Nowe roboty Rivian początkowo będą wykonywać 20% zadań w fabryce. Celem jest osiągnięcie 80%, mówi prezes.

Rivian chce, aby roboty przejęły większość pracy w jego fabrykach samochodów.

Celem jest, aby 80% pracy w zakładzie wykonywały roboty, ale to nastąpi w przyszłości.

Prezes RJ Scaringe powiedział, że początkowo roboty będą zajmować się zadaniami, które obecnie wykonywają ludzie przy karmieniu innych robotów.

Rivian, startup z Kalifornii, który produkuje samochody elektryczne R1S, R1T i R2, chce wypełnić swoje fabryki samochodów robotami. W wywiadzie dla Kleiner Perkins RJ Scaringe, założyciel i prezes firmy, powiedział, że nawet 80% zadań na linii montażowej zostanie zautomatyzowanych, a to wszystko dzięki spółce Mind Robotics powstałej w zeszłym roku.

Nie wiemy, kiedy rewolucja robotów dotrze do hal fabrycznych Rivian, ale Scaringe stwierdził, że wszystko zacznie się na mniejszą skalę.

„Na początku będziemy w stanie wykonać 20% zadań w fabryce, ale z czasem chcemy zwiększyć ten odsetek do 80%” – powiedział Scaringe. „I to właśnie sprawia, że oprogramowanie jest tak ekscytujące, oraz dlaczego tak ważne jest projektowanie sprzętu z zapasem mocy.”

Aby było jasno, zdecydowana większość fabryk samochodów na świecie, w tym ta należąca do Rivian, posiada pewien stopień automatyzacji. Wszyscy widzieliśmy te ogromne ramiona robotyczne, które biorą różne części i montują je w ustalonych pozycjach. Te roboty są ręcznie programowane do wykonywania tej samej czynności raz po raz i mogą wykonywać swoją pracę tylko wtedy, gdy potrzebne im części znajdują się dokładnie w tym samym miejscu za każdym razem.

Jednak to, co Rivian – oraz inne podobne firmy – zamierza osiągnąć w przyszłości, to zastąpienie ludzi wykonywających bardzo powtarzalne zadania o pewnym stopniu zmienności. Na początku prace, w których ludzie po prostu biorą część z pojemnika i umieszczają ją na specjalnym stanowisku, będą wykonywane przez roboty wyposażone w sztuczną inteligencję, które potrafią wykrywać niewielkie różnice w miejscu umieszczania części w pojemniku.

„To są natychmiastowe możliwości, które dostrzegamy” – powiedział Scaringe. „I to zazwyczaj są te najmniej interesujące prace. Ale istnieje tam ogromna ilość zadań. W zależności od działu fabryki, aż 50% pracy polega na zabieraniu i umieszczaniu części [w tych stanowiskach].”

Montaż Rivian R2

Zdjęcie: Rivian

Aby to wszystko się udało, Rivian współpracuje ściśle z Mind Robotics – startupem, który producent pojazdów elektrycznych utworzył w zeszłym roku w celu rozwijania technologii jazdy autonomicznej oraz „fizycznej sztucznej inteligencji”. Teraz RJ Scaringe ujawnił, że obie firmy pozyskały specjalistów z branży elektroniki konsumenckiej, aby pracowali nad przyszłymi planami oprogramowania i sprzętu Rivian.

„Mamy wielu pracowników, zarówno w Rivian, jak i w Mind, których zwerbowaliśmy z branży elektroniki konsumenckiej. Na przykład, jeśli pracujesz nad telefonem z czujnikami dotykowymi, to jak to może być przydatne w robotach? Cóż, roboty muszą mieć czujniki dotykowe. Dlatego wykorzystujemy zaawansowane rozwiązania opracowane w elektronice konsumenckiej w ramach projektów Rivian, a także w Mind” – powiedział Scaringe.

W praktyce inżynierzy nagrali, jak wykonywane są różne zadania na hali produkcyjnej, a następnie włożyli te nagrania do oprogramowania, które potrafi dekodować to, co dzieje się w każdym kadrze. Następnie oprogramowanie może wysyłać polecenia do robota.

Co o tym myślisz?

„W przypadku przemysłu wytwórczego, w ramach projektu Mind nagraliśmy filmy przedstawiające całe spektrum zadań. To tysiące wykonywanych zadań, które pozwoliły określić, co się w nich dzieje, jaki jest stopień trudności z punktu widzenia zręczności i rozumowania” – powiedział prezes Rivian. Gdy zostanie dostarczone odpowiednie sprzętowe wyposażenie, oprogramowanie można z czasem udoskonalać. „Model staje się coraz inteligentniejszy z upływem czasu” – dodał Scaringe.

To jest podobne do tego, co firma zamierza osiągnąć dzięki swoim elektrycznym modelom Gen2 R1S i R1T. Oba pojazdy elektryczne są wyposażone we wszystkie niezbędne komponenty umożliwiające jazdę bez użycia rąk w trybie punkt-do-punktu, natomiast oprogramowanie, które to wszystko łączy, ma zostać udostępnione w ograniczonym zakresie poprzez aktualizację oprogramowania przez sieć w końcu 2026 roku, a następnie w szerszym zakresie w 2027 roku.