Tesla przygotowuje drugi zakład w Niemczech pod nowy samochód elektryczny: czy w końcu pojawi się tani model kompaktowy?

Kilka dni temu rozmawialiśmy o projekcie Tesli dotyczącym rozszerzenia produkcji w jej fabryce w Grünheide, niedaleko Berlina. Chodzi o zwiększenie mocy produkcyjnych oraz skrócenie czasów oczekiwania, które w niektórych modelach już przekraczają 7 miesięcy. Teraz nowe informacje wskazują, że nowa instalacja może przyjąć do produkcji drugi model.

Nowości te pochodzą od André Thieriga, dyrektora Gigafactory w Berlinie, który wziął udział w kongresie zorganizowanym przez Automobilwoche. Podczas swojego wystąpienia kierownik zakładu przedstawił dodatkowe szczegóły na temat rozbudowy obiektów oraz planów produkcyjnych na najbliższe lata.

Jedno z jego oświadczeń szczególnie przyciągnęło uwagę. Mówiąc o możliwości budowy drugiej fabryki, Thierig zapewnił, że „jeśli tam zbudujemy kolejną fabrykę, to nie będzie to kolejna fabryka Model Y”. To stwierdzenie otwiera drogę do wprowadzenia nowego modelu na niemieckie linie montażowe, chociaż Tesla jeszcze nie potwierdziła, który to może być model.

Przedsiębiorstwo od dłuższego czasu przygotowuje rozbudowę w Grünheide. Projekt zakłada budowę drugiego budynku produkcyjnego na północ od obecnych obiektów, o powierzchni około 536 000 metrów kwadratowych – co stanowi ponad dwukrotność powierzchni istniejącego budynku. Nowy obiekt miałby zdolność produkcji nawet 500 000 samochodów elektrycznych rocznie.

Tesla planuje złożyć pierwsze wnioski administracyjne związane z rozbudową przed końcem 2026 roku, chociaż nie ma jeszcze ostatecznego harmonogramu budowy i uruchomienia.

Tesla Model 3 i samochód kompaktowy o niskiej cenie – wśród potencjalnych kandydatów

Ważne pytanie brzmi, jaki model mógłby być produkowany w tym drugim zakładzie. Jedną z najbardziej logicznych opcji jest Tesla Model 3, który obecnie trafia na rynek europejski z fabryki w Szanghaju w Chinach. Przeniesienie części produkcji do Niemiec umożliwiłoby wzmocnienie lokalnej produkcji i zmniejszenie zależności od importów.

Ale istnieje również inna, szczególnie interesująca możliwość: że Tesla wykorzysta to rozszerzenie do produkcji mniejszego i tańszego samochodu elektrycznego, modelu, który od lat kojarzony jest z tymczasową nazwą Tesla Model 2.

Kompaktowy samochód, który mógłby okazać się szczególnie ważny dla marki w Europie, gdzie modele takie jak Renault 5, Volkswagen ID. Polo oraz nowe chińskie samochody elektryczne zwiększają konkurencję w segmentach dostępnych cenowo. Jednak Tesla nie ogłosiła oficjalnie modelu o takich cechach ani nie potwierdziła, że zamierza go produkować w Niemczech.

Sam Elon Musk wspomniał wcześniej o różnych możliwościach dla Grünheide, od Cybercabu po ciężarówkę Semi czy humanoidowego robota Optimus. Na razie jedynym konkretnym śladem jest to, że firma chce zdywersyfikować produkcję poza Model Y.

Tymczasem fabryka nadal zwiększa swoją aktywność. Według Thieriga Tesla zatrudniła ostatnio 2.000 nowych pracowników i przyspieszyła linie montażowe do tempa jednego Model Y co 45 sekund, w porównaniu z zwykłymi 60 lub 90 sekundami w innych niemieckich fabrykach.

Zakład zbliża się do produkcji 7.500 samochodów tygodniowo, co odpowiadałoby około 375.000 sztuk rocznie. To wciąż liczba poniżej 500.000 samochodów, na które początkowo uzyskano zgodę.

Kolejną ważną nowością są baterie. Tesla potwierdziła, że planuje rozpocząć produkcję ogniw w Grünheide w połowie 2027 roku, wykorzystując już istniejące obiekty, które obecnie służą do wytwarzania komponentów dla baterii 4680 produkowanych w Stanach Zjednoczonych.

Taki krok umożliwiłby Tesli rozwój bardziej zintegrowanego łańcucha dostaw w Europie, zmniejszając konieczność importu kluczowych komponentów z innych rynków. Ponadto wzmocniłby pozycję niemieckiej fabryki, która mogłaby stać się ośrodkiem produkcji zarówno samochodów elektrycznych, jak i baterii.

Na razie Tesla nie ogłosiła oficjalnie, który drugi model trafi do Grünheide ani kiedy rozpocznie działalność nowy zakład. Jednak wypowiedzi jej dyrektora jasno wskazują, że plany firmy na rynek niemiecki wykraczają daleko poza Model Y.

A jeśli ostatecznie wybrany zostanie Model 3, a nawet nowy samochód kompaktowy, fabryka w Berlinie może zyskać jeszcze większe znaczenie w europejskiej strategii Tesli w nadchodzących latach.