Misja zrealizowana: Rimac wstrzymuje produkcję Nevera przed terminem.
Mate Rimac ogłosił przedwczesne zakończenie produkcji hypercara swojej firmy, Rimac Nevera, po wyprodukowaniu zaledwie 71 egzemplarzy zamiast planowanych 190. Jednak założyciel Rimac nie chce traktować tego jako porażki, lecz raczej jako „misję zrealizowaną”. Jego spojrzenie na elektromobilność dziś wydaje się inne niż w momencie rozpoczęcia projektu Nevera w 2017 roku.
Zdjęcie: Rimac
Do końca 2026 roku z linii produkcyjnej zostanie wyprodukowany ostatni egzemplarz Rimac Nevera, jak poinformował założyciel firmy Mate Rimac na Instagramie. Jednak analiza danych produkcyjnych pokazuje, że model ten cieszył się mniejszym popytem niż pierwotnie planowano. Planowano wyprodukować 150 sztuk standardowej wersji Nevera, natomiast wersję Nevera R, wprowadzoną w sierpniu 2024 roku, miało powstać 40 sztuk. Do końca bieżącej produkcji wyprodukowano jednak odpowiednio tylko 51 i 20 pojazdów. Z tych 20 wersji R dziesięć należy do ograniczonej edycji Founder’s Edition, którą klienci skonfigurowali razem z Mate Rimacem i które zostały dostarczone od stycznia 2026 roku. Kolejne dziesięć jest obecnie w produkcji.
Słaba popyt nie wynikała z osiągów: dzięki mocy 1 408 kW – a 1 550 kW w modelu Nevera R – ten elektryczny hypercar ustanowił liczne rekordy, w tym krążenie na Nürburgringu jako samochód elektryczny seryjny w czasie 7:05,298 minuty oraz prędkość maksymalną 431,45 km/h. Mimo to popyt na ten hypercar, którego cena wynosi co najmniej dwa miliony euro, zaczął spadać od połowy 2024 roku.
Jak sam Mate Rimac przyznał, ogromna prędkość rozpędu nie jest już unikalną zaletą przeznaczoną wyłącznie dla najbogatszych, skoro znacznie bardziej dostępne sedany potrafią przyspieszyć z 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Zamiast tego kolekcjonerzy szukają emocjonalnego oddziaływania – podobnego do tego, jakie oferują szwajcarskie zegarki luksusowe, które zachowują swoją atrakcyjność pomimo funkcjonalnej przewagi smartwatchów.
Jednak Mate Rimac nie postrzega wczesnego zaprzestania produkcji Nevera jako kroku w tył. Wręcz przeciwnie – uważa, że Nevera już wypełniła swój cel, ponieważ umożliwiła firmie osiągnięcie obecnej pozycji. Na Instagramie napisał: „Myślę, że to nadal dosyć imponujący sukces. To najczęściej sprzedawany elektryczny hypercar na świecie. Gdyby go nie było, dziś nie istniałby Tourbillon ani ta fabryka. Zatem spełniła swój zadanie i jest to naprawdę fajny samochód, który zapewni sobie miejsce w historii. Dziękuję również wszystkim właścicielom, którzy brali udział w tej niesamowitej podróży.”
Oprócz produkcji już wyprzedanego hybrydowego modelu V16 Bugatti Tourbillon w spółce Bugatti Rimac, firma Rimac obchodziła również otwarcie nowego zakładu Rimac Campus w Zagrzebiu, przeznaczonego do produkcji systemów baterii wysokiego napięcia na początku 2026 roku. Ponadto autonomiczne autobusy firmy Verne, będącej podmiotem zależnym Rimac, rozpoczęły swoją pierwszą komercyjną działalność w Zagrzebiu wiosną 2026 roku, w związku z czym w Chorwacji utworzono również dedykowane moce produkcyjne.
To oznacza ostateczną transformację Rimac z niszowego producenta elektrycznych samochodów rekordowych w szeroko pojęty koncern technologiczny – przy czym według Mate’a Rimaca emocje na drogach w przyszłości ponownie zostaną rozbudzone dzięki silnikowi spalinowemu V16.