May Mobility zamierza przekształcić 10 000 pojazdów VW ID. Buzz w robotaxi.

VW ID. Buzz ma stać się robotaxi na dużą skalę. Amerykańska firma technologiczna May Mobility ogłosiła plany wdrożenia na całym świecie ponad 10 000 autonomicznych egzemplarzy tego autobusu elektrycznego do końca 2031 roku. Początkowe testy na drogach publicznych rozpoczną się na początku 2027 roku w Stanach Zjednoczonych, a serijowa dostawa do zewnętrznych operatorów flot rozpocznie się w 2028 roku.

Zdjęcie symboliczne

Zdjęcie: Volkswagen

Amerykańska firma technologiczna May Mobility ogłosiła plany wdrożenia ponad 10 000 autonomicznych pojazdów VW ID. Buzz do usług robotaxi na całym świecie do 2031 roku. Volkswagen technicznie dostosuje ten elektryczny van, który następnie zostanie wyposażony w system autonomicznego prowadzenia pojazdów May Mobility (Autonomous Driving Kit, ADK) opracowany przez chińską grupę technologiczną ECARX z siedzibą w Londynie. Kolejny partner, niemiecka firma Charlton Intelligence.ai, będzie wspierać dostawę i wdrożenie pojazdów.

Dzięki tej współpracy May Mobility ma na celu obniżenie całkowitego kosztu na pojazd o ponad 50%. Prace rozwojowe są już w toku, a pierwsze publiczne testy drogowe w Stanach Zjednoczonych mają się rozpocząć na początku 2027 roku. Pierwsze pojazdy gotowe do produkcji mają trafić do klientów w 2028 roku.

May Mobility funkcjonuje jako dostawca o niskich nakładach kapitałowych. Firma nie posiada ani nie zarządza flotą pojazdów, lecz dostarcza swoją technologię jazdy opartą na sztucznej inteligencji zewnętrznym operatorom flot oraz platformom mobilnościowym.

Oprogramowanie AI w tym systemie wykonywa wszystkie obliczenia na lokalnych komputerach pokładowych pojazdu, zamiast przenosić je do zewnętrznej chmury. Dzięki temu pojazd może reagować niemal bez opóźnienia i pozostać niezależny od połączenia z siecią mobilną. Na podstawie predykcyjnego modelu świata oprogramowanie symuluje sytuacje ruchowe z wyprzedzeniem do dziesięciu sekund oraz w czasie rzeczywistym ocenia różne manewry jazdy.

„Skalowanie usług autonomicznych taksówek w dużej mierze zależy od platformy pojazdu, a Volkswagen ID. Buzz oferuje taką właśnie odpowiednią platformę” – powiedział dr Edwin Olson, prezes i założyciel May Mobility. „Uważamy, że pasażerom spodoba się ID. Buzz działający przy użyciu systemu jazdy autonomicznej May Mobility, a pojazd będzie oparty na modelu ekonomicznym, który może rosnąć wraz z rynkiem robotaxi”.

Firma posiada już bogate doświadczenie w działalności komercyjnej, np. we współpracy między Lyft a May Mobility w Atlancie, oraz zrealizowała ponad 600 000 autonomicznych przejazdów na odległość 1,1 miliona mil w Stanach Zjednoczonych i Japonii.