Rimac Nevera: Elektryczny hypercar zostanie wycofany po wyprodukowaniu zaledwie 71 egzemplarzy – planowano 190 sztuk
Produkcja Rimac Nevera zostanie wstrzymana pod koniec roku. Oznajmił to założyciel firmy, Mate Rimac, w filmie opublikowanym na swoim kanale na Instagramie. Zbudowano 51 zwykłych modeli Nevera oraz 20 modeli Nevera R. W filmie Rimac pokazuje swoją fabrykę, gdzie obecnie wytwarzane są ostatnie dziesięć egzemplarzy Nevera R.
71 sztuk to dobry wynik, twierdzi szef firmy. Dzięki temu samochód ten jest najpopularniejszym elektrycznym hypercarem. Bez Nevera nie byłoby ani tej fabryki, ani Bugatti Tourbillon.
Tourbillon (francuski termin oznaczający wirujący wiatr) jest następcą Bugatti Chiron. Dla tego modelu koncern-matka Bugatti, Volkswagen, planował pierwotnie wyłącznie napęd elektryczny. Najprościej byłoby nadać modelowi Nevera wygląd typowy dla Bugatti, jednak Rimac opowiedział się za napędem hybrydowym typu plug-in opartym na silniku spalinowym V16. Ze względu na swoje doświadczenia z niskim popytem na samochód elektryczny Nevera, nie wierzył, że elektryczny Tourbillon spotka się z wystarczającym zainteresowaniem, jak doniósł niedawno Motor1 USA, powołując się na Automotive News Europe.
Galeria zdjęć: Rimac Nevera (2021)
Ale wróćmy do Rimac Nevera. Ten model wywodzi się ze studium C-Two z 2018 roku, które przedstawiało czysty napęd elektryczny z czterema silnikami o mocy 1.914 KM (czyli 1.408 kW) oraz akumulatorem w kształcie litery T o pojemności 120 kWh. Bateria składała się z 6.960 cylindrycznych ogniw pojedynczych w formacie 2170 (średnica 21 mm, wysokość 70 mm). Wersja seryjna miała tę samą technologię i została zaprezentowana w czerwcu 2021 roku. Jej produkcja była ograniczona do 150 egzemplarzy.
Rozkład elementów Rimac Nevera: Najgrubsza część akumulatora w kształcie litery T znajduje się z tyłu (zdjęcie: Rimac)
Prezentowany w sierpniu 2024 roku Nevera R ma aż 2.107 KM, czyli 1.550 kW, i potrzebuje zamiast 1,81 tylko 1,72 sekundy, aby osiągnąć prędkość 100 km/h. Maksymalna prędkość wynosi 431 km/h. W tym celu dostosowano również aerodynamikę oraz opony. Nevera R był ograniczony do 40 egzemplarzy.
150 sztuk modelu Nevera oraz 40 modeli Nevera R – to łącznie 190 pojazdów, a nie 150, jak mówi Mate Rimac w filmie. Tak czy inaczej: wyprodukowano zaledwie 71 sztuk, co to nawet nie połowa planowanej liczby.
Jednostka składająca się z dwóch silników elektrycznych z inwerterami oraz skrzyni biegów z modelu Nevera (zdjęcie: Rimac)
Nevera oraz Nevera R ustanowiły liczne rekordy w dziedzinie przyspieszenia i maksymalnej prędkości, w tym także dość absurdalne, takie jak 275 km/h osiągnięte w trybie wstecznym. W ruchu do przodu Nevera R osiąga prędkość 431 km/h, ale w przypadku samochodów dla klientów regulacja prędkości następuje znacznie wcześniej. Dzisiejsze rekordowe wartości, jakie oferuje szybki około 500 km/h Yangwang U9 Xtreme, samochód ten nie jest w stanie osiągnąć nawet w trybie high-speed.
Jednak klientela zainteresowana czystymi elektrycznymi hypercarami jest najwyraźniej ograniczona pod względem liczby. Do 71 zbudowanych egzemplarzy Nevera i Nevera R przeciwstawia się 250 modeli Bugatti Tourbillon, które zostały już wszystkie sprzedane – mimo że ostatnie miały powstać dopiero w 2029 roku, jak donosi Auto Motor und Sport.
Więcej informacji o elektrycznych hypercarach:
Podsumowanie
Rimac Nevera to już historia. Pod względem mocy silnika, szybkości rozpędu i prędkości maksymalnej był doskonały. Te parametry były niezwykle ważne, gdy jeszcze graliśmy w Autoquartett. Ale dziś, gdy modele z napędem na cztery koła oferują często 400 kW, a nawet więcej, straciły wiele ze swojego uroku. Na autostradzie rzadko osiąga się już prędkość 200 km/h. A gdy kierowca silnymi samochodami gwałtownie przyspiesza i zwalnia oraz nie panuje na zakrętach, osobie siedzącej na siedzeniu pasażera robi się niedobrze.
Oczywiście to też emocje, ale doświadczenie staje się piękniejsze, gdy można zmieniać biegi i słyszeć odpowiedni dźwięk. Do tego nie potrzeba V16 – nawet samochód elektryczny z wirtualną skrzynią biegów i sztucznym dźwiękiem może to zrobić, jeśli jest dobrze wykonany, jak w przypadku Hyundai Ioniq 5N.