Co łączy Renault 4CV z technologią E-Tech? Odpowiedź znajduje się w 75 latach historii marki w Hiszpanii.

Istnieją marki samochodów, które są sprzedawane w Hiszpanii, oraz takie, które z upływem czasu stają się częścią jej historii. Renault należy do drugiej grupy.

Jego związek z naszym krajem rozpoczął się w 1951 roku wraz z założeniem FASA, a pierwszy duży krok w rozwoju przemysłowym nastąpił w 1953 roku, gdy w Valladolid zaczęto produkować Renault 4CV. Od tamtej pory zmieniły się samochody, fabryki i technologie, ale Hiszpania nadal zajmuje strategiczne miejsce w strategii firmy.

Rozmiar tej historii lepiej rozumie się dzięki kilku liczbom. Fabryka w Valladolid wyprodukowała już ponad osiem milionów pojazdów, natomiast Palencia osiągnęła siedem milionów już w 2018 roku. To liczby świadczące o skali przemysłowej, ale także o ciągłości, ponieważ stoją za nimi dziesięciolecia rozwoju technologicznego, zmiany w asortymencie oraz bardzo bliska relacja z hiszpańskim przemysłem.

Od Renault 4 i Renault 5 do obecnych hybryd

Przez hiszpańskie fabryki przewinęły się modele takie jak Renault 4, Renault 5, Renault 8, Renault 12, Renault 18, Renault 21, Clio, Megane czy Captur. Samochody z zupełnie różnych okresów, które nie tylko wypełniały linie produkcyjne, ale także stały się częścią dróg, wspomnień i codziennego życia kilku pokoleń Hiszpanów.

Dziś te same zakłady wytwarzają zupełnie inne pojazdy. Z Valladolid pochodzą Captur i Symbioz, natomiast w Palencji produkowana jest Austral, Espace i Rafale. Wszystkie te modele mają wersje full hybrid E-Tech, co uczyniło z Hiszpanii światowy ośrodek hybrydyzacji w grupie Renault i nadało tym fabrykom kluczową rolę w strategii technologicznej firmy.

Właśnie tam znajduje się most łączący ów 4CV z obecnymi samochodami hybrydowymi. Technologia jest zupełnie inna, ale w tle nadal istnieja ta sama struktura przemysłowa, która od ponad siedmiu dekad dostosowuje się do każdej zmiany w motoryzacji, od najprostszej mechanizacji po obecną elektryfikację i cyfryzację.

Captur to jeden z najlepszych przykładów tej ewolucji. Produkowany jest w Valladolid od 2013 roku, a z tych zakładów wyprodukowano już ponad 2,6 miliona egzemplarzy. W ciągu nieco ponad dekady model ten rozwinął się do tego stopnia, że obejmuje technologię full hybrid E-Tech, przy jednoczesnym zachowaniu hiszpańskiej produkcji – co stanowi bardzo wyraźny przykład tego, jak zakłady zmieniały się wraz z samymi samochodami.

Przyszłość Renault również projektowana jest w Hiszpanii

Jednym z mniej znanych elementów obecności Renault w Hiszpanii nie są wyłącznie linie montażowe. Valladolid jest siedzibą jednego z pięciu międzynarodowych ośrodków inżynieryjnych firmy, a także najważniejszego z nich, tuż za Technocentre Renault we Francji, co umieszcza Hiszpanię również w obszarze rozwoju, a nie tylko produkcji.

Stamtąd prowadzone są prace z zakresu inżynierii, rozwoju oraz konkurencyjności na rynkach międzynarodowych, przy bezpośrednim udziale w tworzeniu przyszłych produktów i procesów. Dzięki temu część wartości dodanej Renault w Hiszpanii nie ogranicza się wyłącznie do montażu, lecz obejmuje również działania związane z innowacjami i doskonaleniem procesów przemysłowych, które ostatecznie wpływają na inne rynki.

Papel Hiszpanii rozciąga się również na jeden z największych wyzwań w tym przemyśle: gospodarkę obiegu zamkniętego. Renault posiada w naszym kraju dwa centra Refactory, które zajmują się przerabianiem pojazdów i komponentów oraz wydłużaniem ich żywotności. Są to dwa z sześciu centrów tego typu, które firma ma obecnie na całym świecie – co odzwierciedla znaczenie Hiszpanii w tej dziedzinie przemysłowej.

Transformacja dotknęła również same procesy produkcyjne. Cyfryzacja, analiza danych, sztuczna inteligencja czy ograniczenie zużycia zasobów stanowią już część zakładów, które musiały rozwijać się w tym samym tempie co samochody, które wytwarzają. Ta modernizacja umożliwia połączenie historii przemysłu rozpoczętej ponad siedem dekad temu z etapem charakteryzującym się elektryfikacją i nowymi sposobami produkcji.

75 lat, które obchodzi się również z myślą o przyszłości

Po 75 latach produkcji samochodów w Hiszpanii Renault nie tylko świętuje swoją historię, ale także patrzy w przyszłość. To spojrzenie obejmuje również uznanie modeli, które dziś reprezentują rozwój przemysłowy i technologiczny marki, szczególnie tych, które nadal wychodzą z hiszpańskich fabryk.

Dlatego Renault wybrał model Captur GLP oraz pełnie hybrydowy Austral E-Tech, aby stworzyć dwie edycje limitowane, którymi oddaje hołd siedmiu i pół dekady produkcji w Hiszpanii. Oba modele, wytwarzane w Hiszpanii, są odzwierciedleniem zaangażowania przemysłowego, które nie należy wyłącznie do przeszłości, lecz pozostaje kluczowym elementem teraźniejszości i przyszłości marki.

Od listopada dostępne te edycje limitowane podkreślają umiejętności przemysłowe, zdolność do innowacji oraz talent ludzki, które sprawiły, że Hiszpania stała się jednym z kluczowych filarów Renault w Europie.

Od produkcji ikon do kształtowania przyszłości Renault

Historia firmy rozpoczęła się od produkcji samochodów i stworzenia tak znanych modeli jak Renault 4, Renault 5 czy Renault 12, ale dziś kontynuuje się poprzez hybrydy, inżynierię, gospodarkę obiegu zamkniętego oraz przyszłe pojazdy elektryczne. Ta kombinacja dziedzictwa przemysłowego z transformacją technologiczną jest prawdopodobnie najlepszym sposobem na zrozumienie, co naprawdę oznaczają te 75 lat.

Trzy czwarte wieku później Hiszpania to nie tylko część historii Renault. Pozostaje również jednym z miejsc, z których firma buduje swoją przyszłość, dzięki nowym inwestycjom, nowym modelom oraz strategii, która utrzymuje jej hiszpańskie fabryki w ważnej pozycji w ramach grupy.