Tesla Model 3 (2020), dopadła mnie wymiana baterii. 16 210 euro, równowartość 71 150 zł. Na szczęście na gwarancji

Nasz Czytelnik, Pan Grzegorz, ma Teslę Model 3 Standard Range Plus, czyli wariant, który dziś – po paru modernizacjach – nosi nazwę Model 3 Napęd na Tylne Koła/RWD. Auto ma już sześć lat i pewnego dnia przestało się ładować. Na szczęście producent uznał, że rozwiąże problem w ramach gwarancji, ale trochę to trwało. Bateria dopasowana do tego konkretnego egzemplarza pojawiła się dopiero po ponad dwóch miesiącach od awarii. Całkowity koszt wymiany wyniósł 16 210 euro.

/poniższa historia to zredagowany mail naszego Czytelnika/

Ile kosztuje bateria do Tesli Model 3

Spis treści

Ile kosztuje bateria do Tesli Model 3

Awaria

Naprawa

Moje auto to TM3 SR+ (2020), mam je od nowości, odebrałem je osobiście w punkcie pod Berlinem (Niemcy). Według danych katalogowych powinienem mieć 409 kilometrów zasięgu, ale przy 100 kilometrach przebiegu liczniki wyświetlały 375 kilometrów. Stawiam, że to kwestia konfiguracji kół. Szybkość degradacji mocno mnie rozczarowała, po sześciu latach, przy 130 000 kilometrach przebiegu, samochód naładowany do pełna pokazywał już 327 kilometrów (87 proc. wartości pierwotnej, 80 proc. liczby katalogowej).

Konfigurator Tesli Model 3 Standard Range Plus w 2021 roku. Zwróć uwagę na nieco większy zasięg niż w wersji (2020)

Awaria

22 sierpnia Tesla wyświetliła błąd BMS a079, który sprawiał, że samochodu nie dało się naładować nawet do 50 procent baterii (ilustracja poniżej). Auto przestało uzupełniać energię. Zgłosiłem problem przez aplikację Tesli. Serwis wykonał zdalną diagnozę i stwierdził usterkę pakietu. Jako że auto było 200 kilometrów od najbliższego serwisu, przysłano po niego lawetę. Od razu też dostałem informację, że baterii nie ma i trzeba będzie na nią poczekać. Na szczęście dano mi zastępczą Teslę Model Y Performance z darmowym ładowaniem.

Naprawa

Błąd uznano za usterkę, która zostanie naprawiona w ramach gwarancji, bo nie minęło jeszcze 8 lat od zakupu ani nie miałem 160 000 kilometrów przebiegu. Informacja o dostarczeniu baterii pojawiła się we wtorek, 27 października, czyli po około dwóch miesiącach. Naczytałem się w internecie, że Tesla najczęściej wstawia baterie regenerowane, więc troszkę obawiałem się jakości pakietu, który do mnie trafi. Tymczasem, niespodzianka!, zamontowano mi akumulator fabrycznie nowy. To była jego nowsza wersja, więc przy okazji zmieniono okablowanie i gniazdo ładowania.

Podwozie Tesli Model 3 RWD z widoczną baterią i silnikiem napędzającym tylne koła (c) Tesla

W tej chwili mój Model 3 naładowany do 100 procent pokazuje 385 kilometrów zasięgu, czyli więcej niż wtedy, gdy był nowy – chociaż symbolicznie (+2,7 proc.). Nie wiem, jak będzie z szybkim ładowaniem, bo rzadko korzystam z Superchargerów. Energię uzupełniam praktycznie tylko w domu.

Całość nie kosztowała mnie nic, jednak dostałem fakturę z wyszczególnionymi pracami. Gdybym musiał wymieniać baterię na własną rękę, kosztowałoby mnie to 13 622 euro netto plus VAT, czyli 16 210 euro. Po dzisiejszym kursie: 71 150 złotych. Tanio by nie było… Na szczęście nie dość, że dostałem nową baterię za darmo, w ramach gwarancji, to nie byłem ograniczony, bo miałem samochód zastępczy.

Oto wyszczególnienie prac i części [tłumaczenie: Google Translate – red.]:

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: