wyłącznie profesjonalnymi lub przeznaczonymi dla bardzo wąskiej grupy odbiorców. Dzięki coraz bardziej wydajnym, dobrze wyposażonym i stosunkowo dostępnym modelom zaczynają stanowić rzeczywistą alternatywę dla niektórych tras, które obecnie nadal pokonujemy samochodem.