Jeśli zamierzasz kupić Leapmotor B05, poczekaj: firma przygotowuje ulepszoną wersję z większym zasięgiem i napięciem 800 voltów.

Leapmotor B05 odnotowuje spektakularny sukces rynkowy w naszym kraju. W ciągu pierwszych miesięcy roku dostarczono 381 egzemplarzy tego chińskiego samochodu elektrycznego klasy kompaktowej, co sprawiło, że w listopadzie stał się on najczęściej sprzedawanym samochodem elektrycznym w kraju. Na początku przyszłego roku jego produkcja rozpocznie się w zakładzie grupy Stellantis w Figueruelas (Zaragoza), gdzie obecnie już montowany jest jego odpowiednik w segmencie SUV – B10.

B05 należy do kategorii, która od lat przeżywa spadek popularności, a mianowicie samochodów kompaktowych segmentu C. Mimo to ten azjatycki model zdołał przekonać klientów dzięki bardzo konkurencyjnej cenie początkowej – 23.675 euro w wersji podstawowej (wyższa wersja z większą pojemnością baterii kosztuje 27.075 euro).

Wszystkie wersje wyposażone są w silnik o mocy 218 KM (160 kW) umieszczony z tyłu. Dwie dostępne baterie (o pojemności 56,2 i 67,1 kWh) są typu LFP (litowo-żelazofosforanowy), a zasięg wynosi od 401 do 482 km według standardu WLTP. Jeśli chodzi o ładowanie, model podstawowy (Pro) osiąga prąd stały do 156 kW i potrzebuje 16 minut, aby zasilić akumulator z 30% do 80%, natomiast wersja zaawansowana (ProMax) osiąga prąd 174 kW i potrzebuje 18 minut na uzupełnienie tego samego procenta.

Leapmotor B05 nie jest najpotężniejszym samochodem elektrycznym w klasie kompaktowej na rynku; w rzeczywistości CUPRA Born lub Renault Mégane E-Tech oferują większy zasięg (odpowiednio do 625 i 502 km według standardu WLTP). Jego główną zaletą jest konkurencyjna cena. Jeśli jednak podoba ci się ten model, być może warto poczekać, ponieważ wkrótce może pojawić się jego bardziej rozwinięta wersja.

Czy Leapmotor B05 będzie miał ultr szybkie ładowanie?

W Chinach B05 wkrótce przeszedłby ogromny skok rozwoju, ponieważ zostanie wyposażony w nową architekturę elektryczną o napięciu 800 woltów. Wprowadzenie tej technologii mogłoby przynieść szereg ulepszeń. Przede wszystkim efektywność systemu napędowego wzrosłaby, co pozytywnie wpłynęłoby na zużycie paliwa, a tym samym na zasięg pojazdu. Ponadto pojazd miałby się ładować szybciej.

Oczekuje się, że ten nowy model osiągnie maksymalną autonomię 660 km według standardu CLTC, w porównaniu z 605 km CLTC obecnego modelu (ten wzrost może wynikać z zastosowania nowych baterii, chociaż na razie nie ma żadnych potwierdzeń); dlatego, jeśli trafi do Europy, może przekroczyć próg 500 km według standardu WLTP, stając się bardziej konkurencyjną opcją w swojej kategorii.

Informacje publikowane przez niektóre chińskie media wskazują również na pojawienie się ulepszonego silnika elektrycznego o mocy od 245 KM (180 kW) do 252 KM (185 kW). Inne nowości to zintegrowany z systemem rzeczywistości rozszerzonej ekran Head-up Display, przeprojektowane fotele oraz ekran dotykowy o rozdzielczości 17,3 cala (obecny ma 14,6 cala). Firma nie potwierdziła, kiedy ta aktualizacja trafi na rynek europejski.

Źródło | CnEVPost