Ma 4,68 metra długości i wyróżnia się imponującym designem, ale „kuzyni” Volvo mają złą wiadomość dotyczącą ich nowego samochodu elektrycznego.

Polestar właśnie przedstawił Formula 2030, nowy prototyp elektryczny, który pokazuje, jak będą wyglądać jego przyszłe samochody. Jest to kompaktowy samochód sportowy z czterema drzwiami, czterema miejscami siedzącymi oraz niezwykle niską sylwetką, łączący futurystyczną estetykę z praktycznymi rozwiązaniami. Głównym celem jest pokazanie ewolucji języka projektowego tej szwedzkiej marki, która już potwierdziła, że niektóre z jego elementów trafią do przyszłych modeli Polestar 2 i Polestar 7.

Nowy model stanowi również pierwszy projekt opracowany pod kierownictwem Philippa Römersa, odpowiedzialnego za tę dziedzinę w Polestarze. Chociaż na razie jest to pojazd konceptualny i nie planuje się jego wprowadzenia na rynek w tej formie, jego prezentacja ma duże znaczenie, ponieważ pokazuje rozwiązania, które zobaczymy w przyszłych modelach marki, począwszy od nowej generacji Polestar 2, która trafi na rynek w 2027 roku.

4,68 metra długości i zaledwie 1,35 metra wysokości

Polestar Formula 2030 ma 4.680 mm długości, 2.021 mm szerokości i zaledwie 1.350 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.780 mm. Te proporcje umieszczają go pomiędzy przyszłymi modelami Polestar 2 i Polestar 7, chociaż jego nadwozie jest jeszcze niższe niż w przypadku Polestar 5. Jego projekt łączy wydłużony kapot, krótkie błotniki, bardzo wyraźne tylną odległość między kołami oraz opony 22-calowe z centralnym montażem.

Z przodu wyróżniają się charakterystyczne reflektory Dual Blade, zintegrowane z aerodynamiczną konstrukcją, która zawiera również wyraźny dolny podziałnik. Marka potwierdziła, że ten charakterystyczny układ oświetleniowy zapowiada wygląd następnej generacji Polestar 2. Kolejnym szczególnie uderzającym elementem jest otaczający szybę czołową kształt, do którego dołączony jest pojedynczy, pionowo umieszczony w środku wycieraczka.

Tylna część charakteryzuje się nową, świetlną tożsamością o nazwie „Single Blade”, która zastępuje tradycyjną poziomą pasę widoczną w innych modelach Polestar. Zawiera również dyfuzor przymocowany za pomocą oświetlonych elementów nośnych oraz duży dyfuzor. Na panoramicznym dachu widnieje projekt logo marki, natomiast czujnik LiDAR pozostaje ukryty pod aerodynamiczną osłoną, dopóki nie zostaną wykorzystane funkcje jazdy autonomicznej przewidziane dla tego prototypu.

Wnętrze dla 4 pasażerów, ekran 20-calowy oraz powrót fizycznych przycisków

Wnętrze Formula 2030 oferuje układ 4 oddzielnych siedzeń oraz miejsce kierowcy wyraźnie skierowane w jego stronę. Najważniejszym elementem jest 20-calowy, zakrzywiony ekran cyfrowy o nazwie HyperDIM, umieszczony bezpośrednio nad kolumną kierowniczą. Do niego dołącza się 12,2-calowy ekran centralny wbudowany w konsolę, który delikatnie wznosi się w kierunku deski rozdzielczej.

Polestar ponownie przywiązuje dużą wagę do elementów sterowania fizycznego, łącząc tradycyjne przyciski i pokrętła z funkcjami cyfrowymi. System multimedialny zawiera Google Gemini dzięki funkcji Google built-in, umożliwiając korzystanie z sztucznej inteligencji poprzez polecenia głosowe. Do wnętrza można wejść za pomocą drzwi otwierających się w przeciwnych kierunkach bez środkowej kolumny, co ułatwia wsiadanie na tylne siedzenia.

Pod względem zrównoważonego rozwoju, siedzenia wykonane są z materiałów kompozytowych pochodzenia biologicznego, stworzonych z europejskiego lnu oraz polipropylenu o biologicznym pochodzeniu. Zastosowano również konstrukcje ze zgalwanizowanej stali o niskich emisjach oraz panele drzwiowe zaprojektowane tak, aby ułatwić ich recykling. Całość łączy różne wykończenia w podobnych kolorach, z złotymi detalami przypominającymi te z bardziej sportowych modeli marki.

Nowy samochód elektryczny, którego specyfikacje są jeszcze tajemnicą

Chociaż Formula 2030 przedstawiana jest jako samochód wyłącznie elektryczny, Polestar nie ujawnił szczegółów dotyczących jego systemu napędowego. Dlatego wciąż nie znane są dane na temat mocy, liczby silników, pojemności baterii, zasięgu oraz osiągów.

Firma potwierdziła natomiast obecność amortyzatorów Öhlins inspirowanych rozgrywkami sportowymi oraz systemu hamulców Brembo, których elementy wyróżnia charakterystyczne wykończenie Swedish Gold. Samochód posiada również przedni schowek przeznaczony do przechowywania kasków wyścigowych oraz gaśnicy. Prototyp wykorzystuje specjalne rozwiązania aerodynamiczne oraz karoserię zaprojektowaną tak, by podkreślać sportowy charakter, choć marka nie podała również danych dotyczących oporu powietrza czy masy.

Złe wieści: nie trafi do salonów dealerskich

Polestar Formula 2030 jest przedstawiany jako prawdziwy projekt projektowy, dlatego nie ma podanej ceny ani daty wprowadzenia na rynek. Jego celem jest określenie kierunku estetycznego i technologicznego, którym będzie kierować firma w nadchodzących latach. Najważniejsze jest to, że Polestar już potwierdził, iż różne elementy tego prototypu trafią do jego pojazdów seryjnych. Pierwszym z nich będzie nowy Polestar 2, którego premiera przewidziana jest na rok 2027.