Niesprawna oprogramowanie? Waymo grozi kolejne wycofanie produktu
Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA rozpoczęła nowe dochodzenie przeciwko firmie Waymo z powodu tego, że jej taksówki bez kierowcy wielokrotnie jechały wbrew przepisom obok zatrzymujących się autobusów szkolnych. W centrum śledztwa znajduje się teraz pytanie, dlaczego aktualizacja oprogramowania wprowadzona już pod koniec 2025 roku nie była w stanie zapobiec tym niebezpiecznym wykroczeniom.
Zdjęcie: Waymo
Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA bada blisko 3.000 robotycznych taksówek firmy Waymo, będącej spółką zależną Alphabet. Przyczyną tych dochodzeń są powtarzające się wykroczenia ze strony bezkierowcowych robotycznych taksówek, które jechały obok zatrzymujących się autobusów szkolnych wbrew obowiązującym przepisom drogowym, mimo że autobusy te sygnalizowały konieczność zatrzymania się migającymi czerwonymi światłami.
Agencja klasyfikuje tę sprawę jako tak zwaną weryfikację w ramach wycofania produktu, aby ustalić, dlaczego aktualizacja oprogramowania wprowadzona przez Waymo pod koniec 2025 roku nie mogła naprawić tego błędnego zachowania. Chociaż firma poinformowała w listopadzie 2025 roku, że odpowiednia korekta została zainstalowana we wszystkich dotkniętych pojazdach, większość zarejestrowanych wykroczeń miała miejsce dopiero po tym działaniu.
Samo w austińskim Teksasie odnotowano 19 incydentów. Waymo zostało w każdym przypadku ukarane grzywnami w wysokości 300 dolarów amerykańskich. W Atlancie odnotowano co najmniej sześć kolejnych wykroczeń. W tym kontekście NHTSA zakończyła prowadzone już w październiku 2025 roku wstępne dochodzenie i bezprzerwanie przejęła je w nowe śledztwo.
Waymo podkreśliło w oświadczeniu, że zachowanie pojazdów w pobliżu autobusów szkolnych poprawiło się od marca i że nie wydano już żadnych dalszych mandatów.
Jednak Waymo znajduje się pod silną presją ze strony władz i opinii publicznej, ponieważ NHTSA oraz agencja bezpieczeństwa transportu NTSB rozpoczęły oddzielne dochodzenia w sprawie konkretnego wypadku z 23 stycznia 2026 roku w pobliżu szkoły podstawowej w kalifornijskim Santa Monica. Tam robotyczny taksówkarz zderzył się z dzieckiem.
Te incydenty rozpaliły debatę na temat rzeczywistego bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych. Krytycy i eksperci wskazują, że podkreślane przez Waymo pozytywne statystyki bezpieczeństwa wynikają przede wszystkim z faktu, że pojazdy te do tej pory poruszają się głównie w ściśle kontrolowanych, dokładnie zmapowanych obszarach z niską prędkością, a absolutnego bezpieczeństwa również w ruchu drogowym autonomicznym nie istnieje.