Lancia odwołuje nowego Delta, ale pracuje nad nowoczesnym samochodem miejskim będącym następcą Autobianchi A112

Zgodnie z doniesieniami francuskiego medium L’Argus, grupa Stellantis odwołała prace nad nowym Lancia Delta. Projekt ten miał teraz trafić do Alfa Romeo, która pracuje nad samochodem kompaktowym, który ma zająć miejsce po udanych modelach 147 i Giulietta. Jednak to nie oznacza, że Lancia nie będzie miała żadnych nowości poza niedawno wprowadzonym modelem Gamma.

Po restrukturyzacji Stellantis Lancia jest już traktowana jako marka specjalistyczna w strukturze grupy, w tej samej kategorii co DS Automobiles. Nad nimi znajdują się zarówno marki globalne (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM), jak i regionalne (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). Podczas gdy DS znajduje się pod zarządem Citroëna, Lancia jest pod opieką FIAT-u.

Arnaud Belloni, dyrektor generalny FIAT, Abarth i Lancia, chce, aby ten włoski producent ponownie zagościł w segmencie A, który stanowi kluczową kategorię na rynku włoskim. Należy przypomnieć, że poprzedni model Ypsilon przez cały okres swojej produkcji należał do najczęściej sprzedawanych samochodów osobowych w tym kraju, a ten status stracił po pojawieniu się nowej generacji, znacznie większej i droższej (opartej na Peugeot 208).

Na pytanie o planowany model Delta Belloni zasugerował, że jego projekt ma czerpać inspirację z oryginalnego modelu z lat 80. Jednak rynek docelowy dla takiego samochodu jest zbyt ograniczony. „Z punktu widzenia przemysłowego nie jest to priorytet. Lepiej wprowadzić FIAT Grizzly, następcę modelu 500, tego typu pojazdy”.

Lancia nie wyklucza wprowadzania modeli w ograniczonej serii, takich jak Alfa Romeo 33 Stradale

"Lancia to paradoks – ma więcej fanów niż nabywców. Prawdziwi entuzjaści Lancia posiadają samochody kolekcjonerskie, jeżdżą BMW lub Mercedesem i są skłonni kupić model 037 lub Stratos, ale my takich samochodów nie oferujemy. Nasze klientki to kobiety o wysokim wykształceniu, mieszkające w ekskluzywnych dzielnicach Paryża, Mediolanu lub Londynu, które historycznie jeździły A112 lub Y10".

"Naszymi dwoma prawdziwymi sukcesami były A112 i Y10. Nie osiągały one nawet 4 metrów długości. Jest to bardzo interesujące, ponieważ jeśli spojrzymy na dzisiejszy rynek, w segmencie A, w którym nie ma ofert premium, zastanawiamy się, czy model A mógłby stać się nowym modelem B. Szczególnie na rynku pojazdów elektrycznych, gdzie występuje problem siły nabywczej. Trzeba coś z tym zrobić. Na razie to tylko plan; pracuję nad tym".

Możliwe jest, że ten nowy premiumowy model miejski należy do projektu E-Car firmy Stellantis, w ramach którego zostaną opracowane kolejne modele CItroën 2CV, FIAT Koala i Leapmotor T03, a także model Opel. Początkowo modele te będą produkowane w włoskiej fabryce w Pomigliano d’Arco (Neapol). Jeśli ten model odniesie sukces, Lancia mogłaby produkować bardziej ekskluzywne modele o ograniczonej liczbie egzemplarzy, idąc w ślady działu Bottegafuoriserie marki Alfa Romeo i Maserati. „Gdyby nam się to udało, co jest dalekie od pewności, moglibyśmy zadowolić zagorzałych fanów marki, produkując dla nich specjalne samochody w ograniczonych ilościach”.

Źródło | L'Argus