Ma 7 siedzeń, długość 5,28 metra oraz zasięg ponad 1.300 km: Lynk & Co wprowadza największy SUV w historii tej marki.
11/11/2026 13:30
Aktualizowane na
11/11/2026 13:30
Lynk & Co to kolejna z wielu marek należących do Grupy Geely. W Hiszpanii cieszy się dużym zainteresowaniem dzięki atrakcyjnym produktom takim jak Lynk & Co 01 oraz najnowszy Lynk & Co 08. Teraz firma oficjalnie wprowadza największy samochód w swojej historii – ogromny hybrydowy SUV z siedmioma miejscami, który otrzymał nazwę Lynk & Co 900L. Został właśnie oficjalnie zaprezentowany w Chinach i trafi do salonów sprzedaży przed końcem 2026 roku.
Dzięki niemu rodzina modeli Lynk & Co 900 zyskuje trzecią konfigurację siedzeń. Oryginalny model pojawił się w kwietniu 2025 roku z sześcioma miejscami, a w tym roku dołączyła do niego wersja z pięcioma miejscami. Kilka dni temu podaliśmy jego wymiary, a teraz marka uzupełniła informacje o wyposażeniu wewnętrznym i układzie mechanicznym.
O cztery centymetry dłuższy nadwozie
900L ma 5,28 metra długości, 2 metry szerokości i 1,81 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,17 metra – parametry te umieszczają go w tej samej klasie co modele takie jak BMW X7 czy Mercedes GLS. W porównaniu z 900 jego długość wzrosła o 40 milimetrów, wysokość również o 10 milimetrów, natomiast szerokość pozostała bez zmian, więc prawie cały wzrost dotyczy nadwozia, a nie odległości między kołami. Z zewnątrz reflektory i centralny element dekoracyjny tworzą jedną całość, pokrętła są częściowo ukryte, a z tyłu znajduje się dioda oświetleniowa biegnąca wzdłuż całych drzwi.
Druga fila z możliwością obrotu i trzecia z funkcją masażu
Rozkład siedzeń to 2+2+3: dwa fotele z przodu, dwa fotele w drugim rzędzie oraz ława dla trzech pasażerów w trzecim. Centralne fotele obracają się elektrycznie o 180 stopni i poruszają się po szynach o długości 550 milimetrów, dzięki czemu odległość między drugim a trzecim rzędem może osiągnąć 1,7 metra, gdy pasażerowie siedzą twarzą w twarz.
Trzeci rząd również nie polega na typowej ławce awaryjnej. Jego poduszka ma 1210 milimetrów szerokości, może być przesuwana o 150 milimetrów do przodu lub do tyłu i posiada funkcje ogrzewania oraz masażu. To naprawdę nietypowe rozwiązanie. Marka jeszcze nie ujawniła natomiast pojemności bagażnika przy użyciu siedmiu miejsc siedzących.
2.0 turbo z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem na wszystkie koła
Hybryda z możliwością ładowania łączy silnik benzynowy 2.0 turbo o mocy 218 koni mechanicznych z dwoma silnikami elektrycznymi, które zapewniają napęd na wszystkie koła, chociaż ich łączna moc nie jest jeszcze znana. Maksymalna prędkość wynosi 225 kilometrów na godzinę, a jako opcję dostępna jest przyczepka do holowania o wadze do 2000 kilogramów.
Będą dwa akumulatory litowo-ternarne (NCM) o pojemności 55 i 70 kWh, które zapewniają odpowiednio 245 i 320 kilometrów zasięgu elektrycznego według cyklu WLTC. Komórki dostarcza Times Geely, spółka joint venture CATL i Geely, a całość opiera się na platformie SPA Evo, stanowiącej podstawę dla dużych modeli hybrydowych tej grupy. Ich zasięg w cyklu złożonym przekracza 1.300 kilometrów według chińskiego standardu homologacyjnego.
Poważni konkurenci i spadające sprzedaże
W Chinach konkurencję stanowić będą Li Auto L9, Denza N9 od premiumowej marki BYD oraz Aito M9. Cena modelu 900L nie zostanie ujawniona aż do zbliżającego się wprowadzenia go na rynek, choć dla porównania obecny model 900 kosztuje 299.800 juanów, co odpowiada około 38.970 euro. Jego rozszerzona wersja mogłaby kosztować około 45.000 euro według aktualnego kursu. 900L trafia w delikatnym momencie, ponieważ Lynk & Co sprzedało w październiku 21.958 samochodów – o 45,4% mniej niż rok wcześniej, ale o 18,7% więcej niż we wrześniu. W pierwszych dziesięciu miesiącach roku firma sprzedała łącznie 218.075 sztuk, co oznacza spadek o 22,6% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku.