Telo twierdzi, że jego miniaturowy elektryczny ciężarówka może ciągnąć większy ładunek niż standardowy Ford F-150.

Telo twierdzi, że jego nadchodzący elektryczny pick-up będzie mógł ciągnąć większy ładunek niż pierwotnie planowano.

Zgodnie z informacjami firmy, MT1 EV będzie miał większą zdolność ciągnięcia niż podstawowa wersja Forda F-150.

Ten pick-up o długości 152 cali będzie również lepszy pod względem zdolności ciągnięcia od podstawowej wersji Tesli Cybetruck.

Telo, kalifornijska firma, która stara się wprowadzić na rynek mały, ale potężny elektryczny pick-up, chce teraz konkurować z większymi graczami pod względem zdolności ciągnięcia. Forrest North, współzałożyciel firmy i dyrektor technologiczny, powiedział w filmie na YouTube opublikowanym w piątek, że nadchodzący pick-up MT1 z czterema drzwiami będzie mógł ciągnąć ładunek o wadze do 8 000 funtów, co jest większą wartością niż wcześniej planowane 6 600 funtów.

To duży rozmiar jak na tak małe pojazd. Przypomnijmy, że pierwszy pojazd firmy Telo, który jeszcze nie jest produkowany seryjnie, ma zaledwie 152 cale długości – tyle samo co najnowsza generacja dwudrzwiowego hatchbacka Mini. Mimo to ma cztery drzwi, może pomieścić do pięciu osób oraz posiada łóżko o długości 60 cali z tyłu. A teraz, dzięki zwiększonej mocy holowania, Telo MT1 staje się doskonałym pojazdem miejskim – na tyle małym, by zmieścić się na wąskich ulicach miast, a jednocześnie na tyle potężnym, by wykonywać trudne zadania.

„W tym przedziale masy 8 000 funtów pojazd umożliwia używanie nowych przyczep, które trafiają na rynek i posiadają system aktywnego regenerowania energii oraz własne baterie” – powiedział North. Wideo pokazuje, jak Telo holuje właśnie taką elektryczną przyczepę kempingową, Pebble Flow, która ma baterię o pojemności 45 kilowatogodzin, dwa silniki umieszczone w oświach oraz łączną masę 6 800 funtów.

Firma twierdzi, że dzięki możliwościom hamowania regeneracyjnego swoich silników elektrycznych mały ciężarówka może bez problemu ciągnąć pojazdy do nowego limitu. North zauważył, że fakt, iż sam pojazd waży 4 400 funtów, również pomaga utrzymać go na drodze.

Jego specjalnie zaprojektowana platforma elektryczna umożliwiła projektantom i inżynierom umieszczenie osi jak najbliżej przodu i tyłu pojazdu, co stworzyło więcej miejsca w kabinie. North dodał, że dzięki temu Telo może przenosić większy ciężar przy punkcie holowniczym, ponieważ mała odległość między tylną osią a punktem holowniczym skutkuje mniejszą siłą dźwigni, która mogłaby wpłynąć na przód pojazdu.

Gdy chodzi o holowanie, podstawowa wersja Forda F-150 z 2026 roku, wyposażona w silnik V6 EcoBoost o pojemności 2,7 litra oraz standardowy przełożenie osi, może holować ciężary od 7 400 do 7 600 funtów. Tymczasem znacznie droższy Tesla Cybertruck Dual-Motor ma zdolność holowania 7 500 funtów, co stawia mały Telo MT1 w lepszej pozycji, niż ktokolwiek mógł się spodziewać. (Zarówno F-150, jak i Cybertruck dostępne są również w wersjach zdolnych do holowania 11 000 funtów lub więcej.)

Co o tym myślisz?

Telo podaje, że cena początkowa modelu podstawowego wynosi około 41 520 dolarów – model ten ma jeden tylny silnik elektryczny i zasięg 260 mil. To o około 2 000 dolarów więcej niż najtańszy F-150, który ma tylko dwie drzwi, oraz o około 2 000 dolarów droższy niż najtańszy F-150 z czterema drzwiami. Jest też o 30 000 dolarów tańszy od podstawowej wersji Cybertruck, choć warto zaznaczyć, że plany Telo obejmują również model za 50 000 dolarów z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami oraz szacowanym zasięgiem 350 mil.

Galeria: Elektryczny samochód dostawczy Telo MT1

Wszystko to brzmi doskonale, ale obecnie nikt inny poza pracownikami samej firmy nie może doświadczyć tego, co twierdzi Telo. Ta firma start-up wciąż pracuje nad wprowadzeniem swojego nietypowego miejskiego samochodu do produkcji. Niedawno ogłosiła umowę produkcyjną z Schwab Industries, dostawcą części samochodowych pierwszego poziomu, który będzie budował jego szkielet pojazdu. Telo podaje, że produkcja ma rozpocząć się pod koniec tego roku.