Recenzja: Engwe’s M20 3.0 to potężny sprzęt do pracy z Super73 o napięciu 60V w znacznie niższej cenie.

Marka Engwe wielokrotnie zaskoczyła nas rowerami elektrycznymi o doskonałym stosunku ceny do jakości po niewiarygodnie niskich cenach. Jednak ostatnio firma rozwija się w górę łańcucha wartości, oferując imponujące rowery elektryczne, które nie tylko mają świetny stosunek ceny do jakości, ale także charakteryzują się mocnymi parametrami i imponującymi funkcjami. Engwe M20 3.0 jest doskonałym przykładem…

Engwe M20 3.0 to model o wyjątkowo wysokich parametrach, który znacznie przewyższa oryginalną wersję roweru wprowadzoną w 2023 roku:

40 mph: Maksymalna prędkość w trybie off-road bez ograniczeń, osiągana w czasie 2,15 sekundy z prędkością 0–15 mph. Przy większej wadze jeźdźca należy oczekiwać nieco niższej prędkości.

120 Nm: Maksymalny moment obrotowy silnika umieszczonego z tyłu o mocy 750 W (maksymalnie 3300 W). Czytacie dobrze – mówią, że silnik o mocy 3,3 kW ma oznaczoną moc 750 W zgodnie z przepisami. Dlaczego nie podać prawdziwej mocy? Wszystko jest oznaczone jako 750 W!

180 mil: Maksymalny zasięg z pomocą pedałów przy użyciu dwóch baterii o napięciu 60V i pojemności 20Ah (łącznie 2400Wh); przy samym używaniu przepustnicy zasięg spada do około 85 mil. Podczas tej recenzji przejechałem około 40 mil, a bateria straciła zaledwie 1 bar ciśnienia.

2 godziny: Czas potrzebny na naładowanie jednej baterii z 0% do 80% przy użyciu dołączonego szybkiego ładowarki o prądzie 8A. Krótka kalkulacja wyjaśnia całą sytuację: 60V*8A = 480W; 480W*2 godziny = 960Wh. Potrzeba jeszcze pół godziny ładowania, aby osiągnąć pełną pojemność 1200Wh.

102 funty: Całkowita masa pojazdu, przy maksymalnej ładowności wynoszącej 330 funtów. Ciężsi kierowcy będą musieli używać pojazdu do granic możliwości, jeśli będą mieli pasażerów.

1399–1699 dolarów: Typowa cena detaliczna, zależna od konfiguracji baterii i obecnych promocji. Mamy kod zniżkowy ELECTREKCO o wartości 10%, który obniża cenę do 1259 dolarów.

M20 jest dość łatwy w montażu. Mierząc nieco ponad 100 funtów, jest nieco trudny w przemieszczaniu, ale po zmontowaniu sprawia wrażenie naprawdę imponującej maszyny. Podoba mi się, że zamiast udawać motocykl terenowy, ma tutaj opony miejskie. Dwa jasne reflektory oraz światło hamulcowe z sygnałami skrętu dodają temu motocyklowi autentycznego charakteru miejskiego pojazdu. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, Engwe ulepszył hamulce czteropistonowe, montując sportowe czerwone zaciski oraz tarcze o średnicy 202 mm. To nie jest motocykl o niskiej cenie. Oś tylna jest sztywna, co jest doskonałe dla dwóch jeźdźców, ale dla osób o mniejszej wadze może wydawać się zbyt sztywna od razu po zakupie. Siedzenie jest naprawdę wyjątkowe, nawet dla dwóch jeźdźców – bardzo miękkie i wygodne, ale nie zbyt. Z tyłu siedzenia znajduje się nawet mała przestrzeń na przechowywanie, zamykana na klucz, wystarczająca na kilka kanapek, rękawice motocyklowe lub małą torebkę.

Jedna zastrzeżenie: znajdują się tu 3 zestawy kluczy – wspomniana wcześniej przestrzeń na przechowywanie oraz po jednym zestawie dla każdego akumulatora. Chcielibyśmy, aby wszystkie one były połączone jednym kluczem.

Rower/moped/moto przyszedł z ogromnym akumulatorem o mocy 1,2 kW (lub 2 w naszym przypadku – chyba że pokonujesz odległość 80 mil, wtedy jeden powinien wystarczyć), który musi być ładowany osobno. Jednak dzięki ładowarce o napięciu 60V i prądzie 8A każdy z nich ładowa się w ciągu około 2–3 godzin, co jest imponujące.

Jazda Engwe M20

Nie spodziewałem się, że tak bardzo spodoba mi się jazda tym pojazdem. Możemy pominąć uprzejmości – przyjechał ustawiony w trybie Klasy 2 z maksymalną prędkością 20 mph oraz naklejkami pasującymi do tego ustawienia; szybkie wyszukiwanie w Google pokaże ci, jak ustawić go na tryb otwarty o prędkości 40 mph. Biorę odpowiedzialność za swoje działania.

Pierwszą rzeczą, którą tu zauważysz, jest to, że silnik pracuje niezwykle cicho, a dzięki oponom drogowym hałas z drogi jest praktycznie niewielki, nawet przy prędkości 35 mph. Ustawienie na połowę mocy reaguje doskonale, znacznie lepiej niż sensor częstotliwości pedałów, który w tym przypadku pełni raczej funkcję dekoracyjną. Te duże hamulce są nieco za miękkie, niż bym wolał, ale przy mocnym nacisku te tarcze o średnicy 203 mm oraz hydrauliczne hamulce z czterema tłokami sprawią, że zarówno ty, jak i 100-funtowy rower oraz pasażer/bagaż zatrzymają się dość szybko.

Policja

Moja dziewczyna i ja zostaliśmy zatrzymani po raz pierwszy w mojej karierze jeźdźca e-bike’a, gdy odbierałem ją z kawiarni. Policjant natychmiast przeprosił, ponieważ „myślał, że jesteśmy dziećmi”, a nie 50-latkami w kaskach, których dotychczas spotykał. Następnie zauważył pedały i powiedział, że wszystko w porządku, że to, na czym jechaliśmy, przypomina motocykl, oraz że kilku młodych jeźdźców e-moto miało ostatnio wypadki – jeden został potrącony przez pijanego kierowcę i wciąż jest w śpiączce. Gdy już nas wypuszczał, wskazałem na naklejkę klasy 2 na rowerze, a on pokazał mi kciuk w górę, gdy odjeżdżaliśmy z prędkością 30 mph. Ten M20 z powodzeniem przeszedł lokalne testy policyjne. Nie mogę zagwarantować, że będziecie mieli takie same doświadczenia w waszym rejonie.

Wady M20

Większość moich zastrzeżeń dotyczących tego roweru elektrycznego wynika z jego rozmiarów. Jest ciężki – ponad 100 funtów – ale można się tego spodziewać przy silniku o mocy 3,3 kW, bateriach o mocy 2,4 kW oraz miejscu dla dwóch osób. Mimo to nie kupuj tego roweru, jeśli musisz jeździć po schodach lub planujesz pedałować bez pomocy. W rzeczywistości nie nadaje się on ani do jazdy po ścieżkach rowerowych, ani do przenoszenia na tył samochodu. Ponadto nie kupuj go, jeśli lubisz pedałować – jest zbyt duży i szybki. To rower drogowy, który osiąga prędkość 35 mph. Do tego jeszcze 3 zestawy kluczy?

Opinia Electrek:

Nie spodziewałem się, że tak bardzo pokocham ten rower. To idealny rower na dojazdy na dworzec kolejowy, a dodatkowo doskonały środek do zabierania dziewczyny do kawiarni w weekendy. Ma grube opony, doskonałą amortyzację, wygodne siedzenie oraz silne, płynne przyspieszanie i skuteczne hamowanie. Wygląda na tyle cool, że policjanci mogliby pomyśleć, iż jestem młodzieńcem, który odbiera swoją dziewczynę, a jego zasięg jest tak duży, że prawdopodobnie nie będę musiał go codziennie ładować. Za cenę od 1399 do 1699 dolarów (z 10% zniżką) w zależności od konfiguracji baterii, kosztuje mniej niż połowę ceny niektórych droższych i bez wątpienia bardziej stylowych modeli Super73 dostępnych na rynku.

Rozumiem, że niektórzy będą krytykować Engwe za sprzedaż rowerka elektrycznego z silnikiem o mocy 3,3 kW jako rowerka klasy 2. Ale naprawdę czuję się bezpieczniej na drodze, mogąc jechać z prędkością 35 mph, z jaką poruszają się samochody, zamiast zmuszać je do jazdy wokół mnie. Poza tym nie wszystkie samochody na drodze przekraczają dozwoloną prędkość. Dlaczego więc rowery nie mogłyby tak robić?

Engwe M20 3.0 przekracza ten limit, ale w najlepszy możliwy sposób.

Zakup go tutaj przy użyciu kodu zniżkowego Exclusive Discount Code: ELECTREKCO za 1259 dolarów i otrzymaj mnóstwo imponujących darmowych dodatków: