MG IM6 w porównaniu: nowość o mocy 300 kW, zasięgu 625 km i napięciu 800 voltów
MG IM6 jest chyba dotychczas znane tylko osobom z branży, ale to elektryczne SUV jest naprawdę interesujące: oferuje technologię 800 voltów, silne silniki oraz zasięg do 625 km według standardu WLTP. Ceny wersji z napędem tylnym zaczynają się od 56.990 euro. To nie brzmi źle jak na model o długości 4,90 metra, prawda? Jednak prawdziwą ocenę można dać dopiero po porównaniu z konkurentami.
Do najciekawszych rywali MG IM6 należą Xpeng G9, Zeekr 7X oraz BMW iX3. Porównujemy je ze sobą, biorąc pod uwagę te trzy modele 800 voltów. Zacznijmy od wymiarów zewnętrznych:
Długość
Szerokość
Wysokość
Rozstaw osi
Bagażnik
MG IM6
4,90 m
1,99 m
1,67 m
2,95 m
665–1.640 litrów
32 litry w przedniej części
Xpeng G9
4,89 m
1,94 m
1,68 m
3,00 m
660–1.576 litrów
71 litrów w przedniej części
Zeekr 7X
4,80 m
1,92 m
1,65 m
2,90 m
539 litrów
66 litrów w bagażniku
BMW iX3
4,78 m
1,90 m
1,64 m
2,90 m
520–1.750 litrów
58 litrów w bagażniku
Xpeng G9 ma prawie takie same wymiary jak MG IM6, chociaż wygląda na znacznie masywniejszy. Zeekr 7X oraz BMW iX3 są natomiast o około 10 odpowiednio 12 cm krótsze. Jeśli chodzi o bagażnik, IM6 ma przewagę, ale różnica w stosunku do G9 nie jest duża. Zeekr podaje jedynie objętość przy wyprostowanych siedzeniach tylnych; w tym aspekcie model ten znacznie ustępuje konkurencji. To, że BMW oferuje jeszcze mniej miejsca na bagaże, nie jest zaskakujące ze względu na jego mniejsze rozmiary.
Raczej SUV-kupé: MG IM6
Zdjęcie: MG Motor
Zeekr 7X: Pomiędzy zwykłym SUV a SUV-em w stylu coupé
Zdjęcie: Zeekr
Xpeng G9 to „prawdziwy” SUV
Zdjęcie: Xpeng
BMW iX3 również ma kanciasty kształt, ale jest mniejszy
Zdjęcie: InsideEVs
Z punktu widzenia naszego gustu najbardziej elegancką stylistykę mają Zeekr 7X i BMW iX3, podczas gdy Xpeng G9 ma stonowany design, a MG IM6 z boku wygląda bardzo sportowo, lecz z lekkiego przodu sprawia wrażenie nieco nudnego. Wszystkie cztery modele mają pięć siedzeń, chociaż Xpeng wygląda, jakby mógł oferować siedem siedzeń.
W kokpicie IM6 standardowo znajduje się ogromny podwójny ekran o rozdzielczości 26,3 cala, a dodatkowo ekran dotykowy o rozmiarze 10,5 cala do ustawień. Zeekr 7X natomiast oferuje stosunkowo skromny zestaw: ekran instrumentów o rozmiarze 13 cali oraz ekran dotykowy o rozmiarze 16 cali. W przypadku Xpeng G9 liczba monitorów jest ponownie duża – składa się on z mniejszego ekranu instrumentów (10,25 cala) oraz dwóch ekranów o rozmiarze 15 cali umieszczonych obok siebie. iX3 natomiast standardowo posiada ekran dotykowy w kształcie prostokąta o rozmiarze 17,9 cala oraz panoramiczny ekran typu „panoramic vision” umieszczony na przedniej szybie.
MG IM6: Bardzo szeroki ekran plus monitor do ustawień
Zdjęcie: MG Motor
Zeekr 7X:
Zdjęcie: Zeekr
Xpeng G9: Mały ekran z wskaźnikami plus dwa duże ekrany dotykowe
Zdjęcie: InsideEVs
BMW iX3: Ekran dotykowy w kształcie prostokąta plus ekran panoramiczny
Zdjęcie: BMW
W naszym teście MG IM6 kolega Chris krytykuje nieco specyficzne sterowanie. Nie spodobało mu się między innymi to, że drzwi trzeba otwierać od wewnątrz za pomocą przycisku. Jeśli interesują Pana szczegóły dotyczące sterowania, polecamy poniższe (choć w języku angielskim) wideo od Pan Monitoring:
Przejdźmy teraz do napędu i baterii. Dla nas najciekawszy w modelu IM6 nie jest wersja z napędem na wszystkie koła, lecz wersja z napędem tylnym o mocy 300 kW i zasięgu 625 km. Konkujuje ona z Xpeng G9 RWD Long Range, Zeekr 7X Long Range RWD oraz BMW iX3 40. Oto najważniejsze dane:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Napęd
RWD 300 kW
RWD 258 kW
RWD 335 kW
RWD 235 kW
0–100 km/h / Vmax
5,4 sek. / 235 km/h
6,4 sek. / 200 km/h
5,5 sek. / 210 km/h
5,9 sek. / 200 km/h
Spalanie według WLTP
18,2 kWh/100 km
18,6 kWh/100 km
17,8 kWh/100 km
15,7–18,9 kWh/100 km
Pojemność baterii netto
96,5 kWh NMC
92,2 kWh LFP
100 kWh NMC
82,6 kWh NMC
Zasięg według WLTP
625 km
585 km
627 km
532–645 km
Masa własna
2.395 kg
(norma UE)
2.290 kg
2.385 kg
2.160 kg
(norma UE)
Maksymalna masa przyczepy
1.500 kg
1.500 kg
2.000 kg
2.000 kg
Zeekr ma najwyższą moc, ale MG oferuje najlepsze osiągi jazdy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, najlepiej radzi sobie BMW: po odpowiedniej konfiguracji iX3 40 zużywa o ponad 2 kWh mniej na 100 km niż trzy konkurencyjne modele. Trzy modele chińskie rekompensują to ogromnymi bateriami. Mimo to Xpeng ma dość niski zasięg – 585 km. Zaletą BMW i Zeekr jest duża masa przyczepy: mogą ciągnąć dwa tony, podczas gdy pozostałe modele radzą sobie tylko z 1,5 tony.
A teraz dane dotyczące ładowania:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Gniazdo ładowania
Strona kierowcy z tyłu
Strona pasażera z tyłu
Strona kierowcy z tyłu
Strona pasażera z tyłu
Moc ładowania AC / DC
do 11 / 396 kW
do 11 / 525 kW
do 22 / 420 kW
do 11 (opcjonalnie 22) / 300 kW
Czas ładowania DC 10–80 %
ok. 17 min
12 min
15 min
21 min
Szybkość ładowania DC 10–80 %
ok. 4,0 kWh/min
5,4 kWh/min
4,7 kWh/min
2,8 kWh/min
Średnia moc ładowania DC 10–80 %
ok. 238 kW
323 kW
280 kW
165 kW
Uzupełnianie energii
ok. 25,7 km/min
34,1 km/min
29,3 km/min
do 21,5 km/min
Zgodnie z danymi Xpeng na pewno ładował się najszybciej; wymaga to jednak znalezienia stacji ładowania o mocy powyżej 500 kW. Wtedy szybkość ładowania obliczona przez nas jest tu najwyższa (obliczenie: 92,2 kWh × 0,7 / 12 min). Również pod względem uzupełniania zasięgu Xpeng ma przewagę (585 km × 0,7 / 12 min).
MG z prędkością około 4,0 kWh/min, czyli średnio około 238 kW (96,5 kWh × 0,7 / 17 min × 60 min/h), również należy do dziesiątki najszybciej ładowujących się samochodów elektrycznych. Nie dotyczy to jednak uzupełniania zasięgu: 25,7 km na minutę to rzeczywiście niezła wartość, ale nie jest to wynik najwyższy. Tutaj przeszkadza samochodowi jego dość niska efektywność. BMW ładowa się znacznie wolniej niż chińscy konkurenci; podstawowa wersja iX3 jest tu znacznie wolniejsza od iX3 50 xDrive, w którym sytuacja byłaby inna.
Norweski kolega Bjørn Nyland już przeprowadził test ładowania samochodu MG IM6. W jego wyniku maksymalna moc ładowania wyniosła jedynie około 340 kW, co jest znacznie mniej niż obiecane 396 kW. Jednak nie należy tego przeceniać – wynik jednego testu ładowania jest zawsze ograniczony. Test pokazuje jednak, że MG rzeczywiście ładowa się szybko. Nawet przy 70% poziomu baterii moc ładowania wynosiła około 200 kW, a przy 80% ponad 150 kW. Czas ładowania wyniósł jednak nie 17, lecz 18 do 19 minut. Z kolei rozpatrywany równolegle Zeekr 7X ładował się znacznie szybciej.
Pozostają jeszcze ceny. Powinny one zaskoczyć niektórych, ponieważ wszystkie znajdują się mniej więcej na tym samym poziomie. IM6 jest najtańszy – jego cena jest o około 6.600 euro niższa od modelu Xpeng, który za 63.600 euro jest nawet najdroższym modelem w tym zestawieniu; jest nawet nieznacznie droższy od BMW. Zeekr natomiast plasuje się cenowo pomiędzy MG a Xpengiem:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Cena
56.990 euro
63.600 euro
59.990 euro
63.400 euro
Standardowa wyposażenie modelu IM6 jest bardzo bogate. Obejmuje ono oświetlenie LED, koła aluminiowe o średnicy 20 cali, lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie, podgrzewane i składane, a także fotele z materiału sztucznego, które z przodu są regulowane elektrycznie i mają wentylację, przy czym fotele kierowcy oferują dodatkowo funkcje pamięci i masażu. W standardzie znajduje się również dwuzonowa automatyczna klimatyzacja, podgrzewanie siedzeń z przodu i z tyłu, system nawigacyjny, dach szklany, drzwi tylnych sterowane czujnikami, pompa ciepła, asystent parkowania, tempomat z funkcją utrzymywania odległości, asystent trzymania pasa ruchu oraz asystent kątów ślepych. Do specjalnych cech należą kierowanie tylnymi kołami oraz asystent zmiany pasa ruchu.
W swoim teście wersji z napędem na cztery koła IM6 kolega Chris chwali kierownicę z funkcją napędu na cztery koła oraz dobrą jakość dźwięku. Mniej spodobały mu się obsługa, otwieracze drzwi oraz słaba widoczność z tyłu. Ta ostatnia jest typowa dla SUV-a w stylu coupé. Ponadto samochód nie oferuje prawdziwego systemu jazdy na jednym pedale.
Więcej dużych elektrycznych SUV-ów:
Podsumowując
Niespodzianka w ostatniej chwili: mieliśmy już tę porównanie prawie ukończone, a MG IM6 wydawał się nam niemal nie do pokonania atrakcyjny. Jednak potem natknęliśmy się jeszcze na Zeekr 7X i dodaliśmy go później do naszego porównania. I oto okazało się, że jest on jeszcze nieco lepszy. Ma praktycznie taką samą zasięg jak IM6 i bardzo podobne osiągi, ale ładowa się nieco szybciej i może ciągnąć cięższe przyczepy. Ponadto wydaje nam się on bardziej elegancki. Do wad Zeekr należą mniejszy bagażnik i nieco wyższa cena – choć nie porównywaliśmy wyposażenia.
Xpeng G9 chociaż ładowa się niezwykle szybko, ma mniejszy zasięg. BMW iX3 przy odpowiedniej konfiguracji oferuje największy zasięg, ale ładowa się znacznie wolniej niż chińscy konkurenci.