Norweska linia żeglugowa Torghatten Nord przejmuje prom elektryczny Misterøy
Linia żeglugowa Torghatten Nord z norweskiego Tromsø przyjęła do swojej floty nowy prom elektryczny o nazwie Misterøy. Statek typu Ro-Pax o długości prawie 77 metrów został zbudowany w tureckiej stoczni i może przewozić do 60 samochodów oraz 195 pasażerów. Mają nastąpić dwa kolejne statki tej serii.
Zdjęcie: Torghatten
Misterøy został zbudowany na podstawie projektu Norwegian Ship Design Company i nosi nazwę od wyspy w norweskim cieśninie Mistfjord. Może pomieścić do 60 samochodów osobowych oraz 195 pasażerów. Linia żeglugowa wykorzystuje statek, zgodnie z jego nazwą Misterøy, do obsługi przeprawy promowej przez Mistfjord, która stanowi część połączenia drogowego pomiędzy Bodø a półwyspem Kjerringøy.
Bateria o pojemności 1.960 kWh plus diesel jako rezerwa
Statek posiada dwa niezależne od siebie systemy napędowe i energetyczne umieszczone na dziobie i rufie, które każdy wykorzystuje elektryczny napęd SRE producenta niemieckiego Schottel. Integrację systemów dla statku Misterøy oraz jego siostrzanego statku Fløytind realizuje norweska firma SEAM. Do zestawu dostawczego należą oprócz systemu baterii m.in. sterowanie energią i automatyzacją, układy rozdzielcze i transformatory oraz sprzęt sterowniczy i nawigacyjny na mostku.
Aby zasilać silnik napędowy, Misterøy wyposażony jest w system baterii firmy Akasol o łącznej pojemności 1.960 kWh. Według Torghatten Nord urządzenie to można rozbudować w razie potrzeby. Dodatkowo na pokładzie znajdują się dwa generatory diesla typu Volvo Penta D16. System napędowy może więc działać wyłącznie na baterie, w trybie hybrydowym z pomocą jednego lub obu generatorów, a także na diesel.
W celu zapewnienia wymaganego czysto elektrycznego napędu na trasie ma służyć odpowiednia infrastruktura ładowania w Festvåg. Tam używane są zautomatyzowane wieże ładowania firmy Zinus. Połączenie magazynowania energii w bateriach z dodatkową mocą generatorów umożliwia linii żeglugowej jednoczesne korzystanie z alternatywnych trybów pracy w razie potrzeby.
Trzy nowe promy elektryczne dla norweskiego wybrzeża
Misterøy jest częścią szerszej modernizacji floty Torghatten Nord. Przedsiębiorstwo wygrało dziesięcioletni kontrakt na obsługę połączenia Festvåg–Misten w maju 2024 roku. Kontrakt obowiązuje od 1 stycznia 2025 roku. Nowy prom elektryczny miał pierwotnie być stopniowo wprowadzany na tę trasę od 2027 roku.
Wszystkie trzy statki z tej serii są budowane w stoczni Özata w Turcji. Trzeci statek, Møysalen, ma zostać dostarczony zgodnie z obecnymi planami w sierpniu 2028 roku. Dla tej tureckiej stoczni jest to jednocześnie pierwszy projekt budowy nowego statku dla północnoeuropejskiego przewoźnika promowego.
Problemy z promami wodorowymi
Już w 2023 roku Torghatten Nord zamówiło również dwa promy napędzane wodorem, które miały zostać wprowadzone do eksploatacji w 2025 roku. Jednak w tym projekcie występują znaczne opóźnienia. Dlatego promy H2 prawdopodobnie wejdą do użytku najwcześniej w 2027 roku. Ponadto obecnie wygląda na to, że pierwszy z tych dwóch promów będzie najpierw kursował na biopaliwie, dopóki nie zostanie uruchomiona instalacja do produkcji wodoru dla promów.