SAIC VW wprowadza ID. ERA 5X, dodając kolejny elektryczny SUV do swojej oferty pojazdów NEV.

Lei Kang

•

12 listopada 2026 r., 20:39 GMT+8

Nowy model jest pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em z rodziny ID. ERA, jego cena wynosi od 99 900 juanów (14 870 dolarów) przy ofertach czasowych.

Wykorzystuje architekturę CEA opracowaną we współpracy przez Volkswagen i Xpeng, a w wyższych wersjach dostępne są LiDAR oraz system pomocniczy do nawigacji w mieście.

SAIC Volkswagen zaprezentował ID. ERA 5X w czwartek, rozszerzając swoją linię pojazdów o niskich emisjach skupioną na rynku chińskim o kompaktowy SUV o cenie od 99 900 juanów (14 870 dolarów) przy ofertach czasowych.

Nowym modelem jest ID. ERA, pierwszy w rodzinie SUV-y w pełni elektryczny, dostępny w 4 wersjach wyposażenia – Pro, Pro+, Max i Ultra – przy sugerowanych cenach detalicznych od 119 900 juanów do 159 900 juanów.

Ceny promocyjne obowiązujące przez ograniczony czas dla tych 4 wersji wynoszą odpowiednio 99 900 juanów, 115 900 juanów, 127 900 juanów i 139 900 juanów, co oznacza obniżkę o 20 000 juanów względem sugerowanej ceny detalicznej.

ID. ERA 5X dodaje opcję w pełni elektryczną do gamy pojazdów NEV firmy SAIC Volkswagen. Wcześniej do oferty weszły SUV-y ID. ERA 9X i ID. ERA 8X z zasięgiem rozszerzonym, a także sedan hybrydowy ID. ERA 5S.

Więcej oficjalnych zdjęć SAIC Volkswagen ID. ERA 5X:

Nowy model jest również pierwszym na świecie produkcyjnym pojazdem Volkswagena, który łączy platformę CMP (China Main Platform) z architekturą elektryczną i elektroniczną CEA (China Electronic Architecture).

CMP zostało opracowane specjalnie dla Chin, natomiast CEA powstało we współpracy Volkswagena i Xpeng (NYSE: XPEV), co odzwierciedla dążenie niemieckiego producenta samochodów do przyjęcia lokalnych technologii i przyspieszenia wprowadzania swoich produktów na rynek.

ID. ERA 5X może pomieścić 5 pasażerów, ma 4 560 mm długości, 1 896 mm szerokości i 1 630 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 815 mm. Zachowuje czysty, surowy styl charakterystyczny dla tej serii.

Ten SUV jest napędzany jednym silnikiem o maksymalnej mocy 155 kW (208 KM). Dostępne są w nim baterie o pojemności 45,8 kWh i 58,5 kWh, które zapewniają zasięg odpowiednio 415 km (258 mil) i 520 km.

Wcześniejsze zgłoszenia do Chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) wskazywały, że model wykorzystuje baterie z fosforanu żelaza litu, których komórki dostarcza CATL (HKEX: 3750).

ID. ERA 5X pojawił się w chińskim katalogu dokumentacji regulacyjnej w sierpniu, otwarty na rezerwacje 15 września, a pierwszy samochód seryjny z tego modelu zjechał z linii montażowej w październiku.

Pomoc kierowcy jest jedną z głównych zalet tego modelu. Wyższe wersje wyposażone są w LiDAR o 192 kanałach oraz chip Journey 6H firmy Horizon Robotics (HKEX: 9660), a także system pomocy kierowcy „Xingyun Zhixing”.

System ten wykorzystuje model HS8 opracowany we współpracy przez Carizon, spółkę joint venture Volkswagena z Horizon Robotics. Umożliwia pomoc w nawigacji w mieście i na autostradzie, pomoc w nawigacji między miejscami parkingowymi oraz funkcję parkowania z pamięcią.

W środku znajduje się 15,6-calowy centralny ekran dotykowy, 10,25-calowy wyświetlacz instrumentów oraz chip MTK 8676 o rozdzielczości 4 nm. Wyższe wersje oferują przednie fotele z ogrzewaniem i wentylacją, natomiast 7 poduszek powietrznych jest standardem we wszystkich wersjach.

Volkswagen Anhui rozważał wprowadzenie crossovera w 2028 roku, ale ten projekt również został wstrzymany.

($1 = 6,7174 juana)