Ponad 4.100.000 sprzedanych egzemplarzy w ciągu 20 lat: historyczny SUV hybrydowy, który odnosi sukces dzięki technologii przeciwnej do tej stosowanej przez Toyotę.

12/11/2026 16:00

Aktualizowane na

12/11/2026 17:41

Gdy myślimy o SUV-ie, najprawdopodobniej ze względu na jego historię i ogromny sukces – trafił na rynek dokładnie 20 lat temu i osiągnął sprzedaż przekraczającą 4.100.000 egzemplarzy, z czego ponad 420.000 w Hiszpanii – przychodzi nam na myśl Nissan Qashqai. Jeśli jednak myślimy o SUV-ie hybrydowym, łatwo jest pomyśleć o Toyocie Yaris Cross – przeczytaj naszą recenzję – lub o Toyocie RAV4, który również przetestowaliśmy w serii „Hybrydy i elektryki”.

Oto, od jesieni 2022 roku, Nissan chciał połączyć te dwa koncepcje w modelu „hybrydowym” swojego najpopularniejszego SUV-a. Wprowadził więc na rynek Qashqai z technologią e-POWER – wyjaśniamy, jak ona działa – technologią, która, choć nosi miano hybrydowej, w rzeczywistości bardzo różni się od tej stosowanej przez największego na świecie producenta, który właśnie osiągnął rekordową sprzedaż i zyski.

4,3 l/100 km i prawie 2.000 km bez tankowania: sukces technologii tego hybrydowego SUV-a

System hybrydowy e-POWER to najnowsza technologia, która przyniosła temu SUV-owi ogromny sukces rynkowy w ostatnich latach, dzięki czemu Nissan zdołał sprzedać ponad 4,1 miliona egzemplarzy. Z nich, w ciągu ostatnich czterech lat, prawie 250.000 sztuk sprzedano w Europie w samochodach wyposażonych w tę technologię e-POWER.

Jednak równowaga tego SUV-a również odgrywa kluczową rolę – w swojej trzeciej generacji oferuje nadwozie o długości 4,42 metra, co pozwala mu należeć do segmentu kompaktowych SUV-ów, najchętniej sprzedawanych w Europie, posiada przestronną kabinę oraz bagażnik o pojemności 479 litrów.

Najważniejszy jest jednak jego obecny system hybrydowy, który umożliwia przejechanie prawie 2.000 km bez tankowania, a jest to trzecia i ostatnia generacja technologii e-POWER, dzięki której zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,3 l/100 km dla SUV-a o wadze ponad 1.700 kg.

Technologia, która oscyluje pomiędzy tradycyjnym, nieładującym się silnikiem hybrydowym – który dominuje w sprzedaży Toyoty na całym świecie – a silnikiem elektrycznym… Jak to możliwe? Wyjaśniamy.

Jak działa technologia hybrydowa, która nie ma nic wspólnego z tą używaną przez Toyotę?

Przede wszystkim należy wiedzieć, że pod nazwą „hybrydowy” grupuje się nawet trzy rodzaje takich pojazdów. Pierwszymi są te z silnikiem hybrydowym „w paralelu” – to technologia, dzięki której oba silniki (termiczny i elektryczny) mogą bezpośrednio napędzać koła samochodu.

Drugim typem jest system hybrydowy „seriowy”, w którym silnik cieplny wytwarza jedynie prąd i pełni rolę generatora dla silnika elektrycznego, który z kolei napędza koła pojazdu. Ostatnim typem jest system hybrydowy „seriowo-parallelny” lub „połączony”, który, jak sama nazwa wskazuje, łączy oba te systemy – w tym przypadku silnik cieplny może zarówno napędzać koła samochodu, jak i pełnić rolę generatora dla silnika elektrycznego, w zależności od potrzeb w danym momencie.

Cóż, system hybrydowy Toyoty należy do tego trzeciego typu, czyli „połączonego”, natomiast technologia e-POWER stosowana w tym SUV-ie od Nissana – która zapewnia łączną moc 205 KM – jest typu hybrydowego „seriowego”: system bardzo podobny do samochodów elektrycznych o rozszerzonym zasięgu, czyli EREV, takich jak nowy Xpeng, który chce zdominować rynek w Europie.

W szczególności system hybrydowy Nissanu Qashqai – a także Nissanu X-Trail – należy do typu „seriowego”, który ponadto nie posiada bezpośredniego połączenia między silnikiem spalinowym a kołami, dlatego to silnik elektryczny zawsze napędza koła… i właśnie dlatego jego działanie oraz prowadzenie pojazdu wyposażonego w ten system są bardzo podobne do samochodu elektrycznego, przy czym kluczowymi cechami są gładkość i cisza.

Ponadto taka konstrukcja technologii e-POWER umożliwia silnikowi benzynowemu pracę zawsze w zakresie maksymalnej efektywności – między 1.500 a 4.800 obrotami na minutę – stąd niski zużycie paliwa charakteryzujące ten SUV, który właśnie obchodzi 20 lat.