MG 4 64 kWh kontra MG 4 Urban 54 kWh: czy najtańszy samochód elektryczny typu compact może być najlepszy?
MG 4 Urban nie ma zamiaru rzucać cienia na klasyczną MG 4. Jednak w rzeczywistości różnice między nimi znacznie się zmniejszają!
Podobnie jak inne chińskie producenci, MG poszerza swoją ofertę o kolejne modele. Po wprowadzeniu serii SUV-ów marka prezentuje nową MG 4 Urban. Choć bierze za podstawę nazwę już znanego i niedawno zaktualizowanego modelu kompaktowego, jej pozycjonowanie jest jasne: pomimo większych rozmiarów, jest przeznaczona przede wszystkim do użytku miejskiego. Krótko mówiąc, przejmuje rolę starej MG 4 Standard. Na papierze pozycje te są wyraźnie określone. Jednak w praktyce MG 4 Urban może stanowić poważne zagrożenie dla najtańszej wersji MG 4.
Technologia
Klasyczny MG opiera się zawsze na platformie MSP, która umożliwia konfiguracje z napędem tylnym lub czterema kołami napędowymi. Z kolei Urban bazuje na nowej platformie technicznej E3 w konfiguracji z napędem przednim. Według MG ta inna architektura pozwala zaoszczędzić 20 metrów kabli wewnętrznych, co z kolei redukuje koszty, wagę oraz, co najważniejsze, straty energii. Silnik elektryczny z tyłu w modelu MG 4 z segmentu entry-level może generować maksymalnie 190 KM przy 350 Nm momentu obrotowego, podczas gdy silnik z przodu w Urbanie dostarcza 160 KM przy 250 Nm momentu obrotowego – to różnica wynosząca 30 KM.
Pod podłogą oba modele kompaktowe wykorzystują baterie typu LFP. W wersji premium MG 4 Urban posiada akumulator o łącznej pojemności 54 kWh, z czego około 52 kWh stanowi pojemność użyteczna. Zwykła wersja MG 4 ma pojemność 64 kWh, przy czym pojemność użyteczna wynosi 62 kWh. Jeśli chodzi o zasięg, wersja Premium oferuje 452 km, podczas gdy Urban osiąga 405 km. Pod względem zużycia paliwa, według standardu WLTP, wartość ta wynosi 17,6 kWh/100 km. Jednak po odliczeniu strat podczas ładowania, zużycie netto spada do 13,8 kWh/100 km, co jest bardzo bliskie wartości 13,0 kWh/100 km w przypadku MG 4 Urban.
Pojemność użyteczna baterii
Autonomia WLTP
Spalanie WLTP
Moc
Moc netto (P.2)
Masa (kategoria G1)
Masa/moc
MG 4 64 kWh
62,6 kWh
452 km
17,6 kWh/100 km
190 KM / 350 Nm
95 KM
1 765 kg
9,8 kg/KM
MG 4 Urban 54 kWh
52,5 kWh
405 km
15,5 kWh/100 km
160 KM / 250 Nm
75 KM
1 520 kg
10,1 kg/KM
Przyspieszenia i hamowanie
Biorąc pod uwagę mniejszą masę o 245 kg u wersji Urban (1 520 kg w porównaniu z 1 765 kg), oba samochody mają dość podobny stosunek masy do mocy. Jednak znacznie bardziej liniowy rozkład mocy w wersji Urban, aby uniknąć przeciążenia przedniej części pojazdu, skutkuje gorszymi osiągami podczas hamowania.
Na papierze Urban osiąga prędkość 0–100 km/h w 9,5 s, podczas gdy MG 4 potrzebuje 7,5 s. W rzeczywistości jednak Urban pokonuje ten odcinek w 8,5 s, natomiast MG 4 – w 7,3 s. Różnica nie jest tak znacząca, jak sugeruje specyfikacja techniczna.
0–100 km/h
400 m z prędkości 100 km/h
80–120 km/h
Maksymalna prędkość
MG 4 64 kWh
7,3 s
15,4 s
5,9 s
180 km/h
MG 4 Urban 54 kWh
8,5 s
16,4 s
6,5 s
160 km/h
Hamulce i regeneracja energii
Oba samochody wyposażone są w klasyczny system hamulców cieplnych. MG obiecuje, że MG 4 zatrzyma się w odległości „mniej niż 37 m” przy hamowaniu z 100 km/h do 0, natomiast Urban – 37,3 m. W praktyce różnica ta jest większa: MG 4 potrzebuje 60,7 m, by zatrzymać się z prędkości 130 km/h, podczas gdy Urban potrzebuje 64,5 m.
130-0 km/h (rozpraszający)
80-0 km/h (rozpraszający)
80-0 km/h (minimalny regeneracyjny)
80-0 km/h (maksymalny regeneracyjny)
MG 4 64 kWh
60,7 m
22,5 m
721,4 m
128,2 m
MG 4 Urban 54 kWh
64,5 m
24,4 m
688,8 m
134,0 m
Jeśli chodzi o hamowanie regeneracyjne, oba modele kompaktowe oferują trzy różne tryby (Niski, Standardowy, Wysoki) oraz tryb One-Pedal. W trybach standardowych moc jest identyczna, ale MG 4 zatrzymuje się szybciej. W trybie One-Pedal MG 4 ma jednak większą moc (patrz poniższy wykres), co pozwala jej zatrzymać się w odległości 128 m z prędkości 80 km/h, podczas gdy Urban potrzebuje 134 m.