Tesla podnosi cenę Model Y AWD o 41 990 dolarów: napęd na wszystkie koła kosztuje teraz o 8 000 dolarów więcej

Tesla usunęła model Model Y All-Wheel Drive w cenie 41 990 dolarów ze swojego amerykańskiego konfiguratora online. Najtańszy model Model Y z dwoma silnikami, który można obecnie zamówić, to Model Y Premium AWD w cenie 49 990 dolarów, co oznacza wzrost o 8 000 dolarów.

Ten wariant istniał nieco ponad dziewięć miesięcy. Tesla wprowadziła go na początku lutego, a następnie usunęła go bez żadnego komentarza ze strony firmy.

Co pozostało w ofercie Model Y

Oto lista wariantów Model Y dostępnych w amerykańskim studiu projektowym Tesli na dzień dzisiejszy (ceny przed opłatą dostawy):

Model Y Rear-Wheel Drive: 39 990 dolarów (zasięg 348 mil według EPA, przyspieszenie z 0 do 60 mph w 6,8 sekundy)

Model Y Premium Rear-Wheel Drive: 45 990 dolarów (zasięg 355 mil, przyspieszenie 5,4 sekundy)

Model Y Premium All-Wheel Drive: 49 990 dolarów (zasięg 327 mil, przyspieszenie 4,3 sekundy)

Model Y Performance: 57 990 dolarów

Model Y L Premium (sześć siedzeń): 61 990 dolarów

Gdy Tesla wprowadziła podstawową wersję Modelu Y AWD w lutym, była to w zasadzie wersja Modelu Y bez dodatkowych udogodnień, ale z drugim silnikiem. Miała zasięg 294 mil, przyspieszała z 0 do 60 mph w 4,6 sekundy i zachowywała taką samą, uproszczoną kabinę jak wersja z napędem na tylne koła. Za 2 000 dolarów więcej niż wersja z jednym silnikiem była to najbardziej rozsądna cena wersji z napędem na wszystkie koła, jaką Tesla oferowała od lat.

A wersja z napędem na wszystkie koła to nie jedyna zmiana. W lutym wersja Premium RWD kosztowała 44 990 dolarów, a Premium AWD – 48 990 dolarów. Obie teraz są o 1 000 dolarów droższe.

Sumując to wszystko, najtańszy Model Y z napędem na wszystkie koła podrożał z 41 990 dolarów do 49 990 dolarów w ciągu dziewięciu miesięcy. To wzrost o 19%.

Konkurenci nadal sprzedają crossovery z napędem na wszystkie koła za około 40 000 dolarów

Czas ten nie jest korzystny dla pozycji konkurencyjnej Tesli. Chevrolet Equinox EV LT 1 AWD z 2027 roku kosztuje od 40 295 dolarów przed opłatami dostawy i ma zasięg 307 mil według normy EPA. Ford Mustang Mach-E Select AWD kosztuje od 40 795 dolarów.

Oba te modele są teraz tańsze od najtańszego crossovera Tesli z napędem na wszystkie koła o ponad 9 000 dolarów.

Jeśli mieszkasz w miejscu, gdzie pada śnieg i szukałeś nowego Modelu Y, sytuacja jeszcze się pogorszyła. W asortymencie Tesli wciąż można znaleźć niektóre wersje z podstawowym napędem na wszystkie koła, ale gdy one się skończą, to już koniec.

To jest również najnowsze obniżenie cen w ramach roku, w którym Tesla redukuje swoją ofertę. Elon Musk w styczniu zakończył produkcję Modeli S i X, aby zwolnić miejsce w Fremont na Optimusa, a produkcja Cybertrucka jest w toku wycofywania. Tymczasem najnowszym nowym modelem Tesli jest Model Y L w cenie 61 990 dolarów, który znajduje się na szczycie gamy, a nie na dole.

Opinia Electrek

Spodobała nam się ta wersja wyposażenia. Po długim czasie Tesla po raz pierwszy traktowała napęd na wszystkie koła jako opcję za 2000 dolarów, a nie jako drogie ulepszenie dostępne razem z lepszym wnętrzem, co umieściło Model Y w tej samej przedziale cenowym co Equinox EV i Mach-E z napędem na wszystkie koła.

Teraz ta opcja zniknęła, a wersje Premium zostały jeszcze droższe o 1000 dolarów. Tesla nie wyjaśniła żadnej z tych decyzji – rzadko to już robi.

Istnieją dwa prawdopodobne powody. Albo Tesla ma ograniczone możliwości produkcji Model Y i woli wypełnić je droższymi wersjami Premium o wyższej marży, albo ta tańsza wersja z napędem na wszystkie koła po prostu się nie sprzedawała. Nie wiemy, który to przypadek. Ale obie te możliwości oznaczają dla kupujących to samo: droższy Model Y.

Tesla ma taki zwyczaj. Nazwa „Standard” dla tańszych wersji Model Y i Model 3 przetrwała zaledwie kilka miesięcy. Cybertruck z jednym silnikiem, jedyna sensowna wersja, zniknął w ciągu kilku dni. Pojawiają się tańsze warianty, otrzymują chwilową uwagę prasową, a potem cicho znikają.

To problem dla firmy, której oferta skierowana do konsumentów kurczy się do zaledwie dwóch modeli. Model Y to bestseller Tesli. Ograniczanie oferty w najtańszych wariantach jest dokładnie przeciwnością tego, co należałoby zrobić, gdyby priorytetem było zwiększenie sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Ile czasu minie, zanim model RWD za 39 990 dolarów spotka ten sam los?