Infrastruktura ładowania: Wysokie koszty awarii obciążają firmy i floty

Zdjęcie: Mercedes‑Benz (ilustracja)

Wraz z szybkim rozwijaniem się infrastruktury ładowania w Niemczech rosną również wyzwania strukturalne i finansowe dla firm. Różne rozwiązania sprzętowe i oprogramowowe, niejasne obowiązki oraz niewystarczające koncepcje obsługi utrudniają działalność. Awarie punktów ładowania powodują znaczne koszty i mogą przy dłuższych przerwach w działaniu doprowadzić do strat w reputacji.

Robin Karpp, dyrektor zarządzający Heidelberg Amperfied, w rozmowie z portalem Edison wskazuje na konsekwencje ekonomiczne ograniczonej dostępności punktów ładowania. Gdy ich liczba w parku ładowania zarządzanym przez operatora spada z 97 na 95 procent, przy dziesięciu punktach ładowania dziennie powstaje około pięciu dodatkowych godzin przerwy w działaniu. W większych parkach ładowania może to skutkować roczną różnicą w przychodach sięgającą nawet 24.000 euro. W logistyce już jedna godzina przestoju może znacząco wpłynąć na działalność i spowodować roczne koszty w wysokości około 92.000 euro.

Również floty firm muszą liczyć się z znacznymi dodatkowymi kosztami spowodowanymi brakiem dostępnych pojazdów, przegranymi umówionymi spotkaniami z klientami oraz nagłymi zmianami planów. Do tego dochodzi obciążenie administracyjne związane z dokumentowaniem awarii, koordynacją usług oraz realizacją napraw. W przypadku firm z kilkoma lokalizacjami Karpp szacuje to obciążenie na około 70.000 euro rocznie, co odpowiada kosztom jednej etatu na pełen etat.

Heidelberg Amperfied zaleca dlatego inteligentne, niezależne od producenta monitorowanie oraz proaktywną usługę konserwacji i napraw. Dzięki ciągłemu monitorowaniu danych operacyjnych i wydajności mają być wykrywane problemy techniczne, zanim punkty ładowania przestaną funkcjonować. Zebrane dane mają jednocześnie pomagać w optymalizacji lokalizacji oraz podejmowaniu decyzji o dalszym rozwoju.

Jako uzupełnienie firma polega na certyfikowanych technikach serwisowych zajmujących się sprzętem do ładowania, według własnych informacji pochodzących od około 15 renomowanych producentów zewnętrznych, a także na globalnej sieci części zamiennych i logistyki. Różne pakiety wydajności mają zapewnić szybką reakcję oraz wyższą dostępność punktów ładowania.

Karpp uważa, że niezawodna codzienna eksploatacja jest kluczowym czynnikiem długoterminowej opłacalności infrastruktury ładowania, podczas gdy w branży CPO operatorzy coraz częściej przekazują odpowiedzialność za wydajność, dostępność i efektywność producentom sprzętu.

Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o poinformowanie nas

poprzez e-mail

o tym. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań związanych z mobilnością. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników