Renault i Geely prezentują hybrydowy silnik V8 o mocy ponad 680 KM i wadze poniżej 200 kg, który będzie używany przez Lotusa.

12/11/2026 14:00

Aktualizowane na

12/11/2026 14:00

Żyjemy w erze samochodów elektrycznych, więc fakt, że dwa producenci przedstawiają silnik V8 o pojemności czterech litrów, który waży mniej niż motocykl, jest co najmniej dziwny. Tak jednak wygląda Horse W40 – pierwszy silnik V8 firmy Horse Powertrain, producenta silników i skrzyń biegów współdzielonego przez Renault i Geely. Wydaje on ponad 680 koni mechanicznych i 800 Nm momentu obrotowego, a od samego początku został zaprojektowany do pracy w połączeniu z systemami elektryfikacji.

Do tej pory marka Horse była znana przede wszystkim ze swoich systemów hybrydowych, silników czterocylindrowych oraz małych urządzeń zwiększających zasięg. W kwietniu przeszła na silniki V6, a teraz wchodzi na kolejny poziom dzięki klientowi z segmentu luksusowego – brytyjska marka samochodów sportowych Lotus, należąca do Geely, wprowadzi go po raz pierwszy w modelu Type 135. To sygnał, że duże silniki benzynowe wciąż mają przed sobą długą drogę, jeśli są połączone z elementami napędu elektrycznego.

Kompaktowy V8 z turbosprężarkami umieszczonymi pośrodku

W40 został zaprojektowany tak, aby być montowany w pozycji podłużnej, co jest standardem w samochodach sportowych i terenowych. Jego dwa turbosprężarki znajdują się z góry, pomiędzy dwoma rzędami cylindrów, w konfiguracji znanej jako „gorące V” (hot V). Dzięki temu skraca się droga gazów do turbosprężarek, co zwykle poprawia reakcję na gaz.

Horse przedstawia go jako jeden z silników V8 o najwyższej gęstości mocy na rynku, dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa, intensywnemu wykorzystaniu technik uprawszczania konstrukcji oraz krótszej drodze dolotu powietrza. Z wagą 200 kilogramów waży około dziewięć kilogramów mniej niż 4,0-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami Mercedes-AMG (M177). Ponieważ dostarcza duży moment obrotowy już przy niskich obrotach, firma uważa go również za odpowiedniego do pick-upów i pojazdów terenowych.

Skrzynia dwusprzęgłowa zdolna do obsługi 1.050 Nm

Silnik został opracowany jednocześnie z nową skrzynią Horse 8LDCT, hybrydową skrzynią dwusprzęgłową o ośmiu biegach. Jej sprzęgła działają w oleju, są gotowe do działania w mniej niż 50 milisekund, a czas reakcji na zmianę biegu spada poniżej 20 milisekund.

Skrzynia zawiera system sterowania oraz moduł mocy na bazie krzemu karbidowego (SiC), a także mechaniczną pompę o zmiennym rozmiarze cylindrów. Pozwala ona na przyjęcie momentu obrotowego do 1.050 Nm, o 250 Nm więcej niż daje sam silnik V8, co stanowi zapas mocy na działanie elementów elektrycznych.

Lotus Type 135 – pierwszy cel

Motor i skrzynia biegów pojawią się razem w modelu Type 135, którym Lotus po raz pierwszy wchodzi do kategorii supersamochodów sportowych. Marka wcześniej zapowiadała, że do 2028 roku dostarczy model o łącznej mocy przekraczającej 1000 KM, w ramach swojego kroku w stronę pełnej elektryfikacji. Jej dyrektor generalny, Feng Qingfeng, zapewnia, że dążą do „nowej generacji osiągów supersamochodu sportowego”, która łączy moc, efektywność oraz precyzyjną jazdę charakterystyczną dla Lotusa.

Feng sam wspomniał, że będzie również dostępna wersja V6, a V8 ma osiągnąć wagę 1,5 tony. Aby to osiągnąć, Lotus będzie używał hybrydy bez zasilania prądem z gniazdka, z mniejszym akumulatorem oraz silnika elektrycznego o wadze zaledwie 20 kilogramów, wykorzystującego technologię pochodzącą z Formuły 1. W ten sposób Lotus pokazuje zmianę kierunku. Jego nowy etap rozpoczął się od sprzedaży samochodów elektrycznych, do których teraz dołączyły hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka.

Od V6 z Pekinu do V8

W40 trafia na rynek nieco ponad pół roku po Horse W30, pierwszym silniku V6 tej firmy. Jest to silnik o pojemności 3,0 litra i masie 160 kilogramów, generujący moc od 476 do 544 koni mechanicznych oraz moment obrotowy od 600 do 700 Nm; jest on połączony z hybrydową skrzynią biegów czterostopniową. Również on trafi na rynek w 2028 roku. Horse Powertrain, z siedzibą w Londynie i 18 fabrykami, produkuje część swoich wyrobów w Hiszpanii, w zakładach w Valladolid i Sewilli. Type 135 zostanie wyprodukowany w 2028 roku w brytyjskiej fabryce w Hethel, tej samej, w której powstaje Lotus Emira. Jeśli osiągnie moc 1.000 koni mechanicznych przy masie półtorej tony, będzie miał masę 1,5 kilograma na konia – co jest wartością typową dla najwyższej klasy samochodów sportowych.