Ile traci akumulator elektryczny po 5 latach? Odpowiada Ford
Ile trwa żywotność baterii w samochodzie elektrycznym? To jedno z najczęściej zadawanych pytań przez osoby rozważające zakup pojazdu zeroemisyjnego, szczególnie biorąc pod uwagę koszt pojazdu oraz obawę, że z upływem lat akumulator straci znaczną część swojej pojemności.
Nowe badanie przeprowadzone przez Ford na 36 000 egzemplarzy Mustang Mach-E sprzedanych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie dostarcza ciekawych informacji na temat trwałości baterii z biegiem czasu.
Badanie obejmowało SUV-y z 2021 roku, analizując ich stan po około pięciu latach eksploatacji. Wyniki pokazują średnią pozostałą pojemność na poziomie 92%, mimo średniej odległości przebytej w wysokości około 88 500 km.
Innymi słowy, Mustang Mach-E z 2021 roku, który ma homologowaną odległość jazdy EPA na poziomie 491 km, mógłby teoretycznie dziś przejechać około 450 km przy pełnym naładowaniu.
Wszystkie przeanalizowane pojazdy były wyposażone w baterie NCM (nikel-kobalt-mangan). Ford wprowadził akumulatory LFP (lit-żelazo-fosforan) do modelu Mustang Mach-E dopiero od 2023 roku.
Baterie Forda radzą sobie również przy długich dystansach
Jednym z najciekawszych aspektów badania jest stosunek przebytej odległości do degradacji baterii. Nawet pojazdy, które przebyły znacznie większe odległości niż średnia, wykazały obiecujące wyniki. Ponad 2.000 modeli Mustang Mach-E z przebiegiem przekraczającym 160.000 km zachowało bowiem ponad 91% pierwotnej pojemności.
Dane dotyczące samochodów z jeszcze większą odległością przebytą potwierdzają tę tendencję. Ponad 30 egzemplarzy, które przejechały ponad 320 000 km, utrzymało średnio 88% zdrowia baterii. Ogólnie rzecz biorąc, 95% pojazdów mieści się w przedziale od 87% do 97% początkowej pojemności.
Według Kevina Vander Lanna, kierownika ds. technicznych Ford ds. ogniw i systemów baterii wysokiego napięcia, te wyniki stanowią potwierdzenie ocen przeprowadzonych podczas rozwoju.
Producent samochodów przeprowadza testy laboratoryjne ogniw i wykorzystuje modele komputerowe do przewidywania ich starzenia, ale dane zebrane po kilku latach użytkowania na drodze pozwalają sprawdzić rzeczywiste zachowanie akumulatorów.
Temperatura i ładowanie wpływają na żywotność baterii
Wyniki badania przedstawiają średnie wartości i nie muszą odzwierciedlać tego, czego może oczekiwać każdy właściciel. Degradacja baterii zależy bowiem od różnych czynników, w tym od warunków klimatycznych.
Nawet bardzo wysokie temperatury mogą przyspieszyć starzenie się ogniw w porównaniu z obszarami o łagodniejszym klimacie.
Również sposoby ładowania wpływają na żywotność baterii. Częste korzystanie z szybkiego ładowania prądem stałym, długotrwałe utrzymywanie poziomu naładowania na 100% lub częste obniżanie poziomu naładowania do bardzo niskich wartości mogą przyspieszyć jej degradację.
Ford Mustang Mach-E
Zdjęcie: Ford
Aby ograniczyć zużycie, Ford zaleca utrzymywanie poziomu naładowania między 20% a 80%, preferowanie ładowania prądem zmiennym w codziennym użytkowaniu oraz wykorzystywanie szybkich ładowarek prądem stałym głównie podczas dłuższych podróży.
Producent samochodów zaleca również ograniczenie ekspozycji na ekstremalne temperatury, parkując w cieniu w najgorętsze dni oraz korzystanie z funkcji przedkondycjonowania wnętrza, gdy samochód jest jeszcze podłączony do sieci elektrycznej.
O trwałości