Nowa bateria do rowerów elektrycznych obiecuje zmianę w całej branży.

BMZ oferuje producentom wspólną baterię do rowerów miejskich, górskich i ciężarowych. Kierowcom obiecuje dłuższy zasięg bez większej masy oraz łatwiejszą konserwację.

Niemiecka firma BMZ wprowadza na rynek amerykański baterię Power2Ride RB-900, która według producenta oferuje 940 Wh przy masie 3,8 kg. Jej główną zaletą jest ilość energii przechowywanej w stosunkowo lekkiej i wąskiej obudowie.

Dla kierowców oznacza to możliwość dłuższych wycieczek lub częstszego korzystania z silniejszej pomocy bez odpowiadającego temu wzrostu masy baterii. Docenią to na wzniesieniach, podczas jazdy z ładunkiem, a także przy przenoszeniu roweru lub jego ładowaniu do samochodu.

BMZ podaje, że zasięg jest o co najmniej 17% dłuższy w porównaniu z konkurencyjnymi bateriami o dużej pojemności o wadze poniżej czterech kilogramów. Nie ujawniono jednak konkretnych modeli porównywanych baterii ani warunków pomiaru. Zasięg w kilometrach będzie zależeć od zużycia roweru, trasy, obciążenia oraz ustawień asystencji.

Jedna platforma dla wielu marek i typów rowerów

Szerokie zastosowanie RB-900 polega na tym, że producenci mogą dostosować ją do różnych kategorii rowerów elektrycznych. Ta sama podstawa ma służyć zarówno rowerowi miejskiemu do dojazdów do pracy, modelowi górskiemu do terenu, jak i rowerowi transportowemu. BMZ wskazuje na możliwość połączenia z silnikami Shimano, Panasonic, Motinova, Bafang i innymi.

Marki mogą w ten sposób wykorzystywać wspólną platformę baterii we wszystkich swoich produktach, zamiast przygotowywać oddzielne konstrukcje akumulatorów dla każdej kategorii. Może to ułatwić rozwój i wprowadzanie nowych modeli. Jednak ostateczna cena roweru będzie zależeć od konkretnego producenta oraz całego jego wyposażenia.

Dla klienta szersze zastosowanie oznaczałoby przede wszystkim większy wybór rowerów elektrycznych o podobnie wysokiej pojemności. Nie byłby zależny od jednej marki ani typu napędu. Konkretny montaż, elektronika oraz rozwiązania serwisowe są jednak nadal określane przez producenta roweru, więc przenoszenie baterii między różnymi markami nie jest możliwe.

Dłuższe wycieczki również dla mniejszych jeźdźców

Wielka bateria musi najpierw zmieścić się w ramie. W przypadku mniejszych rozmiarów długa obudowa może ograniczać przestrzeń, z którą mają do czynienia projektanci. RB-900 ma krótki kształt o owalnym przekroju i według BMZ można ją zainstalować nawet w ramach rozmiaru S.

Większa pojemność mogłaby być również bardziej dostępna dla kierowców o mniejszej sylwetce. Producenci mogą umieszczać baterię w dolnej rurze ramy od góry, od dołu lub wsuwać ją, w zależności od konstrukcji konkretnego modelu.

Dla rowerów cargo platforma obsługuje dwie baterie. Przy podanej pojemności mogłyby one dostarczyć łącznie 1,88 kWh energii, na przykład do dłuższych tras dostawczych. Drugi akumulator oczywiście dodaje dodatkową masę, którą należy uwzględnić podczas projektowania i używania takiego roweru.

Możliwość naprawy może być równie ważna jak zasięg

BMZ wspomina o modułowej konstrukcji i możliwości wymiany poszczególnych elementów. Dzięki temu serwis mógłby naprawiać niektóre usterki bez konieczności wymiany całego akumulatora. Dla właścicieli mogłoby to oznaczać dłuższy czas użytkowania baterii oraz niższe koszty napraw. Konkretnych cen i warunków serwisowych producent na razie nie podaje.

Według BMZ obudowa ma ochronę IP67 przed kurzem i wodą. Konstrukcja rozkładana ma również ułatwić recykling po zakończeniu okresu użytkowania.

Jednak w materiałach technicznych wciąż istnieją różnice. Nowy raport oraz część strony produktu podają wartość 940 Wh, podczas gdy wstępny dokument techniczny z czerwca 2025 roku wciąż wskazuje maksymalną wartość 860 Wh przy tej samej masie. Firma nie wyjaśniła, jakimi modyfikacjami BMZ osiągnęło wyższą pojemność.

Wpływ na całą branżę będzie zależeć od rozszerzenia platformy wśród producentów. Jeśli dotrze do większej liczby rowerów i będzie oferować dostępne naprawy, klienci odczują jego korzyści przy wyborze nowego roweru elektrycznego nawet po latach użytkowania. Na razie jest to obietnica poparta parametrami producenta, a jej praktyczną wartość pokażą konkretne modele.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

BMZ / PR Newswire

Nie przegap

Lidl obniżył cenę akcesorium dla kierowców. Magnetyczny uchwyt na telefon kosztuje zaledwie 129,90 Kč

Škoda Octavia straci wersję TDI. Produkcja silników diesla zostanie zakończona w połowie 2027 roku

Karbon, 100 Nm i automatyczna skrzynia biegów. Honda pokazała nowy rower elektryczny