Range Rover Evoque i Velar przestaną być produkowane w 2027 roku
Zdjęcie: Land Rover
JLR (Jaguar Land Rover) zaprzestanie produkcji Range Rover Evoque oraz Range Rover Velar (zdjęcie z artykułu) w połowie 2027 roku. Firma potwierdziła to amerykańskiemu magazynowi specjalistycznemu Car and Driver. Oba SUV-y mają być nadal sprzedawane na wybranych rynkach, gdzie popyt pozostaje wysoki, jeszcze w tym roku. Według szefa Range Rovera, Martina Limperta, nie planuje się bezpośrednich następców tych modeli.
Wraz z Evoque i Velar z portfolio Range Rovera znikają dwa dotychczas najtańsze modele. Evoque został wprowadzony w 2011 roku i od 2018 roku oferowany jest w drugiej generacji, natomiast Velar trafił na rynek w 2017 roku. Później wprowadzono również wersje z napędem elektrycznym. Zgodnie z Limpertem, usunięcie tych dwóch serii następuje w ramach ponownego ugruntowania pozycji Range Rovera jako odrębnej marki luksusowej w grupie JLR. W ramach tak zwanej strategii House-of-Brands marki Defender i Discovery mają w przyszłości lepiej obejmować mniejsze i tańsze segmenty pojazdów.
Przyszła oferta modeli Range Rover ma koncentrować się na klasycznym Range Roverze, Range Roverze Sport oraz nowym Range Roverze GT. Model GT będzie pozycjonowany jako odrębny model bardziej skierowany na użytkowanie drogowe i najpierw trafi na rynek z napędem w pełni elektrycznym. Limpert podkreślił w rozmowie z Autocar, że pojazd nie został zaprojektowany jako bezpośredni następca Velara. Według informacji brytyjskiego magazynu specjalistycznego wprowadzenie go na rynek przewidziano na początek 2027 roku, natomiast późniejsze wersje hybrydowe mają uzupełnić ofertę napędową.
Podstawą techniczną nowego Range Rover GT jest Electrified Modular Architecture (EMA), którą JLR opracował dla swojej następnej generacji pojazdów. Produkcja ma odbywać się w brytyjskim zakładzie w Halewood, który zostanie przekształcony w celu wytwarzania nowych modeli elektryfikowanych. Tam ma również powstać kolejny model z rodziny Defender, wykorzystujący tę samą architekturę. W czerwcu JLR potwierdził ponadto, że w przyszłości na platformie EMA oprócz napędów na baterie mają być oferowane również napędy hybrydowe pełnej mocy.
Przeprojektowanie oferty modeli odbywa się równolegle ze zmienioną strategią elektryfikacji brytyjskiego koncernu. Latem producent oświadczył, że w przyszłości, w zależności od marki i rynku, nadal będzie oferował pojazdy hybrydowe lekkie, pełne, hybrydy typu plug-in oraz pojazdy elektryczne. Już przedstawiono wersje całkowicie elektryczne modeli Range Rover i Range Rover Sport, oparte na istniejącej architekturze MLA. Zakończenie produkcji modeli Evoque i Velar stanowi zatem część szerszej transformacji programu modelowego, w ramach której Range Rover będzie bardziej skierowany na wyższy segment luksusowy.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym fakcie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań związanych z mobilnością. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników