Nowa fabryka Scout już produkuje ciężarówki. Ale przez jakiś czas nie będzie można ich kupić.

Scout rozpoczęło produkcję pojazdów do weryfikacji w swojej fabryce w Karolinie Południowej.

Jest to wczesny etap procesu, ponieważ pojazdy te będą wykorzystywane do testowania i udoskonalania decyzji projektowych w miarę zbliżania się do produkcji seryjnej.

Scout planuje wprowadzenie modelu na rok modelowy 2028, a początkowa produkcja ma rozpocząć się później w przyszłym roku.

Firma ogłosiła w czwartek, że nowa fabryka Scout w Karolinie Południowej zaczęła już wytwarzać pojazdy. Nie są to samochody seryjne ani nie są przeznaczone do sprzedaży, ale stanowią ważny krok na drodze firmy do wejścia na rynek.

Fabryka buduje obecnie pojazdy do weryfikacji, które będą używane do dalszego rozwoju. Oznacza to, że przeszedną one testy w warunkach rzeczywistych i zostaną udoskonalone, a także będą służyć do doskonalenia procesu produkcji oraz ostatecznego projektu pojazdu.

Firma ma około roku na przyswojenie tych lekcji, zanim ma rozpocząć produkcję ostatecznych, sprzedawalnych modeli. Zapowiedziała, że produkcja pojazdów dostępnych na rynku rozpocznie się w przyszłym roku, a pierwsze dostawy przewidziane są na 2028 rok. W świecie, w którym tak wiele pojazdów elektrycznych zostało opóźnionych lub odwołanych, firma publicznie daje znać o swoim zamiarze dotrzymania terminów.

Zdjęcie: Scout Motors

To nie oznacza, że droga była łatwa. Samochody elektryczne o rozszerzonym zasięgu „Harvester” firmy okazały się znacznie popularniejsze wśród osób dokonujących zamówień przedpremierowych, niż firma się spodziewała – przy czym zdecydowana większość osób rezerwujących odrzuciła wersję wyłącznie elektryczną. Dlatego najpierw zostanie wprowadzony SUV Traveler z rozszerzonym zasięgiem, a następnie pick-up Terra oraz modele wyłącznie elektryczne. Podobnie jak większość producentów samochodów, firma najwyraźniej przeceniała popyt na modele wyłącznie elektryczne podczas pierwszych ogłoszeń.

Cały ten segment został w dużej mierze omijany. Dwa najpopularniejsze modele ciężarówek w pełni elektrycznych – Ford F-150 Lightning i Tesla Cybertruck – zostały obie anulowane już w zeszłym tygodniu. Klienci okazali się niechętni płacenie wysokiej premii za ciężarówki wyłącznie elektryczne. Dlatego Ram zakończył swój program ciężarówek w pełni elektrycznych na rzecz nadchodzącej ciężarówki typu EREV, dlatego następna wersja Lightning będzie miała urządzenie rozszerzające zasięg, a Scout koncentruje się na modelach Harvester.

Zdjęcie: Scout Motors

Ale ten rynek również nie został jeszcze udowodniony. Model EREV marki Ram był kilkakrotnie opóźniany, a modele Scout i Ford są jeszcze daleko. Pytanie brzmi, czy pojazdy EREV będą w stanie przezwyciężyć problemy cenowe, z którymi borykają się elektryczne ciężarówki, nie rezygnując przy tym z funkcjonalności ani z zasięgu. Biorąc pod uwagę, że wszystkie te marki planują zasięg przekraczający 500 mil przy pełnym naładowaniu baterii i pełnym bakie, nie spodziewam się problemów z użytecznością. Jednak dopóki nie zobaczymy szczegółowych cen, trudno ocenić, jak duży będzie ten rynek.

Co o tym myślisz?

Niezależnie od tego, Scout ma wiele zalet. Cieszy się wsparciem Volkswagena, giganta motoryzacyjnego. Będzie korzystać z partnerstwa tej firmy z Rivian, co powinno przynieść doskonały oprogramowanie oraz niższe koszty produkcji. Ponadto wykorzystuje doskonałą nazwę w rzeczywiście specyficznym segmencie rynku – prawdziwe pojazdy terenowe z solidnymi osiami oraz SUV-y. Dodaj do tego siedzenia rzędowe i doskonały design, a z pewnością wzbudzasz moje zainteresowanie.

Galeria: Scout Traveler Electric SUV

Jak jednak wielokrotnie widzieliśmy, faktyczne wprowadzenie nowej marki na rynek jest trudne. Firma musi radzić sobie z licznymi pozewami dealerów oraz trudnymi warunkami na rynku motoryzacyjnym, jednocześnie utrzymując nasze zainteresowanie przez kolejny rok. To daleko nie jest gwarantowany sukces. Ale dziś Scout jest nieco bliżej mety.

Podobne artykuły