Marka luksusowa Huawei planuje dużą zmianę: mniej sedanów, więcej SUV-ów oraz ceny, które naprawdę będzie można sobie pozwolić.

10/11/2026 15:30

Aktualizowane na

10/11/2026 15:30

Sprzedaż samochodów luksusowych o cenie powyżej 90 000 euro przynosi prestiż, ale nie wystarcza do obsługi fabryki. Takie wnioski wyciągnęła Maextro, marka luksusowa stworzona przez Huawei oraz chińskiego producenta JAC w ramach sojuszu HIMA, który obecnie rozważa wprowadzenie podmarki specjalizującej się w SUV-ach. Według źródeł bliskich temu projektowi, ich ceny będą w przedziale od 400 000 do 500 000 juanów, co odpowiada od 52 000 do 65 000 euro.

Detale jeszcze nie są ostatecznie ustalone i, według tych samych źródeł, jest to plan niezależny od współpracy z Maserati. Obecnie Maextro działa w lidze samochodów o wartości miliona juanów, a podmarka umożliwiłaby dotarcie do znacznie większej liczby klientów bez wpływu na wizerunek jego flagowych modeli. Maextro jest uważana za markę luksusową, podobnie jak Rolls-Royce czy Yangwang, dział BYD, który właśnie przedstawił model Yangwang Altier.

Linia produktów rozpoczynająca się od 84.000 euro

Jego pierwszy samochód, Maextro S800, jest dostępny do zakupu od maja 2025 roku. Jego cena waha się od 728.000 do 1.018.000 juanów (około 94.600 do 132.300 euro), a edycja kolekcjonerska Grand Design kosztuje od 1.388.000 juanów (około 180.400 euro). Ma 5,48 metra długości, a jego głównym konkurentem jest Mercedes-Maybach Klasa S. W Chinach cieszy się doskonałym przyjęciem, mimo że nie jest ani tani, ani mały.

S800 dostępny jest jako wersja wyłącznie elektryczna lub z wydłużonym zasięgiem, z dwoma lub trzema silnikami oraz systemem o napięciu 800 voltów. Wersja elektryczna wyposażona jest w baterię o pojemności 97 kWh i osiąga zasięg 702 kilometrów według chińskiego cyklu CLTC, natomiast wersja z wydłużonym zasięgiem ma baterię o pojemności 65 kWh oraz potrafi naładować się z 10% do 80% w ciągu 10,5 minut. W sierpniu pojawiły się monovolume Maextro V800 i V680. V680 dostępny jest wyłącznie w wersji Executive za cenę od 648.000 juanów (około 84.200 euro), natomiast V800 kosztuje od 766.000 do 1.016.000 juanów (od około 99.600 do 132.100 euro).

Od błyskawicznego debiutu do spadku sprzedaży

S800 rozpoczął swoją drogę z dużym impetem: w ciągu pierwszych 175 dni otrzymał ponad 18.000 potwierdzonych zamówień, a w grudniu 2025 roku wydano 4.223 egzemplarze. Jednak od lutego bieżącego roku sprzedaż spadła poniżej 1.000 sztuk miesięcznie, a we wrześniu wyniosła zaledwie 486 sztuk, co oznacza spadek o 74,3% w porównaniu z rokiem wcześniej.

W przedziale cenowym od 400.000 do 500.000 juanów konkurują zarówno chińskie marki premium, jak i tradycyjni producenci luksusowych aut. W ramach tej samej grupy znajduje się już Aito M9, którego cena waha się od 469.800 do 589.800 juanów (około 61.100 do 76.700 euro). Powyżej tej kwoty Maextro już zaprezentował dużego luksusowego SUV-a, który ma trafić na rynek na początku przyszłego roku i który, jak oczekuje się, będzie kosztować więcej niż obecna linia produktów tej marki.

Maserati – odrębny projekt

Równocześnie ponownie mówi się o sojuszu między Stellantis, Huawei i JAC, który zakłada produkcję dwóch samochodów elektrycznych dla Maserati: SUV-a średniej lub dużej wielkości oraz dużego samochodu turystycznego. Pierwszy z nich miałby trafić do produkcji pod koniec 2027 roku w fabryce Maextro w Hefei i byłby sprzedawany pod nazwą Maextro w Chinach, a z symbolem trójzęba Maserati na pozostałych rynkach świata.

Aby móc eksportować, pusta karoseria zostałaby wyprodukowana w Hefei i przewieziona do Włoch, gdzie zamontowano by wnętrze i przeprowadzono ostateczne dostosowania. Warto przypomnieć, że JAC potwierdziła jedynie rozmowy z Huawei i Stellantis, bez podpisania żadnych wiążących umów. Dla Maserati byłoby to ważne wsparcie, ponieważ w 2025 roku wyprodukowała zaledwie około 7.900 sztuk na całym świecie, co spowodowało straty w wysokości około 198 milionów euro.