Tesla przesuwa produkcję Cybertrucka do późnego lata 2027 roku z powodu negatywnych reakcji fanów

Elon Musk oświadczył teraz, że Tesla będzie nadal produkować Cybertruck „do końca lata 2027 roku”, aby „rozprawić się z większą ilością zamówień na ten model”. Dzięki temu samochód elektryczny będzie mógł być produkowany jeszcze przez około dwa do trzech miesięcy, pięć dni po tym, jak Tesla po raz pierwszy ogłosiła zamiar zaprzestania jego produkcji.

To odroczenie przychodzi w momencie, gdy coraz więcej fanów Tesli sprzeciwia się tej decyzji oraz temu, co ona mówi o przyszłości firmy jako producenta samochodów dla klientów.

Trzy daty końcowe w ciągu pięciu dni

6 listopada Musk powiedział, że Tesla zakończy produkcję Cybertrucka w Giga Texas „około połowy przyszłego roku”, aby zrobić miejsce dla Cybercabu. 9 listopada napisał, że produkcja zostanie wstrzymana „za około 8 miesięcy” i że Tesla będzie „musiała zwrócić zaliczki wielu osobom”. Teraz jest już koniec lata.

Aby załatwić większą część zaległych zamówień na Cybertrucka, produkcja będzie kontynuowana do końca lata 2027 roku

— Elon Musk (@elonmusk) 11 listopada 2026 roku

Powody te również się zmieniały. Najpierw chodziło o przestrzeń w fabryce, potem o „bardzo ograniczoną liczbę inteligentnych, oddanych pracowników”, a następnie o „koszt alternatywny” związaný z złożonością ciężarówki. Przeanalizowaliśmy każdy z tych powodów: Tesla kończy produkcję Cybertrucka, ponieważ sprzedaż utknęła na poziomie około 10% planowanego, twierdzenia Muska o dużej popycie nie odpowiadają danym, a sam Musk przyznał, że Tesla nie ma wystarczających umiejętności, by zarządzać więcej niż jednym projektem pojazdów.

A „zaległości” to efekt działań samej Tesli. Przed ogłoszeniem produkcja ciężarówki odbywała się w tempie około 30 000 sztuk rocznie, co stanowiło około 10% z planowanych 250 000 sztuk, przy zdolności produkcyjnej przekraczającej 125 000 sztuk rocznie. Informacja o zakończeniu produkcji wywołała falę pośpiechu ze strony klientów. To nie jest ten brak popytu, którego Tesla doświadczała wcześniej.

Tego samego dnia Tesla podniosła również ceny Cybertruck o nawet 10% i wstrzymała przyjmowanie zamówień na wersję Dual Motor. Najtańszy Cybertruck, który można teraz zamówić, kosztuje 92 490 dolarów, co jest wzrostem w porównaniu do 69 990 dolarów na początku sierpnia.

Część osób z tej listy oczekujących czeka już od dłuższego czasu. Kilku z tych, którzy gratulowali w odpowiedziach Muska, napisało, że wciąż czekają na Cybertruck za 59 990 dolarów, który Tesla sprzedawała „tylko przez 10 dni” w lutym. Jeden z nich zapytał, czy Tesla nada priorytet zamówieniom na wersje Premium i Cyberbeast przed ich zamówieniami. Musk nie odpowiedział.

Fani Tesli zadają właściwe pytania

Najbardziej wymowne odpowiedzi nie dotyczyły samego pojazdu. Chuck Cook, jeden z najbardziej znanych testerów FSD w społeczności Tesli, udostępnił na Twitterze komentarz Muska, prosząc go o „zmianę zdania”, i dodał: „Cybercab nie będzie mógł przewozić moich pszczół”.

Kolejny długoletni zwolennik Tesli, Phil Trubey, poprosił o „plan rozwoju pojazdów po końcu lata 2027 roku”, a następnie zapytał: „Czy Tesla stworzy jakieś inne pojazdy?”

To właściwe pytanie, ale Tesla nie ogłosiła żadnego nowego pojazdu dla konsumentów, który mogłby na nie odpowiedzieć. Tesla rozpoczęła rok 2026 z pięcioma programami dotyczącymi pojazdów dla konsumentów: Model S, Model X, Model 3, Model Y oraz Cybertruck. Wiosną przerwała produkcję Model S i Model X, tłumacząc to „autonomią”. Następna będzie kolej na Cybertrucka. Do jesieni 2027 roku linia produktów Tesli przeznaczonych dla konsumentów składać się będzie wyłącznie z Model 3 i Model Y – pojazdów wprowadzonych na rynek w latach 2017 i 2020.

Odpowiedzią Tesli na obietnicę taniego samochodu, którą składała od lat, były uproszczone wersje „Standard” tych samych dwóch pojazdów. W Chinach, swoim drugim co do wielkości rynku, Tesla przekształciła Giga Shanghai w ośrodek eksportowy, a krajowe sprzedaże detaliczne spadły w październiku o 66%, osiągając najniższy poziom od ponad czterech lat.

Nawet Unplugged Performance, największy dostawca modyfikacji samochodów Tesla, zaproponował przejęcie linii Cybertruck od firmy Tesla i zapłacenie opłaty licencyjnej. Ludzie chcą, aby ten pojazd został wyprodukowany. Tesla nie.

Pogląd Electrek

Od lat ostrzegamy przed tym, a przez te lata nazywano nas wrogami firmy.

Wzorzec jest jasny od chwili, gdy w 2024 roku Tesla zrezygnowała z planów dotyczących tanich samochodów na rzecz Robotaxi. Żadna nowa platforma dla konsumentów. Model S i X zostały stworzone „dla autonomii”, a Cybertruck – „dla Cybercab”. Roadster został przedstawiony jako pojazd o dużych osiągach zaledwie dziewięć lat po jego prezentacji. Każda decyzja produkcyjna skupia się na robotaxi i Optimusie, a nie na sprzedaży samochodów zwykłym ludziom, przy czym obie te działalności obecnie nie przynoszą znaczących dochodów.

Rozszerzenie o dwa do trzech miesięcy nic z tego nie zmienia. To gest skierowany do najgłośniejszej części społeczności fanów, a przy okazji pozwala Tesli sprzedać kilka tysięcy dodatkowych ciężarówek po cenach o 10% wyższych niż w zeszłym tygodniu. W porządku. Ale ci, którzy wierzyli w misję Tesli polegającą na przyspieszeniu przejścia świata na energię zrównoważoną, zdają sobie teraz sprawę, że ta misja została po cichu przepisana, a słowo „zrównoważona” nie znalazło się w jej treści.

Tesla staje się firmą, która sprzedaje dwa przestarzałe pojazdy elektryczne, aby sfinansować inwestycje w autonomię. To może przynieść korzyści akcjonariuszom. Mamy wątpliwości, biorąc pod uwagę, że Tesla wciąż jest w tyle za Waymo według wszystkich publicznych wskaźników. Ale dla tych, którzy chcieli kolejnego wspaniałego samochodu Tesli, to o wiele mniej ekscytujące.

Pytanie dla fanów: gdy Model 3 i Model Y otrzymają własny post na X dotyczący ich „kosztu alternatywnego”, czy ktoś naprawdę będzie zaskoczony?