Dystrybutorzy zaczynają odwracać się od silników diesla, podczas gdy ceny używanych samochodów elektrycznych rosną.

Przez lata jednym z głównych argumentów przeciwko zakupowi samochodu elektrycznego była jego deprecjacja. Jednak najnowsze dane z rynku wtórnego zaczynają pokazywać zupełnie inną sytuację. Samochody elektryczne odzyskują wartość, sprzedają się coraz szybciej i zaczynają stanowić jeden z najciekawszych segmentów dla dealerów. Tymczasem modele diesla zaczynają doświadczać efektu przeciwnego.

Zaledwie kilka tygodni temu mieliśmy do czynienia z dość uderzającą sytuacją w Wielkiej Brytanii. Niektórzy dealerzy zaczęli odrzucać pojazdy diesla jako część zapłaty za swoje używane samochody. Powód był prosty: coraz więcej kierowców chciało się pozbyć swoich samochodów spalinowych, ale sprzedawcy obawiali się, że ich magazyny wypełnią się pojazdami trudnymi do sprzedaży.

Teraz dane z października pokazują, że ten ruch nie był jedynie chwilową reakcją na wzrost cen paliw. Brytyjski rynek samochodów używanych przechodzi zmiany, które bezpośrednio wpływają na jeden z aspektów najbardziej martwiących kupujących: ile pieniędzy traci samochód od momentu opuszczenia salonu sprzedaży aż do ponownego wystawienia go na sprzedaż.

Ciekawe jest to, że samochody elektryczne, które przez lata były tematem artykułów z powodu silnej deprecjacji, zaczynają wykazywać znacznie lepszą dynamikę wzrostu niż modele spalinowe. Jest to tendencja, która jeszcze nie może zostać automatycznie przeniesiona na całą Europę, ale zasługuje na uważne obserwowanie.

Najnowsze dane Cazana, jednej z firm specjalizujących się w analizie brytyjskiego rynku samochodów używanych, pokazują, że samochody elektryczne w wieku trzech lat zyskały 2% na wartości w październiku. Jest to znaczny wzrost w kontekście rynku, na którym zwykle samochody tracą na wartości w miarę upływu czasu.

Ale najciekawsze jest to, że nie chodzi o pojedynczy ruch cenowy. W październiku ceny samochodów elektrycznych osiągnęły już siedem miesięcy z rzędu wzrostów, a od początku roku ich wartość wzrosła o ponad 11%. Z ekonomicznego punktu widzenia oznacza to średni wzrost kosztu około 2.750 euro dla analizowanych modeli.

Tymczasem samochody z silnikami spalinowymi zmierzają w przeciwnym kierunku. W październiku modele benzynowe straciły 0,3% swojej wartości, hybrydy 0,5%, a diesle 0,6%. Różnice te mogą wydawać się niewielkie, ale odzwierciedlają zupełnie inny rozwój na rynku, gdzie cena zakupu oraz łatwość odsprzedaży samochodu odgrywają kluczową rolę.

Faktycznie, Cazana wskazuje, że bez zachowań kierowców jeżdżących samochodami elektrycznymi średnia cena używanych aut spadłaby o 0,3% w październiku. Oznacza to, że kierowcy samochodów elektrycznych przyczyniają się do utrzymania cen na całym brytyjskim rynku używanych aut, co jeszcze dwa lata temu wydawałoby się trudne do wyobrażenia.

Używane samochody elektryczne są teraz sprzedawane nie tylko szybciej, ale także zyskują na wartości.

Zmiana ta nie dotyczy tylko cen. Dane opublikowane przez AutoTrader pokazują, że detaliczne sprzedaże używanych samochodów elektrycznych wzrosły o 56% w ujęciu rok do roku w październiku, stanowiąc około jednej dziesiątej wszystkich sprzedaży używanych zarejestrowanych na ich platformie.

Proporcja ta jest jeszcze bardziej imponująca, gdy skupimy się na samochodach starszych niż pięć lat. W tym segmencie samochody elektryczne już stanowią około jednej czwartej wszystkich sprzedaży. To liczba, która pokazuje, jak technologia zdobywa coraz większą popularność właśnie wśród tych, którzy szukają stosunkowo nowoczesnego samochodu, ale nie chcą płacić ceny nowego pojazdu.

Do tych danych dodają się te opublikowane 9 listopada przez brytyjskie stowarzyszenie producentów SMMT. W trzecim kwartale 2026 roku sprzedano 97.625 używanych samochodów elektrycznych, co o 23,2% więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Ich udział w całkowitym rynku osiągnął 4,8%, w porównaniu z 3,9% rok temu.

Różnica pomiędzy danymi AutoTrader a SMMT wynika z tego, że stosują one różne metodologie. Pierwsze analizuje transakcje zarejestrowane na swojej platformie, natomiast drugie obejmuje transakcje z całego rynku. W każdym razie obie strony zgadzają się co do znacznego wzrostu popytu na używane samochody elektryczne.

Z kolei samochody diesla nadal odgrywają znaczącą rolę na rynku. W trzecim kwartale w Wielkiej Brytanii sprzedano ponad 623.000 takich pojazdów, co stanowi prawie jedną trzecią całego rynku. Ich sprzedaż spadła jednak o 5,3% w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy samochody elektryczne nadal rosły w tempie dwucyfrowym.

Kolejnym ważnym elementem jest szybkość sprzedaży. Dane z września ze strony AutoTrader pokazały już, że używany samochód elektryczny potrzebuje średnio 28 dni, aby znaleźć nabywcę, w porównaniu z 34 dniami w przypadku samochodu z silnikiem diesla. W przypadku aut elektrycznych w wieku od trzech do pięciu lat ten okres skraca się do 25 dni.

Dla salonu samochodowego ta różnica może okazać się nawet ważniejsza niż sama cena. Samochód, który pozostaje na wystawie przez kilka dodatkowych tygodni, oznacza zablokowane środki, koszty przechowywania oraz większe ryzyko konieczności stosowania zniżek. Dlatego, gdy dana technologia zaczyna się sprzedawać szybciej i lepiej zachowuje swoją wartość, zmienia się również zainteresowanie profesjonalistów jej wdrożeniem w swoich placówkach.

Istnieje jeszcze jeden szczególnie interesujący aspekt. Derren Martin, jeden z analityków brytyjskiego rynku samochodów używanych, uważa, że niezależni dealerzy powinni poświęcić więcej uwagi elektrycznym samochodom używanym, szczególnie tym w przedziale cenowym od około 11 500 do 23 000 euro. To segment, w którym oferta zaczyna być wystarczająco szeroka, a oszczędności w porównaniu z nowym samochodem mogą być bardzo atrakcyjne.

Nie wszyscy sprzedawcy jeszcze zareagowali. Niektórzy profesjonaliści wciąż okazują pewną nieufność wobec samochodów elektrycznych, nawet jeśli chodzi o popularne modele takie jak Tesla. Jednak dane zaczynają kwestionować założenie, że włączenie tych pojazdów do asortymentu musi koniecznie oznaczać większe ryzyko biznesowe.

I tu pojawia się jeden z kluczy tej ewolucji. Przez lata rynek używanych samochodów elektrycznych cierpiał z powodu silnych zniżek na nowe modele, pojawienia się baterii o większym zasięgu oraz niepewności wielu kupujących co do ich trwałości. Wszystko to spowodowało znaczne spadki cen, szczególnie wśród określonych modeli wysokiej półki.

Teraz wydaje się, że część tej korekty już nastąpiła. Kupujący znajdują samochody elektryczne o wystarczającej zasięgu do zaspokojenia swoich potrzeb po znacznie bardziej rozsądnych cenach, podczas gdy wzrost cen paliw, szczególnie diesla, ponownie ujawnia koszty eksploatacji samochodu diesla lub benzynowego.