Subskrypcja w nowych samochodach. Dlaczego tak bardzo denerwuje kierowców?
Dopiero do niedawna zakup nowego samochodu w salonie oznaczał, że wszystkie funkcje, którymi był wyposażony pojazd, pozostawały do dyspozycji właściciela przez cały okres jego użytkowania. A dziś? Dziś producenci samochodów coraz częściej proponują zupełnie inne rozwiązanie, w którym dostęp do wybranych elementów wyposażenia jest uzależniony od opłacania miesięcznej lub rocznej subskrypcji. Co gorsza, dotyczy to nie tylko usług internetowych, ale także funkcji związanych z komfortem jazdy. Chociaż taki model może zapewnić producentom dodatkowe dochody, wśród kierowców wywołuje coraz większe kontrowersje i – co jest zrozumiałe – również znaczne oburzenie.
Za co trzeba płacić w nowych samochodach?
Rozwój elektroniki i oprogramowania sprawił, że nowoczesne samochody coraz bardziej przypominają komputery na kółkach, w których można aktywować szereg funkcji zdalnie, bez konieczności odwiedzania serwisu lub instalowania dodatkowego wyposażenia.
W zależności od producenta i modelu subskrypcja może obejmować na przykład:
dostęp do zaawansowanych funkcji nawigacyjnych oraz informacji o sytuacji drogowej,
dodatkowe tryby jazdy i funkcje zwiększające wydajność,
zaawansowanych asystentów głosowych i systemów multimedialnych,
zdalne sterowanie wybranymi funkcjami samochodu,
dostęp do aplikacji internetowych i usług rozrywkowych.
Jednym z najbardziej kontrowersyjnych przykładów była jedna z niemieckich firm samochodowych, która oferowała możliwość subskrypcji na podgrzewanie siedzeń, mimo że odpowiednie komponenty były już zainstalowane w pojeździe. Producent ostatecznie zrezygnował z tego rozwiązania w 2023 roku, ale nadal rozwija ofertę innych usług cyfrowych.
Infografika: Subskrypcje w nowych samochodach osobowych
Co wzbudza mniej emocji?
Nie wszystkie subskrypcje muszą jednak wywoływać negatywne reakcje, a część kierowców chętnie płaci za usługi, które wymagają ciągłego połączenia z Internetem lub dostępu do zewnętrznych baz danych. Nowoczesne systemy multimedialne mogą zapewniać dostęp do najnowszych wiadomości, informacji giełdowych, prognoz pogody, analiz i prognoz cen BTC oraz innych danych z świata finansów.
Z punktu widzenia kierowcy ważne jest jednak rozróżnienie między usługami, które wymagają ciągłego dostarczania nowych danych, a funkcjami, które są już technicznie częścią samochodu. W pierwszym przypadku subskrypcja może być uzasadniona kosztami utrzymania infrastruktury, natomiast w drugim przypadku jej sens jest znacznie bardziej dyskusyjny.
Przykład cennika subskrypcji u jednej z czołowych marek samochodowych
Funkcja
Cena miesięczna
Cena roczna
Podgrzewanie przednich siedzeń
450 Kč
4 495 Kč
Podgrzewanie kierownicy
240 Kč
—
Asystent świateł drogowych
210 Kč
—
Driving Assistant Plus
980 Kč
—
Premiowa łączność
199 Kč
2 388 Kč
Dlaczego kierowcy nie lubią subskrypcji?
Największe niezadowolenie wywołuje przede wszystkim konieczność ponownego płacenia za funkcje samochodu, którego zakup sam w sobie stanowił już znaczne wydatki. Kierowcy wskazują również na kilka innych problemów:
rosnące koszty eksploatacji i konserwacji pojazdu,
możliwość utraty niektórych funkcji po zakończeniu subskrypcji,
zależność dostępności wyposażenia od decyzji producenta,
trudności w określeniu rzeczywistych kosztów używania samochodu w ciągu kilku lat.
Kolejne wątpliwości pojawiają się również przy zakupie samochodu na rynku używanych pojazdów. Kupujący używanego auta będzie teraz musiał sprawdzać, które funkcje pokazane podczas jazdy próbnej pozostaną aktywne również po zmianie właściciela.
Czy subskrypcja stanie się standardem?
Z punktu widzenia producentów subskrypcja oznacza możliwość uzyskiwania dochodów nawet po sprzedaży samochodu. Jednocześnie umożliwia im oferowanie klientom nowych funkcji bez konieczności wymiany pojazdu. Dla kierowców może natomiast stanowić większą elastyczność, szczególnie jeśli potrzebują określonego wyposażenia tylko na kilka miesięcy.
Przyszłość tego modelu będzie jednak zależeć od reakcji klientów. Jeśli producenci ograniczą subskrypcję głównie do usług cyfrowych, kierowcy będą mogli łatwiej zaakceptować dodatkowe opłaty. Jeśli jednak za płatną aktywację będą wymagane inne podstawowe elementy wyposażenia, niezadowolenie prawdopodobnie wzrośnie. Samochód pozostaje bowiem jedną z najdroższych zakupów w gospodarstwie domowym, a jego właściciele oczekują, że za zapłaconą cenę będą mogli korzystać z zakupionego wyposażenia bez dodatkowych rachunków.
Nie przegap
Lidl obniżył cenę pomocnika dla kierowców. Magnetyczny uchwyt na telefon kosztuje zaledwie 129,90 Kč
Škoda Octavia straci wersję TDI. Produkcja silników diesla zakończy się w połowie 2027 roku
Karbon, 100 Nm i automatyczna skrzynia biegów. Honda pokazała nowy rower elektryczny