Koncept Polestar Formula 2030 zapowiada następne modele Polestar 2 i Polestar 7

Polestar przedstawił koncept Formula 2030, dając pierwszy spojrzenie na elementy projektowe, które trafią do następnej generacji modelu Polestar 2 oraz nadchodzącego Polestar 7.

Polestar, będący wspólną własnością Volvo Cars i Geely Holding wraz z ich przewodniczącym, chińskim miliarderem Li Shufu, zaprezentował nowy koncept Formula 2030 we wtorek, określając go jako „fizyczną manifestację” szerszej strategii Formula 2030 firmy, której celem jest rozwój biznesu i osiągnięcie rentowności.

W komunikacie prasowym Polestar obficie korzysta z żargonu projektowego, z którego niektóre elementy są łatwiejsze do wyobrażenia niż inne. Niektóre szczegóły trafią do przyszłych modeli Polestar 2 i Polestar 7, choć będziemy musieli poczekać na samochody seryjne, aby sprawdzić, ile z nich zostanie zachowane.

Koncept Formula 2030 ma 4 680 mm długości, 2 021 mm szerokości i 1 350 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2 780 mm. Z profilu kabina znajduje się dość daleko z tyłu, a tylne części nadwozia rozchodzą się ku kołom. Z góry nadwozie zwęża się w środkowej części, by ponownie się poszerzyć z tyłu, co sprawia, że Polestar określa to mianem „bioder w kształcie butelki po kokainie”.

Rzekomo „w stylu UFO” tył połączony jest z „nową erą oświetlenia”, która zastępuje poprzednią listwę oświetleniową, natomiast przednia szyba otaczająca cały pojazd oraz tylna szyba mają na celu oddanie hołdu pierwszemu pokoleniu Polestar 2 – co przynajmniej jest dobrą wiadomością dla tych, którzy chcieliby mieć tylną szybę, a nie tylko tylną kamerę.

W rzeczywistości niektóre zdjęcia wnętrza pokazują przestronne i luksusowe wnętrze, któremu z pewnością sprzyja duża ilość szkła, w tym panoramiczny dach ze szkła.

„Chcieliśmy rozwijać się, jednocześnie szanując podstawowe wartości projektowe, które zaprezentowaliśmy w poprzednich modelach i które w tak charakterystyczny sposób definiują markę Polestar” – powiedział Nahum Escobedo, kierownik projektowania zewnętrznego w Polestar.

„Dzięki konceptowi Formula 2030, który wykazuje wyraźne cechy projektowe Polestar, takie jak reflektory typu Dual Blade, przednia szyba przypominająca osłonę oraz mocne boki pojazdu, dokładnie to osiągnęliśmy.”

„Jednak przekroczyliśmy również granice dotychczasowych wyobrażeń, uprzedzeń i oczekiwań dzięki starannym wyborom w zakresie stylu projektowego, podkreśleniu aspektów wydajności oraz nowym detalom, takim jak tylne światła typu Single Blade.”

Wewnątrz koncept Formula 2030 kontynuuje „swoją misję ewolucji i inspirowania poprzez kokpit skupiony wokół kierowcy i nastawiony na wydajność” – co prawdopodobnie jest tym, czego oczekuje się od samochodu, a nie skupianie się na pasażerach.

20-calowy HyperDIM, to precyzyjnie zakrzywiony monitor informacji o kierowcy, zamontowany bezpośrednio na kolumnie kierowniczej, aby zapewnić optymalne pole widzenia dla kierowcy, natomiast 12,2-calowy ekran centralny jest zintegrowany z łagodnie wznoszącym się tunelami środkowymi – również „zaprojektowany tak, by podkreślić znaczenie głównej pozycji kierowcy w pojeździe”.

Wygląda na to, że oprócz znajomej poziomej pasy wewnętrznej otaczającej kierowcę, te cechy projektowe „wskazują na przyszłe wnętrza Polestar i dają najwyraźniejszy obraz tego, co czeka tę markę w przyszłości”.

Choć jest to studium projektowe, nie zaniedbano tu komfortu – w każdym z czterech oddzielnych siedzeń znajdują się nadmuchiwane poduszki, które dopasowują się do siedzącego, zapewniając optymalne wsparcie boczne i podłużne.

Trwająca tendencja do rezygnacji wyłącznie z sterowania cyfrowego znajduje również odzwierciedlenie w koncepcji Formula 2030 – Polestar „zobowiązuje się do ponownego zrównoważenia stosunku elementów fizycznych i cyfrowych poprzez zastosowanie rozwiązania mechatronicznego do sterowania” poniżej ekranu centralnego. Łącznie osiem elementów sterujących umożliwi szybki i łatwy dostęp do najczęściej używanych funkcji samochodu i będzie dostępnych w różnych wariantach, w tym z różnymi elementami sterowania fizycznymi.

Polestar obiecał również trzy różne tryby jazdy – Performance, Normal i Autonomous – które wybiera się poprzez przesunięcie selektora trybu jazdy do przodu w płaszczyźnie konsoli środkowej. W zależności od wybranego trybu zmienia się „pozycja fizyczna” ekranu centralnego oraz ustawienie fotela kierowcy.

Np. w trybie Autonomous ekran centralny pozostaje pionowy i umieszczony „nad” górną deską rozdzielczą, dostarczając klarownych i istotnych informacji, podczas gdy siedzenie i kierownica oddalają się od siebie w miarę jak pojazd przejmuje większą kontrolę.

Gdy kierowca przechodzi z trybu Normal do trybu Performance, ekran centralny opuszcza się jeszcze niżej i ostatecznie znajduje się na tym samym poziomie co powierzchnia, natomiast kierownica i HyperDIM przysuwają się bliżej klatki piersiowej kierowcy.

„Dzięki koncepcji Formula 2030 eliminujemy to, co niepotrzebne, skupiamy się na istocie doświadczenia i wzbogacamy elementy, które naprawdę mają znaczenie, aby ustalić ton i ambicje przyszłych wnętrz Polestar” – powiedział Juan Pablo Bernal, kierownik projektowania wnętrz w Polestar.

„Jako marka skupiona na osiągach, ponownie skupiamy się na kierowcy, dlatego ponownie równoważymy elementy cyfrowe z fizycznymi. Wprowadzamy fizyczne przyciski i elementy sterujące i uważamy, że osiągnęliśmy harmonię dotykową odpowiednią dla naszej premium pozycji rynkowej”.

Nowy kolor lakieru zewnętrznego o nazwie Nitrogen ma być specyficzny dla tej koncepcji i został zaprojektowany tak, aby „dynamicznie” reagować na światło naturalne. Drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach, umożliwiając dostęp do czterech siedzeń bez kolumn, natomiast przez przezroczystą podłogę bagażnika widać specjalnie przygotowane torby Polestar przymocowane pasami Swedish Gold.

Koncepcja Formula 2030 uwzględnia również preferencje Polestar skierowane na materiały zrównoważone i zasady cyrkularności, w tym w pełni recyklingowalne materiały wykończeniowe w drzwiach oraz ocynkowany stal o niskiej emisji, użyty do elementów konstrukcyjnych takich jak ramy siedzeń i poprzeczne belki pojazdu.