Mercedes-Benz konkretyzuje cele dotyczące CO₂ do 2039 roku

Zdjęcie: Mercedes‑Benz

Mercedes-Benz określił dokładniej swoje cele redukcji emisji CO₂ do roku 2039 oraz ogłosił dodatkowe działania zmierzające do dekarbonizacji swojego łańcucha dostaw. W porównaniu z rokiem 2019 emisje z własnej produkcji mają spaść o 90 procent, a te z okresu użytkowania pojazdów – o 80 procent, o ile warunki rynkowe na to pozwolą.

W całym łańcuchu wartości firmy dąży do redukcji o 70 procent. Po roku 2039 ma być kontynuowany proces redukcji, a w ciągu następnego dekady ma zostać osiągnięty stan „Net Zero”. W tym celu emisje w porównaniu z rokiem 2019 muszą spaść co najmniej o 90 procent, a pozostałe emisje muszą zostać trwale zneutralizowane.

W latach 2025–2027 firma planuje wprowadzenie na rynek 14 pojazdów w pełni elektrycznych. Według dostarczonych danych już 51 procent zużycia energii w Mercedes-Benz Cars oraz 39 procent w Mercedes-Benz Vans pochodzi z odnawialnych źródeł energii. Prąd pozyskiwany z zewnątrz na całym świecie pochodzi wyłącznie z odnawialnych źródeł.

Zrównoważony rozwój w czterech obszarach działania

Od 2027 roku Mercedes-Benz skupia swoją strategię zrównoważonego rozwoju na czterech kluczowych obszarach: dekarbonizacji, gospodarce obiegu zamkniętego, bezpieczeństwie i ludziach. W ramach gospodarki obiegu zamkniętego udział surowców wtórnych ma wzrosnąć w ciągu najbliższej dekady do 40 procent. Pozostałe priorytety obejmują bezpieczeństwo drogowe i zaufanie cyfrowe, a także odpowiedzialność społeczną wobec pracowników oraz szanowanie praw człowieka w całym łańcuchu wartości produktu.

Produkcja ma stać się bardziej efektywna pod względem wykorzystania zasobów i lepiej zaopatrywana w energię odnawialną. Dzięki poprawie efektywności energetycznej Mercedes-Benz osiągnął w ciągu ostatnich dwóch lat łączne oszczędności w wysokości około 570 gigawatogodzin.

Do połowy 2027 roku na torze testowym w Papenburg ma powstać 20 turbin wiatrowych o łącznej mocy 140 megawatów, które będą wytwarzać energię elektryczną. Umowa z Iberdrolą zapewnia od 2027 roku dodatkową energię odnawialną o mocy ponad 140 megawatów z parku wiatrowego Windanker. Razem oba projekty mogą zaspokoić około połowy rocznego zapotrzebowania Mercedes-Benz na energię w Niemczech.

Aluminium o niższej emisji CO₂

Aby zapewnić sobie dostawę aluminium, Mercedes-Benz dołączył do sektora aluminium w ramach koalicji First Movers Coalition (FMC). Do 2030 roku firma planuje pozyskiwać co najmniej dziesięć procent swoich rocznych potrzeb aluminium pierwotnego zgodnie z kryteriami tej koalicji. Długoterminowa umowa zakupowa z Hydro przewiduje obniżenie śladu węglowego aluminium pierwotnego – obecnie wynoszącego około 4,0 kilograma CO₂e na kilogram – do 3,5 kilograma do 2028 roku oraz do 3,0 kilograma od 2030 roku. Umowa obejmuje co najmniej dziesięć procent potrzeb firmy.

Od 2027 roku planowane jest również użycie aluminium CIRCAL od Hydro, zawierającego co najmniej 75 procent recyklatu pochodzącego z odpadów konsumenckich oraz mającego ślad węglowy nieprzekraczający 2,0 kilograma CO₂e na kilogram. Mercedes-Benz latem 2026 roku jako pierwszy producent samochodów w Europie ogłosił, że od 2027 roku zacznie używać aluminium CIRCAL w seryjnej produkcji następnej generacji dużych pojazdów elektrycznych.

Stal i przejrzystość łańcucha dostaw

W przypadku stali Mercedes-Benz testuje podejście obejmujące cały łańcuch wartości. W ramach projektu pilotażowego firma HyIron przetworzyła drobny surowiec rudy żelaza z południowoafrykańskiej kopalni Sishen za pomocą wodoru na żelazo bezpośrednio zredukowane (DRI). Według HyIron emisje typu Scope 1 i Scope 2 w tym procesie wynoszą dziesięć kilogramów na tonę DRI. Dzięki temu unika się energetochłonnej metody granulacji.

Materiał ten został wykorzystany do stworzenia elementu demonstracyjnego dla elektrycznego luksusowego samochodu Mercedes-Benz EQS. Kopalnie Sishen i Kolomela osiągnęły w niezależnych audytach standard IRMA 75. Następnie Mercedes-Benz i HyIron podpisały umowę dotyczącą dalszej weryfikacji technicznej oraz ewentualnej skalowania przemysłowego.

Aby zwiększyć przejrzystość, Mercedes-Benz opublikował swój czwarty raport na temat surowców. Dokument ten przedstawia ocenę 24 kluczowych surowców oraz działania związane z możliwością śledzenia ich pochodzenia i obowiązkami ostrożności, szczególnie w branży stalowej. Po raz pierwszy raport uzupełnia interaktywny format „Transparent GLA”, który pokazuje 19 surowców użytych w wybranych komponentach nowego modelu GLA.

Ponadto Mercedes-Benz i Hydro w ramach programu Corridor pracują nad rozwiązaniem potencjalnych skutków dla ludzi i środowiska wzdłuż 244-kilometrowego rurociągu na boksyt w brazylijskim stanie Pará.

„Nawet w trudnych warunkach rynkowych Mercedes-Benz stawia zrównoważony rozwój obok odporności i konkurencyjności w centrum swojej strategii”, mówi Olaf Schick, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. integralności, zarządzania i zrównoważonego rozwoju. „Dzięki większej przejrzystości projektu Ambition 2039 pokazujemy nowe kamienie milowe na naszej drodze do dekarbonizacji, aby przekuć zrównoważony rozwój w rzeczywistość operacyjną: namacalną, mierzalną i mocno zakorzenioną w naszych produktach. Najnowszym przykładem jest nasz całkowicie elektryczny GLC, który zmniejszył swoje emisje CO₂ w porównaniu z nieelektrycznym modelem poprzednim o około dwie trzecie.”

Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas

poprzez e-mail

o tym. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań związanych z mobilnością. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników