Najnowszy budżet Kanady przewiduje finansowanie 55 000 nowych ładowarek dla pojazdów elektrycznych
Rząd Kanady chce ułatwić obywatelom jazdę pojazdami elektrycznymi i przeznacza ponad 4 miliardy dolarów na rozwój infrastruktury energetycznej oraz modernizację sieci, w tym na instalację ponad 55 000 nowych ładowarek dla pojazdów elektrycznych.
Proponowany budżet federalny przewiduje 4 miliardy dolarów kanadyjskich na ulepszenia sieci, z czego około 635 milionów dolarów ma zostać przeznaczone specjalnie na infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Z tej kwoty 587 milionów dolarów ma służyć odnowieniu Programu Infrastruktury Pojazdów o Zero Emisji (ZEVIP), który finansuje budowę nowych publicznych stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych.
„Przemysł ładowania jest naprawdę zachęcany przez wieloletnie inwestycje w budżecie” – wyjaśnia Travis Allan, prezes i dyrektor generalny Canadian Charging Infrastructure Council (CCIC), w rozmowie z Electric Autonomy. „Będziemy dążyć do zapewnienia skutecznych programów, które pomogą przezwyciężyć bariery napotykane przez osoby mieszkające w apartamentach, a także do rozwijania szybkich stacji ładowania publicznych obejmujących główne szlaki komunikacyjne i obszary miejskie. Ponadto chcemy zająć się ładowaniem flot oraz pojazdów średniej i ciężkiej klasy, które stanowią znaczną część emisji spowodowanych transportem”.
Pozostałe 4 miliardy dolarów zostaną wydane na rozwój infrastruktury energetycznej w ciągu najbliższych 10 lat, począwszy od 2027 roku aż do 2036 roku. Ponieważ w Kanadzie już prawie 60% energii elektrycznej pochodzi z odnawialnych źródeł takich jak woda i wiatr, energia odnawialna jest faktycznym priorytetem; przewidziano również środki na program Smart Renewables and Electrification Pathways, nowe działania badawcze i modelowanie w celu planowania sieci energetycznej, a także 1,6 miliarda dolarów na modernizację systemów energetycznych w społecznościach północnych i odległych.
Program infrastruktury do ładowania, o którym mowa, ZEVIP, miałby pomóc operatorom punktów ładowania, pokrywając do 50% kosztów kwalifikujących się projektów w przypadku większości z nich, a do 75% kosztów projektów realizowanych przez przedsiębiorców z grup rdzennych, przy maksymalnej kwocie 2 miliony dolarów na projekt.
Globalne ambicje
Kanada nadal podejmuje kroki, by odsunąć się od gwałtownych wahaniów i chaosu gospodarczego spowodowanego przypadkowymi taryfami, polityką handlową oraz bezsensownymi wojnami naftowymi Stanów Zjednoczonych – jednocześnie rozwijając infrastrukturę, która ułatwi jej obywatelom danie szansy przystępnej cenowo chińskiej motoryzacji elektrycznej, wzmacniając przy tym relacje z największym konkurentem gospodarczym USA?
Jeśli Waszyngton nie dostrzega w tym sytuacji, która wymaga działania, to naprawdę stracił rozum – ale nawet jeśli „niebieska fala” z zeszłego tygodnia wystarczyła, by przywrócić trochę rozsądku osobom rządzącym, być może jest już za późno, by naprawić sytuację.
MOŻE CIĘ TAKŻE ZAINTERESOWAĆ:
Problem: nabywcy wolą czekać na chińskie pojazdy elektryczne niż kupować te zachodnie
5 amerykańskich, 6 kanadyjskich: Workhorse W56 trafia na Północ
Geely potwierdza wejście na rynek kanadyjski – pierwsze samochody w 2027 roku