Mniej niż 1.000.000 baryłek ropy naftowej dziennie: samochód elektryczny stawia pod presją ogromną branżę.
14/11/2026 11:00
Aktualizowane na
14/11/2026 11:00
Rozwój mobilności elektrycznej zaczyna mieć znaczące konsekwencje dla światowego rynku energetycznego. Chociaż pojazdy spalinowe wciąż stanowią większość transportu drogowego, rozwój modeli napędzanych bateriami stopniowo zmniejsza ilość ropy naftowej potrzebnej do utrzymania w ruchu floty samochodowej.
Nowa analiza przeprowadzona przez Transport & Environment (T&E) szacuje, że samochody elektryczne umożliwiają obecnie uniknięcie zużycia 1,2 miliona baryłek dziennie, co znacznie przewyższa 215.000 baryłek odnotowanych w 2021 roku. W zaledwie pięć lat ilość ropy naftowej, której udało się zaoszczędzić, wzrosła ponad pięciokrotnie i stanowi już około 1,2% światowego popytu.
Jeden na cztery nowe samochody sprzedawane na świecie to już pojazd elektryczny
Postęp ten jest szczególnie znaczący, jeśli porównać liczbę zarejestrowanych pojazdów z liczbą tych, które nadal jeżdżą po drogach. Samochody elektryczne na baterie stanowią zaledwie 4,2 % światowego parku samochodów osobowych, ale ich udział w sprzedaży nowych aut osiągnął już 25 %, w porównaniu z 6,6 % odnotowanym pięć lat temu.
Różnica ta pokazuje, w jaki sposób stopniowa odnowa flot może wpłynąć na zużycie energii w nadchodzących latach. Do sporządzania swoich szacunków T&E wykorzystało dane firmy Ember, zgodnie z którymi ilość ropy naftowej zastąpionej przez każdy pojazd elektryczny wynosi około 0,019 baryłek dziennie, co odpowiada około trzem litrom surowej ropy.
Wpływ ten nie ogranicza się tylko do samochodów osobowych. Według tej organizacji autobusy elektryczne stanowią około 5% światowej floty, natomiast ciężarówki elektryczne – 1%. Razem te dwa rodzaje pojazdów umożliwiają uniknięcie użycia aż 320 000 baryłek ropy naftowej dziennie, mimo że ich rozpowszechnienie jest nadal niewielkie na większości rynków.
Do tych danych dodaje się wpływ na emisje zanieczyszczeń. T&E szacuje, że pojazdy elektryczne na baterie, które obecnie jeżdżą po drogach, zapobiegają rocznie emisji ponad 200 milionów ton CO₂ ekwiwalentu. Jest to szacunek związany z zastępowaniem pojazdów spalinowych, a jego wielkość zależy od czynników takich jak intensywność użytkowania pojazdu oraz jego zapotrzebowanie energetyczne.
Oszczędności ropy naftowej mogą osiągnąć sześć milionów baryłek dziennie do 2034 roku
Prognozy wskazują na jeszcze większe zmniejszenie zależności od paliw kopalnych. Na podstawie scenariuszy wzrostu floty samochodowej opracowanych przez Międzynarodową Agencję Energetyczną (MAE), Transport & Environment szacuje, że samochody elektryczne mogłyby zastąpić około 5,8 miliona baryłek dziennie do 2034 roku, pod warunkiem utrzymania obecnie planowanych polityk.
Organizacja uważa, że taka ewolucja mogłaby mieć wpływ na bezpieczeństwo energetyczne, szczególnie w krajach zależnych od importu ropy naftowej. Jej starszy przedstawiciel, Antony Froggatt, wskazał na doświadczenie Norwegii, Danii i Hongkongu jako przykłady rynków o wysokim stopniu penetracji pojazdów elektrycznych, jednocześnie domagając się zobowiązań wiążących dotyczących elektryfikacji podczas COP31.
Niemniej jednak dane z tego badania należy interpretować z uwzględnieniem jego metodologii. Obliczenia dotyczą wyłącznie pojazdów całkowicie elektrycznych i nie obejmują hybryd ładowanych prądem, furgonetek oraz pojazdów dwu- i trzykołowych. Z tego powodu ich wyniki nie są bezpośrednio porównywalne z innymi raportami, które obejmują szerszą gamę kategorii pojazdów elektryfikowanych.
Ponadto dane dotyczące ropy naftowej pochodzą nie z bezpośrednich pomiarów światowego zużycia, lecz z szacunków opartych na średnich oszczędnościach przypisywanych poszczególnym pojazdom. Pomimo tych ograniczeń wyniki te umożliwiają określenie rosnącego wpływu elektryfikacji na popyt na surową ropę naftową, w czasie gdy transport drogowy pozostaje jednym z jego głównych odbiorców.