Nevoya zawarła wieloletnią umowę z Meta w celu wdrożenia 25 ciężarówek elektrycznych pomiędzy Kalifornią a Arizoną.

W Stanach Zjednoczonych firma Nevoya, specjalizująca się w przewozach ciężarowych na prąd, ogłosiła wieloletnią umowę z Meta, która umożliwia rozmieszczenie 25 ciężarówek elektrycznych klasy 8 na autostradzie Interstate 10 (I-10) pomiędzy San Bernardino w Kalifornii a Phoenix w Arizonie.

Zdjęcie: Greenlane

Umowa pomiędzy Nevoya, firmą zajmującą się transportem z zerowymi emisjami i wykorzystującą sztuczną inteligencję, a globalnym gigantem mediów społecznościowych i centrów danych Meta obejmuje wdrożenie infrastruktury do ładowania ciężarówek elektrycznych; ładowanie tych 25 pojazdów będzie w 100% finansowane za pomocą certyfikatów energii odnawialnej. Oznacza to, że Nevoya oferuje usługi oparte na analizie danych, które, jak twierdzi, zapewniają mierzalne przewagi konkurencyjne.

W ramach tej umowy Meta nabywa certyfikaty cech środowiskowych (EAC), które reprezentują właściwości środowiskowe usług transportowych na baterie firmy Nevoya. Meta sama nie będzie używać tych ciężarówek, lecz umowa ta pomaga jej zapewnić zerowe emisje z kategorii Scope 3 we wszystkich łańcuchach dostaw, np. przy budowie centrów danych.

Przedsiębiorstwa zaangażowane w projekty Meta kupują certyfikaty EAC, aby zarządzać emisjami związanymi z ich łańcuchami wartości, w tym z logistyką. Regiony w obszarze Interstate 1-10 odgrywają kluczową rolę w infrastrukturze Meta jako główne trasy transportu materiałów potrzebnych do budowy centrów danych w południowych Stanach Zjednoczonych.

Nevoya rozpoczęła swoją działalność z 25 elektrycznych ciężarówek oraz powiązaną z nimi infrastrukturą do ładowania na nowej trasie transportowej w Teksasie. W projekcie brali udział Google, Nevoya oraz Center for Green Market Activation (GMA). Zbiór zakupów realizowany przez sojusz nabywców GMA, EAC, wspierał rozwój floty Nevoya składającej się z 63 ciężarówek na trasie Houston–Dallas. W Teksasie Meta była jednym z kilku nabywców w ramach sojuszu GMA. Ten nowy, oddzielny kontrakt z Meta to druga umowa tej firmy z Nevoya.

Na zdjęciach z projektu w Teksasie Nevoya przedstawia elektryczne ciężarówki klasy Class 8 marki Windrose i Tesla. Ciężarówki te korzystają z infrastruktury do ładowania dostarczonej przez Terrawatt i Greenlane.

„Powrót Meta do drugiego korytarza to silny sygnał, że ten model działa. Ciężarówki elektryczne już odnoszą sukcesy na korytarzach, którymi jeździmy; to wieloletnie zapotrzebowanie, które napędza innowacje finansowe i operacyjne, umożliwia ich masowe wdrożenie. To właśnie robi ta umowa, a my zamierzamy powtarzać to korytarz po korytarzu” – powiedział John Verdon, współzałożyciel i dyrektor handlowy Nevoya.

Autostrada I-10 to korytarz wschód-zachód w południowych Stanach Zjednoczonych, łączący porty w Los Angeles i Long Beach z Phoenix, El Paso, Houston oraz Zatoką Meksykańską. Port w Los Angeles jest najbardziej ruchliwym w Stanach Zjednoczonych pod względem ilości kontenerów, natomiast sąsiadujący z nim port w Long Beach pełni rolę bramy dla handlu transpacyficznego, szczególnie z Azją. Obie porty nieustannie pracują nad elektryfikacją swoich operacji, w tym nad infrastrukturą umożliwiającą transport ciężarówek do i z portów.

„Powrót do Nevoya w celu utworzenia kolejnego korytarza transportowego odzwierciedla to, czego szukamy w naszej pracy nad łańcuchem wartości: partnerów, którzy potrafią się rozwijać, oraz umów, które możemy powtarzać. Fracht stanowi część śladu emisyjnego związanego z budową i eksploatacją naszych centrów danych, a takie wieloletnie zobowiązania pomagają radzić sobie z emisjami z kategorii 3 oraz sprawiają, że transport samochodami elektrycznymi staje się dostępny i konkurencyjny na trasach obsługujących regiony, w których budujemy nasze centra”, powiedział Devon Lake, kierownik strategii Net Zero w Meta.