Nowy szybki ładowarka DC marki Lunar sprawia, że bateria twojego pojazdu elektrycznego może pracować.
Lunar Energy przedstawiła szybką ładowarkę DC o mocy 25 kW przeznaczoną do użytku w domu, która służy nie tylko do błyskawicznego naładowania samochodu. W połączeniu z jej nowoczesnym systemem baterii domowych, ładowarka Lunar Fast Charger umożliwi również kompatybilnemu pojazdowi elektrycznemu utrzymanie zasilania w domu podczas przerwy w dostawie energii, a nawet przyniesienie dochodu poprzez odsyłanie prądu z powrotem do sieci.
Nowy system baterii będzie dostępny dla klientów na początku 2027 roku, natomiast wprowadzenie ładowarki przewidziane jest na połowę 2027 roku.
Szybsze dwukierunkowe ładowanie w domu
Firma Lunar twierdzi, że jej szybka ładowarka DC do domu może zwiększyć zasięg pojazdu o około 100 mil na godzinę przy mocy do 25 kW. Rzeczywiste wyniki będą zależeć od modelu pojazdu oraz warunków ładowania.
Zgodnie z specyfikacjami produktu Lunar, jest to ładowarka DC. Podłącza się bezpośrednio do strony DC baterii Lunar, a firma twierdzi, że taka konfiguracja pozwala uniknąć konieczności aktualizacji rozdzielni elektrycznej dla ładowarki. Na stronie produktu wymieniono obsługę złączy CCS i NACS, ale nie określono, które samochody będą obsługiwać ładowanie dwukierunkowe.
To rozróżnienie ma znaczenie – ładowanie pojazdu elektrycznego i przesyłanie energii z powrotem to odrębne funkcje, dlatego nabywcy muszą sprawdzić kompatybilność pojazdu przed poleganiem na zasilaniu awaryjnym w domu.
Zgodnie z informacjami Lunar, przy użyciu kompatybilnego pojazdu elektrycznego ładowanie typu vehicle-to-home (V2H) może przedłużyć czas zasilania awaryjnego podczas kilkudniowych przerw w dostawie prądu. Czas trwania zależy od dostępnej pojemności baterii pojazdu oraz od urządzeń pracujących w domu.
Opłaty za ładowanie typu vehicle-to-grid (V2G) również zależą od dostępności odpowiednich programów – nie stanowią one automatycznego beneficjum wynikającego z zainstalowania ładowarki.
Większy akumulator domowy przeznaczony również dla firm
Zaktualizowany system Lunar posiada inwerter o mocy 13,4 kW oraz moduły akumulatorowe o pojemności 5 kWh. Jeden słup może pomieścić od 10 do 30 kWh energii, natomiast słupy zainstalowane obok siebie mogą dostarczyć nawet 300 kWh.
Lunar rozszerza również ofertę o małe firmy – konfiguracje zamontowane na podstawach osiągają pojemność 1 MWh. Firmy mogą wykorzystywać te akumulatory jako zasilanie awaryjne oraz w celu zmniejszenia opłat za zużycie energii lub opłat związanych z maksymalnym poborem mocy.
System może funkcjonować z nowymi panelami słonecznymi wyposażonymi w optymalizatory Lunar Maximizer, istniejącymi panelami słonecznymi lub bez żadnych paneli słonecznych. Firma Lunar informuje, że montaż odbywa się w Kalifornii, Georgii, Idaho i Waszyngtonie, natomiast prace inżynieryjne i badania i rozwój prowadzone są w Mountain View w Kalifornii.
Oprogramowanie zarządza stawkami za prąd
Lunar AI wykorzystuje ceny prądu, prognozy pogody oraz zużycie energii przez daną nieruchomość, aby decydować, kiedy naładować baterie lub dostarczyć energię. Dodanie samochodu elektrycznego daje mu kolejną baterię do skoordynowania z ogniwami słonecznymi na dachu oraz zewnętrznymi zbiornikami energii w domu.
Firma donosi, że jej klienci w Kalifornii korzystający z Lunar AI zaoszczędzili w zeszłym roku średnio dodatkowe 338 dolarów w porównaniu z standardowym trybem pracy baterii.
Platforma Gridshare firmy Lunar zarządza już ponad 150 000 urządzeń do produkcji energii rozproszonej na całym świecie. Grupuje te zasoby w wirtualne elektrownie (VPP), co umożliwia dostawcom energii i innym podmiotom korzystanie z zgromadzonej energii w momencie wzrostu popytu oraz oferowanie klientom zachęt za udział. Obecnie VPP działają w Kalifornii, na Hawajach i w Teksasie, a firma rozwija je również w Utah, Nevadzie i New Jersey. Działa również w Europie, Wielkiej Brytanii i Japonii.
Lunar jeszcze nie ujawnił cen ani nie wymienił kompatybilnych modeli samochodów elektrycznych obsługujących ruch w obie strony. To dwa ważne szczegóły, których potrzebują właściciele domów, zanim zdecydują, czy taka instalacja jest odpowiednia dla ich podjazdu.