Tesla potwierdza rzadką nową dostawę 50 elektrycznych ciężarówek Semi do Chicago

Tesla potwierdziła nową partię dostaw pojazdów Tesla Semi – na oficjalnym koncie Semi podano dzisiaj, że „pierwsze 50 pojazdów Tesla Semi do Chicago” jest w drodze do miasta.

To rzadki przypadek ujawnienia takich informacji. Tesla nie publikuje danych dotyczących dostaw tych pojazdów i twierdzi, że jej nowa fabryka w Nevadzie jest w stanie wyprodukować 50 000 sztuk rocznie.

50 pojazdów Tesla Semi dla HMD Trucking

Post opublikowany dziś o południu czasu wschodniego na koncie @tesla_semi na platformie X pokazuje cztery pojazdy Tesla Semi ustawione w rzędzie o zmierzchu, z napisem „Hello Windy City”. Tesla nie ujawniła nazwy klienta.

Jednak jedyna zamówiona w Chicago partia 50 ciężarówek Semi należy do HMD Trucking. Ta firma rodzinna założona została w Chicago w 1998 roku, posiada ponad 650 ciężarówek (prawie wszystkie diesla) i zamówiła 50 sztuk Semi tuż po imprezie produkcyjnej Tesli we wrześniu.

HMD otrzymała swoją pierwszą ciężarówkę 2 listopada i twierdzi, że jest to pierwsza ciężarówka Tesla Semi zarejestrowana w Illinois. Dyrektor operacyjny Michael Mahler powiedział, że Tesla „zawsze była z nami szczera co do możliwości Semi na każdym etapie”.

W lecie firma przetestowała tę ciężarówkę na odległość ponad 4000 mil, osiągając średnio 1,74 kWh na milę, co dokładnie odpowiada deklarowanym przez Teslę 1,7 kWh/milę. Pierwsze ciężarówki będą głównie służyć do lokalnych dostaw w okolicach Chicago, a HMD instaluje tam własne stacje ładowania, ponieważ sieć Megachargerów Tesli jest nadal skoncentrowana wzdłuż autostrad I-5 i I-10 na Zachodzie.

Właściciel Henry Malukas powiedział MotorTrend, że wartość tej umowy wynosi około 15 milionów dolarów. To przekłada się na około 300 000 dolarów za każdy pojazd, co jest zgodne z ceną około 290 000 dolarów dla wersji Long Range, o której pisaliśmy, gdy pierwszy pojazd trafił z linii masowej produkcji, i jest to znacznie mniej niż 180 000 dolarów, które Tesla podawała w 2017 roku.

Nikt nie wie, kiedy rozpocznie się produkcja Semi

Oto problem: niemal niemożliwe jest ustalenie, ile pojazdów Semi faktycznie produkuje Tesla.

Tesla rozpoczęła masową produkcję w swojej fabryce w Sparks w Nevadzie 24 września, przesuwając termin startu z 2025 roku. Twierdzi, że zakład o powierzchni 1,8 miliona stóp kwadratowych jest przystosowany do produkcji 50 000 pojazdów rocznie. Jednak nigdy nie podała harmonogramu rozpoczęcia produkcji, a jej kwartalne raporty dotyczące produkcji i dostaw obejmują jedynie „pojazdy osobowe sprzedane klientom”. Semi nie jest wliczane do tych danych.

Zostają nam więc proxy’y. Tesla twierdzi, że jej flota pojazdów Semi ma ponad 98% czasu dostępności, nie podając jednak informacji o jej rozmiarze. Przed tym rokiem największą flotą Semi posiadała PepsiCo – 86 ciężarówek w 2024 roku. Program dotacyjny dla ciężarówek w Kalifornii otrzymał 965 wniosków o pojazdy Semi w okresie od stycznia 2025 do lutego 2026 roku, co wskazuje na rzeczywisty popyt, ale nic nie mówi o ilości dostarczonych pojazdów.

Kolejną wskazówką jest lista zamówień. Einride zamówiła 500 pojazdów Semi w sierpniu, WattEV ma zamówione 370 sztuk, IMC Logistics chce 50 pojazdów dla Kalifornii, a sojusz ZET SCALE wybrał Teslę jako głównego dostawcę 2500 ciężarówek. Teraz 50 pojazdów HMD trafia do Chicago – jedna z pierwszych flot Semi, które będą musiały radzić sobie z zimą na Środkowym Zachodzie. Firma Paper Transport z Wisconsin od lat letnich również testuje pojazdy Semi na rynku w Chicago.

Żadne z tych danych nie wskazuje na rzeczywistą szybkość produkcji, ale wygląda na to, że Tesla stopniowo zwiększa liczbę dostaw.

Opinia Electrek

Tesla celowo pozostawia dane dotyczące produkcji modelu Semi niejasne. Chętnie mówi o fabryce produkującej 50 000 ciężarówek rocznie i publikuje imponujące zdjęcia po wysyłce partii towaru, ale nie podaje konkretnej liczby, która pokazałaby, czy fabryka faktycznie osiąga ten poziom.

To właśnie liczba 50 000 sprawia, że model Semi wydaje się inwestorom prawdziwym przedsięwzięciem biznesowym, a nie programem niszowym, który potrzebował dziewięciu lat, by ruszyć z miejsca. Tesla ma długą historię podawania przewidywanych możliwości produkcyjnych na długo przed ich osiągnięciem, więc nie powinniśmy traktować informacji o „produkcji dla 50 000 jednostek” jako czegoś więcej niż górnej granicy.

Nasza ocena: Tesla jest wciąż daleka od osiągnięcia poziomu 50 000 pojazdów rocznie. Pięćdziesiąt ciężarówek dla jednego klienta to zaledwie 0,1% rocznej produkcji przy pełnej wydajności, a gdyby Tesla wysyłała towary w dużych ilościach, pojedyncza partia 50 sztuk nie zasłużyłaby na osobny artykuł. Jednak proces produkcji wyraźnie się rozpoczął, lista zamówień jest rzeczywista, więc jest prawdopodobne, że do końca roku Tesla osiągnie tysiące pojazdów rocznie.

Dobrze też dla HMD. Flota 650 ciężarówek z silnikami diesla na chłodnym rynku to dokładnie taki klient, którego Semi musi pozyskać. Malukas przyznał, że „jeszcze nie mamy konkretnych danych” dotyczących oszczędności, a sam blog HMD jest dość realistyczny pod względem kosztów i zasięgu w zimie. Lokalne trasy, ładowanie w magazynach oraz zimy w Chicago to najlepszy sposób, by to sprawdzić. Wszystko to brzmi realistycznie dla Tesla Semi.